摘要：
本文目录一览：1、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统2、... 
本文目录一览：
- 1、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
- 2、全面测评蔚来汽车ES8,霸气外观加上优秀操控感
- 3、买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
- 4、蔚来汽车的用户体验报告如何?本次坠楼事件会影响品牌销售吗?
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
1、实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
2、开启辅助驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
3、全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
4、而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
5、此外，在安全方面，蔚来将ES8定位于一台高性能电动旗舰SUV，那么安全方面必然不能逊色。
6、随着这套新系统的引入，ES8拥有了更多的驾驶辅助功能，对于日常驾驶者来说更加安全，更有保障。比如增加了全自动泊车S-APA功能，可以通过超声波检测车位，进行全自动泊车操作。
全面测评蔚来汽车ES8,霸气外观加上优秀操控感
1、全新蔚来ES8的外观采用了蔚来第二代设计语言，前脸融入了X-Bar元素与Double-dash日间行车灯，智能多光束大灯内部的100颗微米级高亮度LED每颗都可以实现单独控制，配合超远距激光雷达，带来更安全、便利、舒适的行车照明体验。
2、蔚来汽车ES8减速大部分情况是通过能量回收来实现的，但是刹车脚感不是很均匀，在最终需要停下时，需要更多的制动力。
3、由于目前2023款蔚来ES8上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
4、新车外观与老ES87座车型保持一致。前脸采用更大的前格栅，日间行车灯和大灯区域的造型也非常独特霸气。另一方面，车身侧面有悬浮式车顶，尾部采用流线型LED尾灯组，整体设计简洁大方。
5、而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
6、总结：可以看出，新款蔚来ES8外观有了较大的变化，给人一种耳目吸引的既视感。而新车针对续航、尺寸、内饰设计等方面都有不同程度的升级，更加满足日常家用需求。
买纯电动车后悔吗?蔚来ES6完整使用报告
在电动车这件事儿上，有许多有趣的现象，比如在知乎上有一个问题「为什么越来越多人后悔购买新能源汽车？」，答案是一水儿的「后悔，后悔没早点买」，纯电动车主的逻辑彻底打破了***纯电动人群的逻辑。
低配续航能力较差 蔚来ES6低配版只提供了一块容量为70kwh的三元锂电池，工信部续航里程只有420KM，实际使用起来的话续航里程只有350KM左右。对于一台售价36万元的车来说，这样的续航里程简直不及格。
蔚来ES6最长续航是490KM，这款车有空气悬架系统，在各个方面都比较满意，这款车给车主赚足了面子，很多人都认为是80多万的进口车，而且加速方面即使是BBA也难逢对手，长途可以换电服务，丝毫不怕出远门。
最不满意 360全景摄像头前后与左右视角衔接有偏差，不能过分依赖；行车记录仪录像效果较差，前车车牌都看不清；后车门出现过一次异响，不过蔚来很快就解决了。
其次就是表显续航的问题，和很多电动车一样，蔚来ES6的表显续航也是“欢乐表”，每次换完一块新电池仪表总是显示有410km以上的续航，但是目前我最多也就跑到294km，那时表显续航只剩25km。
蔚来汽车的用户体验报告如何?本次坠楼事件会影响品牌销售吗?
1、其次，本次的坠楼事件可能不会对品牌销售有所影响。因为我们都知道这次的坠楼事件并不全都是公司的原因，因为是试车员驾驶的车辆是十分优秀的，并且它有很好的安全保障。
2、可能蔚来更关心的是对销售将产生的不良影响。另外，蔚来还表示“帮助家属处理善后事宜”，换句话说，在工作时间两位工作人员因工死亡，在蔚来看来，处理善后主要就是帮助家属处理赔偿，可能这就是蔚来对企业责任的理解吧。
3、第二点，认定为意外事故。我的理解是多半是误操作引发的事故。用“刻意”这个词很难听，不过蔚来在事发后把自己努力往外择的做法更难看。
