摘要：
本文目录一览：1、宝骏730自动挡汽车测评——驾驶体验全方位解析2、... 
本文目录一览：
- 1、宝骏730自动挡汽车测评——驾驶体验全方位解析
- 2、奥特能驾控新秀——别克E5试驾体验
- 3、【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
- 4、车评人真的懂车吗?他们的评价可不可以全信?
- 5、上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
- 6、做汽车测试员是怎样的工作体验?
宝骏730自动挡汽车测评——驾驶体验全方位解析
宝骏730新款自动挡车型在安全配置方面也做足了文章。车身采用高强度承载式车身结构，增加了整车的刚性，同时还配备有电子稳定系统、驻车自动刹车、车道偏离预警等多种驾驶辅助系统，有效提高了驾乘安全。
宝骏73019款自动挡这款车试驾介绍：动力方面，2019款宝骏730CVT版搭载“5T涡轮增压发动机+模拟8速CVT无级变速器”的动力组合。其中该发动机的额定功率为111kW，最大净扭矩为250N·m。
首先，它采用了5L发动机，最大功率达到了110马力，动力表现非常出色，可轻松应对城市道路的各种驾驶需求。其次，宝骏730自动挡采用了6速手自一体变速器，换挡平顺快速，驾驶起来非常舒适自如。
再看看宝骏730的油耗表现。官方数据显示，该车的综合工况油耗为5L/100km左右。
配置更丰富，性价比更高，采用了较为人性化的电动助力。不过具体哪个更好，得看实际驾驶体验。
奥特能驾控新秀——别克E5试驾体验
【动力总成/刹车脚感】本次试驾的车型为指导价259万元的别克E5臻享标准续航版，标称最大功率180kW，0-100km/h加速时间为6秒，实际体验下来，绝对动力还是非常充沛的，并且由于前段加速比较迅猛，日常驾驶中体感还要更快一些。
别克E5诞生于“更智能、更安全、更性能”的奥特能电动车平台。电池方面，其标准续航版和长续航版分别配备64kWh和77kWh容量三元锂电池；续航方面，CLTC工况续航里程分别达到545km和620km。
实际体验下来，车辆无论是外观设计、内部空间还是动态乘坐，其实都是处于比较不错的水平。作为别克的首款奥特能电动 suv ，能做到这种程度，且售价 89 万元起，还是挺令人惊喜的。
而在LYRIQ之后，奥特能平台下的第二款车型别克Electra E5（以下简称别克E5）也已经正式登场亮相了，作为一辆中大型纯电SUV而言，89-289万元的价格并不算贵。
事实上在积极发力新能源汽车领域的合资品牌当中，也有不少产品力相当不错的车型，例如教授今天试驾的别克E5就是其中之一。别克E5共有5款车型，售价区间为229万-289万元。
首先来聊下我们此次的驾控体验，别克E5基于奥特能平台低重心和高刚性的优势，能够帮助车辆在刹车和高速过弯时，拥有更加稳定的操控性。
【粉丝测评官】诗和远方:准车主深度测评理想ONE
理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。动力0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。
选车理由 选择理想one其实是一个缘分，之前在视频上看到这个车，然后就想到我们平时在市区开油车其实还不如开电车实惠。
回到理想one这个案子上，据车主表示车辆并没有任何制动行为，要么是眼睛瞎了没看到，要么是脑子坏了想当场去世，要么是腿断了踩不下去刹车。 先说策略，也就是大脑怎么判断的。
新出行动员编辑全员试驾理想 ONE，已经是春节假期以前的事情了，本来此时此刻您已经可以看到热乎乎的理想 ONE 评测视频，奈何受病毒影响，整个中国仿佛被按下了暂停键，既然只能家庭办公，就汇总一下大家的试驾初感受吧。
车评人真的懂车吗?他们的评价可不可以全信?
1、网络上对车的分析不能说是没有价值的。至于靠谱不靠谱，我觉得没有一个厂家研发一款车严谨吧。区别就在于，生产商说的是数据，网络评价只是一些能看得见的东西，其实真正一辆车的内核并不是那么简单的。
2、老檀说车的言语过于偏激，在外行人看来，大家估计都会觉得他还真是个技术派，觉得他这个人很真实，不受车企摆布，误以为他很专业，所以才听信了他的狼言虎语。
3、汽车测评人侧评要是可信的话，他们就可以操控车市了，或者说车市反应的就应是他们的测评结果。但实际肯定不是这样。
4、相比普通网友，车评人相对来说更懂车，那么国内比较出名的车评人，自己都开什么车？如果不做盘点，很难相信车评人居然都这么有钱，接下来我们一一来看。
5、它都不会客观。一千台车在一千人心中真的会有一千个哈姆雷特，车评人价值在于借助经验，告诉大家这台车各个表现放诸同级究竟是个怎样的水平。车评，就两个作用，一是娱乐消遣，学习谈资、二是增强潜在客户的购买信心。
6、可能大多数的普通人评价一辆车的好坏都是从外观、内饰、配置、空间、是否省油等方面去考虑，但是这些是包含很多主观因素的。今天我们就来跟大家探讨一下，有哪些标准可以真正客观的反映一辆汽车的好坏。
上汽大众威然试驾评测,威然开起来怎么样?空间表现如何?
1、威然Viloran的底盘调校功力确实能给高分，整体开起来还是熟悉的德系大众风味，底盘韧性充足，具有相当不错的质感，同时支撑性也比较到位，比日系风格的MPV的确要更加好开一些。
2、整体来讲，这款大众威然驾控层面足以贴合家庭用户的需求，而外观、内饰所显露出的质感也很大气，而且车内的空间以及一些储物格都很人性化。作为面对家庭用户的MPV，大众威然综合产品力还是很可圈可点的。
3、空间表现出色，第二排舒适性极佳 从车身尺寸来看，威然在豪华商务MPV中处于领先地位。不管是前排，还是三排都有出色的空间表现。
4、虽然车很大，看起来十分沉重，但开起来却没有拖泥带水的感觉，方向盘也十分轻巧，手感不错，不会因为车身重量而难以控制。
5、而且乘坐在第二排，整体的空间表现非常的宽敞，翘个二郎腿相当轻松，至于说具体的空间表现，头部大约有一拳一指，腿部空间则要远远超过两拳。光空间大显然是不够的，坐的舒服才是威然的第二排想带给我们的感受。
做汽车测试员是怎样的工作体验?
1、开车的具体过程是非常枯燥的，在试验场上的每个位置用什么档位、多大的速度、给多少油门、踩多少刹车都有严格的规定，现在车上还配有GPS和各类传感器，一旦违规操作，立刻就会被发现并扣钱。
2、总的来说，试车员这个工作有一定危险性，因为他们驾驶的是不那么成熟的车辆。”不过该工程师强调，尽管被测试车辆不是那么成熟，但一般也会要求安全功能正常，和量产车相差不大。
3、汽车厂里的试车员主要工作如下：细腻的准备检查 每次试验开始以及交接班时，都要进行详细的车辆检查，包括安全检查以及操作检查。还要进行车辆外观的细节检查。
4、一辆汽车能真的走向市场，所需要进行的考试太多了。而它们的考官就是这些测试员。他们还需要做的测试有刹车线性与否，转向精准如何，滤震舒适程度等。他们除了要有扎实的驾驶能力，还要有敏感的身体反应。
5、汽车厂试车员具体是做负责试验计划的实施、按试验规范执行每项试验动作和要求并作好数据记录，试验车辆各种传感器的布线、拆线及测试仪器、设备的维护保管的。
