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第一季度,泰国车主偏爱宝马、奔驰,为何奥迪却上不了榜?
其3月份仅卖出3辆车，第一季度共计14辆，不过相比去年同期有所增长。除此之外，韩系车在泰国市场也同样有着“区别”待遇。其中，起亚月销124辆，位列第11名；而现代则提交出了0销量，第一季度也仅4辆。
奔驰GLC在今年第一季度销量出现了明显下滑，不过还是凭借着26576辆的销量稳居高端suv细分市场的第一阵营，且在今年第一季度高端SUV销量排行榜中夺得亚军。
我觉得奥迪比不上奔驰宝马。主要原因是奥迪进入市场时间太长，几乎是一个伴随中国汽车市场成长起来的品牌。没有现象空间，没有神秘感，所以感觉奥迪比不上奔驰宝马。
销量：宝马奥迪降幅超20% 奔驰下降16%今年第一季度，由于受到新型冠状病毒肺炎疫情蔓延的影响，全球多个汽车市场需求下跌，BBA也未能幸免。
奔驰始终被消费者认为是BBA的龙头老大，宝马被称作千年老二，奥迪只能屈居第三。从历史来看，奥迪确实是会逊色于奔驰与宝马的。
上半年车企出海战报,上汽第一,特斯拉出口超18万辆
1、今年上半年，上汽集团成为了中国出口量最大的车企，出口销量为53万辆，较去年同期增长40%。其中6月份上汽海外市场销售5万辆，刷新年内最好成绩。
2、中国成为全球汽车出口第一大国 中汽协发布的数据显示，今年第一季度，我国汽车出口107万辆，同比增长51%，首次超越日本（同期出口94万辆），成为全球汽车出口第一大国。
3、中国汽车销量排行榜为上汽集团、奇瑞汽车、长安汽车、特斯拉、东风汽车等等。上汽集团：上汽集团今年上半年的出口销量遥遥领先，达到了38万辆，主要出口的品牌是MG。
4、月份，特斯拉中国对外出口了19，468辆汽车，在中国车企出口量榜单中排名第二。今年1-6月，特斯拉中国的批发销量为44万辆，这意味着特斯拉上半年全球交付量89万辆汽车中，约有50%来自上海超级工厂。
5、仔细研究奇瑞会发现，今年1-5月，奇瑞集团累计出口量就已经达到了39万辆，远高于其他品牌。也就是说奇瑞的销量中有50%来自于海外市场。
终于走出国门!比亚迪8月份海外销量爆发,夺得多国销冠
在销量上，比亚迪自去年11月份销量首次超过了一汽-大众后，从未丢过销冠头衔。进入到2023年后，更是以压倒性的销量稳坐国内乘用车销冠位置。
目前比亚迪新能源乘用车已进入日本、德国、澳大利亚、新加坡等53个国家，在一些国家市场的新能源汽车销量形成领先优势。比亚迪首款全球车型——BYD ATTO 3连续五个月获得泰国纯电动汽车销量冠军，海豚海外销量已超过1万辆。
这和比亚迪自身在新能源车市场上的巨大投入其实也是密不可分的，从DM-i插混系统一鸣惊人开始，比亚迪在新能源汽车市场上就势如破竹，实现了销量爆发。
接下来，比亚迪将会在海外持续开拓新市场、深挖存量市场，并且深度布局生产端和销售端，包括在海外建厂、增加出海车型、布局销售门店等，让海外销量再创新高。
在SUV领域，宋PLUS实现了6月份销售25935辆，海鸥、海豚在A00级和A0级轿车市场中表现强势，6月销量分别达到了23005辆和31140辆。
国海证券近期发布研报认为，目前，比亚迪新能源汽车足迹遍布70多个国家和地区，伴随着公司新能源乘用车出海计划快速推进，海外市场有望成为销量提升的又一重要增长点。比亚迪乘用车国际化仍大有可为。
