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联合越野原创测评:长安凯程F70底盘详解
非承载车身是皮卡或者专业硬派越野车等车型上常用的底盘结构。长安凯程F70的车架采用2纵梁+7横梁封闭式梯形结构，并使用高强度张力钢打造，直观感觉是非常厚重扎实的，这样的结构用料也是为了更加强化车身的承载力和抗扭性。
（联合越野曾刊登过《联合越野原创测评：长安凯程F70底盘详解》，视频及文章中已经对长安凯程F70的底盘做过全面的分析阐述，感兴趣的车友可以查阅。
也许是得益于长安美国底特律的研发中心和全球研发中心对底盘进行联合调校，让美国那些成熟的硬派越野技术给长安凯程F70注入了更多的活力。终于到了大家最关心的越野环节了。
在普通公路驾驶时，长安凯程F70这套成熟的动力总成能让我的紧张感逐渐消退，换挡顺滑，油门、刹车调教合适，这些也都出乎了我的预料。
长安凯程F70的底盘调校由PSA底盘大师与长安美国底特律研发中心联合进行，采用非承载式车身结构，使用前双叉臂式独立悬挂，后钢板弹簧式非独立悬挂。
长安凯程F70的悬架结构形式在普拉多、陆巡、大切诺基等著名硬派越野车型上广泛应用。后悬架为钢板弹簧式非独立悬架，对于一辆宜家宜商用的皮卡车型来说，既要拥有足够载重能力又要满足家用舒适度。
蔚来ES6赛道场地试驾评测
蔚来的规模在壮大，造车水平无疑也在进步。当年的ES8除了快并没有给我留下其它深刻印象，而这次的全新ES6就像一个八面玲珑的高情商伙伴，从你看到它的那一刻起，它便带你进入了一场精心布置过的盛会。
即便各种前提条件均能满足的情况，蔚来ES6也会表现的十分犹豫，而这在真正的城市拥堵道路中就显得有些“鸡肋”。 其实，即便后期不断进行的OTA，但目前除了主动变道功能外，蔚来ES6上所实现的功能仍仅属于主流的L2级水平。
我用一句：“日新月异”来形容如今的新能源汽车市场，相信不过分吧？而就是这么一个节奏极快的市场，有一款纯电车足足坚挺了四年才迎来换代车型，它就是我今天试驾的蔚来全新ES6。
Banyan0.0登场，软件+硬件带来丝滑智能体验 作为一台以智能化为亮点的高端纯电SUV，全新ES6的智能体验是此次试驾着重感受的重点。在技术层面，全新ES6搭载的是Banyan0.0系统，这也是该系统的首发车型。
全国的汽车试驾场地推荐
1、不同于以往，本次我们试驾的场地是西部最大、最专业、最全面的汽车综合试验场-重庆垫江试验场。在这里，长安汽车为我们设置了零百加速、金卡纳赛道体验、高速环道试乘等体验项目。
2、场地一：深圳东部汽车试驾场 场地位于东部大工业区，场地距离沈海高速坑梓出口仅2公里，可通过快速路南坪三期直达罗湖、福田、南山。
3、本次场地试驾的主要场地在成都南山汽车文化园，主要有包含了赛道体验与场地绕桩。而圈哥此番试驾的车型搭载的是6TGDI+7速湿式双离合这一动力组合，发动机的最大功率可达145kW，峰值扭矩为290N.m。
红旗H9场地试驾:再优雅的行政车咆哮起来也不好惹
1、但值得表扬的是H9的车身侧倾抑制得相当到位，尽管不足以支持你开着它去跑山劈弯，但日常里快速并线等动作，起码能保证干脆，也不会对乘客造成太大的负担。
2、红旗H9还可通过手机APP对车辆实现远程控制功能，实现23项远程控车功能。 在红旗H9车内细节上也同样彰显了设计师的用心，中控台上方、中央扶手箱上方，均加入了“中轴线”的元素，从车头连接到车内，让红旗元素展现的再彻底一点。
3、用四平八稳来形容它有些过于无趣了，H9的风格处在日系车和德系车两个调校取向的中心点，保留了日系车偏柔软的乘坐感，同时在驾驶位也提供了德系车一般的沉稳驾驶风格。
汽车4S店试驾去哪试驾?
1、s店试驾之前是需要提前预约的，可以在网上或者是门店进行预约，通常网上预约比较便捷，但是如果想更快试驾的话，建议直接到4s店去预约，这样可以减少中间的一些环节，更快的试驾到自己心仪的车辆。
2、第一种：厂家回收 有些汽车厂家给经销商提供的试驾车辆是免费的，到一定时间厂家就全部收回，“厂家一般是用这些试驾车型‘解剖’后做数据分析，以对车辆性能进一步改进做监测。
3、消费者可以通过汽车4S店的官方网站、电话或者直接到店进行试驾预约。此外，一些汽车品牌还提供了线上预约试驾的服务，消费者可以在品牌官网或手机APP上进行预约。
4、进入汽车之家首页，选择所要试驾的车型，点击“找车”，填写信息即可。
