摘要：
本文目录一览：1、李嘉诚加持的长江汽车,为什么还是变成了烂摊子?2、... 
本文目录一览：
- 1、李嘉诚加持的长江汽车,为什么还是变成了烂摊子?
- 2、造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
- 3、从“双资质”到破产,长江汽车的“金饭碗”碎了一地
- 4、捧着金碗要不到饭:手握双资质的长江汽车破产了
- 5、手握造车“双资质”,长江汽车怎么就混到了破产清算的地步?
李嘉诚加持的长江汽车,为什么还是变成了烂摊子?
随后，李嘉诚开始减持五龙电动车的股权。如今，李嘉诚已不在五龙电动车前十大股东名单中，持股比例低于0.04%。
也就是在这时，长江汽车与李嘉诚联系在了一起。2010年，极具远见的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。
而李嘉诚与长江汽车扯上关系，也是因为五龙电动车。2010年有眼光的李嘉诚开始投资新能源汽车行业，成为了五龙电动车的大股东，也就间接成了长江汽车的投资人。
但是由于种种原因，长江汽车的销量却是十分的不理想，从而导致资金链出现了问题。早在2018年，就有长江汽车的员工投诉举报长江汽车欠薪的问题。临近年底，长江汽车终于还是撑不下去了。
又一老牌国产车企倒下，李嘉诚入局也未救回，即将进入破产清算。
但实际上，李嘉诚入股的是香港上市公司中聚电池，也就是后来的五龙电动车，持股量最高时达到8%。不管是直接还是间接投资，长江汽车在名人光环下也算是风光了一把，并立下了18年实现商用车盈利，19年实现乘用车量产的flag。
造车新势力的2020:洗牌、扎根与资本狂欢
1、新的格局在大洗牌中逐渐成型，造车新势力上半场量产之争基本尘埃落定。
2、王荣进认为，“造车新势力的下一笔投资可能会来自财团、大型国企、大型民企、产业投资机构、财务投资机构、海外集团公司等多个领域。其中，对企业产业感兴趣、综合实力较强的财团给造车势力投资的可能性比较大。
3、对于造车新势力而言，要面临的问题则更加复杂一些。对于大部分造车新势力目前的情况而言，尚未实现单车盈利，且资本融资亦越来越难。在此境况下，造车新势力需要新的模式来打破僵局，至少要盘活现金流来支撑自己继续交付。
4、高管变动频发，造车新势力进入洗牌战 时间步入到2020年，汽车行业最大的变化莫过于企业高管的频繁变动。
5、可见，曾经以“蔚小理”为格局的造车新势力，如今已经变成了“理哪零”。十年河东、十年河西，造车也要时刻保持对市场的敬畏。
6、融资困难、亏损扩大、量产交付推迟、生产资质不下来，被绊住脚的造车新势力面临着市场加速洗牌。不凑巧的是，2020年，造车新势力的处境更为艰难。近期，造车新势力中人才流动加快，高管出走情况暴增。
从“双资质”到破产,长江汽车的“金饭碗”碎了一地
1、不过，与这些新造车公司上涨的销量形成强烈反差的是，一家手握新能源汽车生产资质的车企——长江汽车宣告破产了。
2、为改善经营状况，陷入困境的长江汽车打出手中最后一张牌——“双资质”开启自救。长江汽车一直靠着帮零跑汽车代工来赚钱，不过零跑汽车至今才卖出了1000多台，这块的收入可以说是杯水车薪了。
3、当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。
捧着金碗要不到饭:手握双资质的长江汽车破产了
1、当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。
2、不过，与这些新造车公司上涨的销量形成强烈反差的是，一家手握新能源汽车生产资质的车企——长江汽车宣告破产了。
3、在烧光了51亿资金之后，长江汽车进入了破产清算程序。这个曾今手握造车双资质的车企，究竟为何沦落到今天的地步呢？ 实际上，长江汽车有着悠久的造车历史，它的履历甚至还要追溯到上世纪50年代。
4、手握新能源汽车“双资质”的长江汽车最终也未能挺过这个冬天。根据近日杭州市余杭区人民法院发布的破产文书，造车新势力杭州长江汽车有限公司（简称“长江汽车”）被法院裁定正式进入破产清算程序。
5、近日，杭州市余杭区人民法院发布的破产文书显示，杭州长江汽车有限公司被法院裁定，正式进入破产清算程序。
手握造车“双资质”,长江汽车怎么就混到了破产清算的地步?
不过，与这些新造车公司上涨的销量形成强烈反差的是，一家手握新能源汽车生产资质的车企——长江汽车宣告破产了。
当年手握“双资质”的新能源汽车企业，就像拿到了御赐金牌一样，但是如今真正混出来的几家，当年都是没有资质的，甚至现在也没有。
所以这又是一家新能源车企申请破产清算，对于长江汽车破产的主要原因，我认为还是竞争太大，技术不行，没有补贴所致。
