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雷凌开起来舒服吗?操控感可以不?
采用高刚性GOA车身，在车身扭曲的时候，整个车的操控稳定性很好，过弯还是超车的时候不存在什么侧倾。轮毂的造形有点“糙”，好在主打经济和静音，运动版的确实要好看几分。
操控：方向随心而动，制动效果感觉软，对刹车距离有一定影响 油耗：当前平均5，还是非常满意的，毕竟经常在县城里转，但也没遇到过严重堵车。
底盘质感也很不错，对大小颠簸的过滤做得非常好，能感觉到一丝高级感。避震对于弯道的支撑也比老款好了不少，比较激烈驾驶的情况下不会有避震拉不住车身要飞出去的感觉，驾驶乐趣和操控极限都提升了不少。
操控方面，雷凌的确是给我带来了一些惊喜的，本来我以为雷凌这样的车型肯定没什么操控可言，但雷凌的操控的确是挺不错的，方向挺精准，过弯的侧倾控制的很好，这一点是我挺喜欢的，反正比我第一辆国产SUV开起来舒服多了。
家用代步买雷凌还是可以的，毕竟这车各方面都比较均衡，配置丰富，安全性也足。操控和空间的表现也可圈可点。
操控：方向有点儿沉，但路感回馈显明 油耗：这个排量的油耗，我觉得还不错了。舒适：感觉还可以，就是过减速带的时候有点硬 优点：马马虎虎吧。
为什么总听到人说雷凌双擎的操控好?
首先雷凌双擎在紧急变线与高速过弯时，呈现出了很好的稳定性，车辆整体非常稳健，侧倾角度明显减小，底盘紧实度也明显有着很大地提升，使得其更具操控性与可玩性。
雷凌双擎的操控性能还是很不错的。下面分几个方面来谈谈这款车的操控。首先，雷凌双擎在紧急变线和高速过弯时表现出了不错的稳定性。整车非常稳定，侧倾角明显减小，底盘的紧凑度也明显提升，更加稳定。
丰田雷凌双擎优缺点明显，优点：混动技术全球第一，油耗低、性价比高、起步安静动力好，操控方面的表现也不错。缺点就是隔音和内饰较一般。
如果不考虑价格，从车辆本身的性能表现来看，那显然是双擎版的雷凌更好，比起燃油版不仅动力更充足，而且还更省油，底盘调校相对也要扎实一些，做工用料和隔音舒适性等方面也有一定优势。
选车理由 选择雷凌是因为身边朋友买这个车的很多，而且代步的话需要考虑低油耗，就选择了双擎，不管是操控还是油耗甚至外观雷凌都满足我的需求，我就选择了它。
款雷凌搭载第五代丰田智能电混双擎技术，采用8L三电系统，重量更轻、综合功率更强、能耗更低，整车的质量稳定性会更好、更耐用。
雷凌双擎的操控表现怎么样?
1、另外，太平洋汽车网的编辑在试驾后觉得雷凌双擎的行驶品质全面提升，很平顺，很安静，驾驶体验很好。
2、雷凌双擎的操控性能还是很不错的。下面分几个方面来谈谈这款车的操控。首先，雷凌双擎在紧急变线和高速过弯时表现出了不错的稳定性。整车非常稳定，侧倾角明显减小，底盘的紧凑度也明显提升，更加稳定。
3、转向轻盈、指向准确、虚位小、力度均匀，几乎没什么可挑剔的。综合这些原因才让雷凌双擎的操控和行驶质感得到一致的好评，如果你也想拥有一台省油且操控性能不错的家用车，那雷凌双擎这台车你一定得试一试。
4、丰田雷凌双擎优缺点明显，优点混动技术全球第一，油耗低性价比高起步安静动力好，操控方面的表现也不错缺点就是隔音和内饰较一般19年上市的全新换代雷凌双擎是在丰田最新的TNGA架构下生产，从外观内饰智能。
