摘要：
本文目录一览：1、蔚来、小鹏11月销量再创新高,销量撑起被质疑的股价?2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来、小鹏11月销量再创新高,销量撑起被质疑的股价?
- 2、蔚来在加速奔跑,理想/威马/小鹏们谁能跟上?
- 3、9月销量快报:“金九”,就该捷报频传
- 4、1天内连发14条公告,曾连续18年销量第一的车企黯然离场
- 5、窥见2020:车市将回暖or继续下探?
蔚来、小鹏11月销量再创新高,销量撑起被质疑的股价?
1、月初，蔚来汽车和小鹏汽车公布了11月份的销量数据，蔚来汽车11月份销量5291辆，销量再创新高，同比增幅高达103%，这也是蔚来汽车连续两个月销量突破5000辆大关，其中 蔚来ES6销量2386辆。
2、喊话特斯拉是每个造车新势力都爱干的事，而小鹏汽车可能是其中喊得最积极的了。今年11月，小鹏汽车的交付量达4224台，创年度新高；1-11月累计交付21341台，同比增长87%。
3、蔚来11月的交付量为10，878台，同比增长106%，1-11月交付80，940台，同比增长14%。
4、这一周，在美上市的新造车三强蔚来、小鹏和理想的股价，经历了过山车式的表现。被网友戏称为闯荡美利坚的“电动车三傻”的三家公司，在美股市场搅起了不小的风浪。
5、近日，蔚来、理想、小鹏等造车新势力们先后公布了其11月份的销量情况。从数据来看，真的是“涨”声一片，很多车企都创下了单月最好的销量纪录。
6、蔚来2022年11月销量14178台。蔚来汽车公布了2022年11月销量成绩。数据来看，蔚来创月度交付数新高，共交付新车14178台，同比增长30.3%，环比增长40.9%。
蔚来在加速奔跑,理想/威马/小鹏们谁能跟上?
从销量来看，蔚来、理想、威马、小鹏和哪吒目前可以说是处于第一梯队，也是在这一波造车潮中最有可能留下来的品牌。
从以上新势力“五强”的表现来看，蔚来、理想、小鹏俨然成为了新势力中的第一梯队，并先后登陆美股，但彼此之间竞争胶着。其他几位选手也是如此，比如11月销量排名第五的哪吒，就与紧随其后的零跑汽车相差不到一百台。
在资本市场上，随着蔚来、理想已经登陆，小鹏的日夜筹划，即将登陆资本市场，曾经让美团CEO王兴和威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖为此打赌的“谁是造车新势力TOP 3”的问题有了阶段性的答案。
在融资方面，威马累计融资接近230亿元人民币。虽然威马的融资速度不及蔚来，但是在产能上，威马颇具优势。威马早早就拿下了生产资质，还建立了自己的工厂。
9月销量快报:“金九”,就该捷报频传
从具体车型来看，吉利品牌旗下的“爆点”极多，帝豪系列车型9月销量达到89万辆；博越系列车型销量达到09万辆；远景系列车型则达到88万辆；缤越、缤瑞这两位被官方称为“钢炮双缤”的组合也联手砍下了84万辆成绩。
近日，各车企也逐步公布了9月份的销量成绩，作为“金九银十”中的“金九”，很多车企的销量成绩都比较好看，但也有些还不如8月份这一淡季。大咖也根据各车企的销量成绩，来点评下它们的现况与未来。
其中UNI-T在9月销量为06万辆，已连续第三个月销量破万；CS75 PLUS在9月销量为57万辆，已连续第六个月销量突破2万辆；逸动PLUS在9月销量为85万辆。
值得注意的是，在金九银十概念影响下，前十排名中仅上汽大众出现销量下滑，而广汽丰田则跌出前十位置。需要说明的是，乘联会狭义乘用车零售销量为市场零售数据，与厂家批发销量相比，更能反映市场情况。
相比去年9月汽车销量的不尽如人意，期待已久的“金九”终于出现。10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到254万辆和255万辆，环比增长11%和14%，同比增长11%和18%。
1天内连发14条公告,曾连续18年销量第一的车企黯然离场
月22日，一汽夏利连续发布14条公告，公告称，董事会审议通过本次重大资产重组相关的议案，其中一汽夏利拟向铁物股份等交易对方发行股份购买中铁物晟科技的911%股权。
月销量超26万，真正的一打十，比统计表上其他车企加起来都多，7月环比6月份增长了18%，销量持续上升，增加的销量都比某些车企单月销量都高，8月份，随着海豹DM-i，腾势N8，仰望等车型的交付，比亚迪达成年销量300万应该也是手拿把掐的。
年底，乘联会发布的统计列表中，乘用车企的数量是82家，而到了2023年9月份，乘用车企的数量已经变成了64家，9个月的时间，中国境内的乘用车企数量减少了18家。
在2022年车企销量排行榜中：排名前15的车企中，只有4家日系合资车。其中，排名最高的广汽丰田，只排在第九。
窥见2020:车市将回暖or继续下探?
1、此外，中国汽车流通协会会长沈进军也表示，从今年4月开始，市场跌幅逐月收窄，中国车市明显出现了一个V字形状。未来，国内汽车市场回暖趋势还将持续。
2、继上期邀请智库专家全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树（《智评2020 | 崔东树：疫情影响下的中国车市危中有机》）后，本期将对话智库专家罗兰贝格管理咨询公司全球高级合伙人郑赟。
3、在疫情爆发之初，也就是2月中下旬那会儿，我向业界的多位人士请教对“2020年中国车市”的看法。后经我系统地分析整理后得出一个大多数人比较认同的观点：2020年，中国车市将分为上下半场。上半场主要受疫情影响，车市将受到重创。
