摘要：
本文目录一览：1、伊朗有没有德国的汽车品牌2、伊朗三大车企... 
本文目录一览：
- 1、伊朗有没有德国的汽车品牌
- 2、伊朗三大车企
- 3、七十年回望丨汽车出口:从缺位到C位
- 4、在伊朗有哪些国内汽车品牌
- 5、伊朗国产汽车怎么样
伊朗有没有德国的汽车品牌
宝骏汽车是国内知名汽车品牌之一，与五菱汽车属于同一级别，车标为马头logo；保时捷是德国著名的汽车品牌之一，也被称为保时捷，其标志是看不见的奔马的标志。
宝马（BMW），创立时间：1916年。旗下产品：宝马（BMW）、迷你（MINI）、劳斯莱斯（Rolls—Royce）。轿车系列有：1系~7系；SUV系列有X1~X6系列；M系列为高性能版本。奔驰，目前是戴姆勒集团旗下品牌。
巴博斯成立于1977年，是一个主要生产改装汽车的德国汽车品牌。德国巴博斯汽车公司是世界上最大、最著名的个性化汽车制造商。为了满足顶级客户的需求，巴博斯只为梅赛德斯-奔驰的所有车型进行个性化生产。
宝马旗下的品牌有3个：BMW宝马、mini（迷你）、Rolls-Royce（劳斯莱斯）。大众旗下的品牌有10个：大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚（瑞典著名商用车品牌，现被大众收购）、MAN曼、保时捷。
宝马有三个品牌：BMW宝马、mini（迷你）、Rolls-Royce(劳斯莱斯)。大众有10个品牌：大众、奥迪、兰博基尼、斯柯达、西亚特、宾利、布加迪、斯堪尼亚(瑞典著名商用车品牌，现被大众收购)。MAN曼，保时捷。
对于大多数人，一个合适的品牌非常关键，例如有人喜欢日系车、有人喜欢德系车、有人喜欢国产车，而有的人却喜欢冷门的韩系、法系车。每一种车系都有它独特的亮点，我们需要找到自己最喜欢的一个汽车品牌。
伊朗三大车企
作为最早进入伊朗的中国车企，奇瑞的规模目前在中国车企中也是最大的，拥有一家子公司，销售网点近300家，保有量超过30万辆，市场占有率达到了6%，是仅次于伊朗本土车企IKCO和Saipa的第三大汽车企业。
一个例子是，此前的2018年美国制裁伊朗之后，PSA、雷诺等车企纷纷放弃在伊朗的业务。针对对俄经济制裁，雷诺发言人近日称，他们正在密切关注乌克兰安全危机，现在估计可能的制裁还“为时过早”。
众所周知，石油工业和天然气工业是伊朗的经济支柱，但在石油和天然气之后，汽车工业在伊朗经济中排名第三，贡献了伊朗近十分之一的GDP。
那么有人可能要问，为什么对中国车企情有独钟呢？首先不得不提的，就是近期中国对于中东局面的贡献。
此前，标志雪铁龙、戴姆勒等欧洲车企；马士基、达飞等欧洲海运公司和西门子等机械制造公司面对制裁压力也停止了在伊朗的业务。
奇瑞汽车9月出口量约0.99万 辆，同比增加155%。1-9月份，奇瑞集团是少有的实现出口增长的自主车企，累计出口汽车37万辆，同比增长2%。
七十年回望丨汽车出口:从缺位到C位
回望过去70年，中国汽车从纯进口到批量出口，从低质低价到量价齐升，从单打独斗到集体出海，从发展中国家到发达国家，终于摆脱了昔日“跑龙套”的尴尬角色，洗脱了“中国造”的固有印象，在国际舞台上成功地站到了C位。
中国二手车商：两年时间出口额从0到破亿，是做到的主要方式是加强对于自身汽车产业调整，并且能够对于市场需求做好相应消费者了解。整体而言能够促进销量和经济效益提升。
没想到吧？竟然是我！近日，从上汽通用五菱官方获悉，2020年1-6月，宝骏530全球车累计出口达到25287台，同比逆势上涨82%，其中整车出口8451台，同比增长149%，成为今年以来出口最多的中国品牌SUV。
在伊朗有哪些国内汽车品牌
日本马自达和尼桑，韩国现代和起亚，法国雷诺和雪铁龙，德国大众、宝马和奔驰、意大利菲亚特等品牌相继进入伊朗市场，有的是拥有完整生产线，有的是进口零配件在伊朗组装。
塞帕（SAIPA）：塞帕是伊朗第二大汽车制造商。帕尔斯霍德罗（ParsKhodro）：帕尔斯霍德罗是伊朗三大汽车制造商之一，主要生产越野车、卡车等。
相比其他市场，奇瑞在伊朗最为成功，早在2003年2月，奇瑞汽车便在伊朗东北部建厂，这也开了自主品牌海外建厂的先河。反映在销量上，2018年，奇瑞汽车出口126，993辆，同比增长18%。
保时捷的车标有很多元素，但是显眼的是一匹奔腾的野马，这匹马的故乡是斯图加特，这个地方的著名特产就是名贵马匹，也从侧面反映了保时捷的地位。宝骏这款汽车的车标只有一个马头，没有马的鬃毛，也没有其他的任何元素。
近年来，中国汽车品牌在伊朗市场不断发展壮大，市场份额不断扩大。2002年，奇瑞是第一个进入伊朗汽车市场的中国品牌。现在，华晨、比亚迪、长安、东风、吉利、江淮等十余家中国汽车制造商。
伊朗国产汽车怎么样
众所周知，石油工业和天然气工业是伊朗的经济支柱，但在石油和天然气之后，汽车工业在伊朗经济中排名第三，贡献了伊朗近十分之一的GDP。
尽管伊朗汽车没有走进来，但我国的自主品牌发展崛起之后，纷纷走出去，走向了伊朗。
从2018年一季度伊朗汽车产量排行榜和2019年一季度汽车销量排行榜中，可以明显看出中国品牌份额出现了严重下滑。2018年一季度奇瑞在伊朗的产能还在7万辆规模，而到了2019年一季度，中国品牌已经没有一家达到万辆以上规模。
