摘要：
本文目录一览：1、造车新势力有哪些品牌2、停工停产!又一新势力陷入困境... 
本文目录一览：
- 1、造车新势力有哪些品牌
- 2、停工停产!又一新势力陷入困境
- 3、一汽化身代工之王,为什么大家都找一汽代工?
- 4、何为“造车新实力”?安全、品质都是一流,岚图汽车有话说!
- 5、造车新势力为什么大都选择代工模式?
- 6、如何评价以蔚来为代表的新势力造车?
造车新势力有哪些品牌
新势力新能源汽车品牌有蔚来汽车、小鹏汽车、理想汽车、AITO、零跑汽车等。
威马、蔚来、小鹏、新特汽车LITE、电咖啡、拜腾、未来、奇点、汽车和家居、云都汽车、零跑车、法拉第未来。互联网汽车制造的新力量是指依靠互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。
新势力新能源汽车品牌有蔚来、哪吒、极氪、埃安。新势力新能源汽车的近期状况：造车新势力近期冷暖不一，有的开始走出产能瓶颈，有的则表现低迷。
互联网造车新势力是指依托互联网和传统汽车制造业创立的新能源汽车品牌。需要说的是，特斯拉是互联网造车的鼻祖。特斯拉共享电动汽车制造技术平台，并以此推动电动新能源汽车的发展。
停工停产!又一新势力陷入困境
据媒体报道，天际汽车（长沙）集团有限公司发布通知称，受公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。停工停产期间，员工社保仍按照原基数申报。
今年以来，在威马被爆出停工停产、欠薪裁员等消息没多久，又一家造车新势力陷入了破产的边缘。日前，安徽奇点智能新能源汽车有限公司新增一则破产审查信息，这也就意味着奇点汽车也进入关门倒计时。
根据第一财经3月31日的报道，天际汽车（长沙）集团有限公司已发布《天际汽车停产通知》。通知称，由于公司财务状况以及生产和销售计划的影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位将实施停产停工政策。
近日，网络曝光了一则天际汽车（长沙）集团有限公司发布的《天际汽车停工停产通知》。《通知》称，鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策。
年是新势力的生死年，经历前三年疫情肆虐后，孱弱的新势力车企已是千疮百孔，前不久威马汽车和天际汽车先后停工停产，而雷丁汽车已申请破产重整，如今又有消息曝出爱驰汽车发不出工资。
今天汽车圈又爆新闻，著名造车新势力之一的“拜腾汽车”被传从明天（7月1日）起暂停中国区业务，全员待岗。拜腾汽车，自2017年成立以来，共进行4轮融资，总金额约84亿元。
一汽化身代工之王,为什么大家都找一汽代工?
1、质量保证 壳牌一汽大众代工在质量保证方面采用了最严格的技术标准，确保了每一辆汽车都具有高质量和可靠性，以满足消费者的需求。
2、为什么代工模式这么盛行？实际上，未能取得纯电动 汽车 生产资质的企业，只有借助代工模式才能顺利进入工信部产品公告，完成量产交付。而对于行业来说，代工模式有好有坏。
3、等一下，上面不是说到工厂建设也是吸引投资者注意的一种方式么？那为什么大家都扎堆在品牌建立初期选择代工的方式？这里就要聊到建厂需要面临的几大问题了。分别是资质、资金和利用率。
4、一是选择代工这种轻资产模式，可以将资源重点放在研发上，生产交由代工企业负责，节省资金，大大减轻新造车企业的压力。要知道目前许多新造车企业都进行了大笔融资，但基本都处于亏损状态。
5、问界汽车的代工策略是一种常见的汽车生产模式。通过与大型制造商合作，新兴汽车厂商可以共享前者的生产技术和资源优势。这种策略可以降低新厂商的生产成本和风险，同时也可以提高产品的研发和市场推广效率。
6、所以，苗部长一说“代工”的事，大家自然而然就想到：这是在原本很难以斡旋的规定之下，为“新势力”打开了一道门缝。产能放空者短期受益客观评价，“代工生产”是在为资金缺乏、产能放空者提供了一个“临时解渴”的方案。
何为“造车新实力”?安全、品质都是一流,岚图汽车有话说!
当然岚图汽车能够被称为“造车新实力”，光有自建工厂肯定是不行的，最主要还是离不开它出色的技术实力。
岚图追求长远发展，而自主掌握核心技术便成为了重中之重，在坐拥东风公司半个多世纪造车底蕴的基础上，岚图自诞生以来一直坚持全栈自研，在平台架构、电子电气架构、自动驾驶、电池、车身、底盘等核心技术方面，都处于领先水平。
作为造车国家队的一员，背靠东风集团的岚图汽车，带来了不一样的答案。品牌成立三年，发布三款新车，岚图汽车的造车秘诀，是以品质和安全为基石，用扎实的质量，对万千消费者负责。
车辆的安全性是让品牌维持生命力的命门，岚图品牌将安全摆在了第一位，这是作为大厂的责任，而且相比于一些新势力，岚图品牌有足够的实力去建立更加完善的安全体系，同时还能用多年的造车经验打造出更符合用户需要的车型。
背靠大树好乘凉这句话，我一直都不太认可，因为倚靠大树确实能得到更多帮助和保护，但因此就不奋发图强，最终肯定是以失败收场。作为中国“造车新实力”，岚图背靠央企东风公司，比起造车新势力来说，妥妥就赢在了起跑线。
岚图汽车背靠央企东风集团54年历史积淀的造车实力、超过30年新能源和“三电”领域持续深耕的技术实力，拥有全价值链战略伙伴的资源实力，使其在新能源安全领域“经验老到”。
造车新势力为什么大都选择代工模式?
一是选择代工这种轻资产模式，可以将资源重点放在研发上，生产交由代工企业负责，节省资金，大大减轻新造车企业的压力。要知道目前许多新造车企业都进行了大笔融资，但基本都处于亏损状态。
代工是成熟的商业模式，但造车新势力只能寻求那些不温不火、甚至边缘化的车企合作，主流车企对于那点代工费是不屑一顾的，而且它们有自己的新能源布局，无暇兼顾。
如今，几年时间过去，最初选择代工的造车新势力，蔚来跨过了质疑，小鹏、零跑等转向了自建工厂，代工模式的是与非仍未有定论。
如何评价以蔚来为代表的新势力造车?
蔚来由李斌、李想、刘强东、雷军、高瓴资本、红杉资本等投资，目前已获8亿美金，目前再进行下一轮融资，首款量产车蔚来ES8即将上市，预计12月16日上市，竞争对手对标特斯拉。
作为中国造车新势力中车辆平均单价最高的企业，高价车型销售占比的提升也带动了整车营收和毛利的增长。
毫无疑问，蔚来破产的消息将会给整个造车新势力行业带来警示：新生力量想要成为市场的新贵，而不是昙花一现的过客，就必须提高自身的实力。这涉及到多方面的问题，从技术创新到财务管理，都需要拥有足够的心智和能力。
