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为什么固态电池将改变电动汽车的未来?
与锂离子电池相比，用于制造固态电池的材料和相关的化学变化允许固态电池在相同的体积内存储更多的能量，它有可能将续航里程提高50%到80%。 从锂离子电池中去除大部分有机材料带来了更多的好处。
电动汽车中的固态电池 虽然锂离子电池为当今的电动汽车提供动力，但汽车制造商已经意识到锂离子电池的局限性。因此，固态电池被寄予高度的期望。
伴随车辆电动化的速度，车辆传动系统将发动机取消，且增加电池与电机，这给传统汽车底盘制动与转向系统带来大的改变。因为电动车无法把电机作为真空源，但是电动真空泵作为助力源的弊端为寿命短、体积大、布置困难。
搭载固态动力电池的新能源汽车的续航也将突破新的高度，可能超过800公里，甚至是达到1000公里。提振新能源行业 除了在能量密度上超越锂离子电池，固态电池还有很多其他优秀品质，如安全性。
而且不用担心在事故后会起火燃烧，销量肯定会大幅上升，因此固态电池对于新能源车发展有着很大的推进作用，也是未来车企和电池供应商前进的一个方向。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
而且固态电池现在的技术难度很高，所以生产效率很低，导致成本高居不下，大概是三元锂电池的几十倍，导致无法大规模应用，也算是固态电池的一大缺点，因为电动汽车不是顶级超跑，是要成为未来主流的一种车型。
宾利电动车要用固态电池,果然是超豪华品牌
1、近日，宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克表示，将会在宾利的纯电动车型上使用固态电池技术，而且高层也在讨论如何使用固态电池技术来重新定义宾利汽车未来的设计。
2、首先，未来的Bentley Electric将使用该集团的Premium Platform Electric（ PPE ）体系结构。更有趣的是，宾利的高管正在谈论能量密度更改的固态电池，因为固态电池可以更好的帮助宾利重新设计可以定义未来的电动车。
3、宾利首席执行官Adrian Hallmark（艾德里安·霍尔马克）近日在接受外媒采访时表示：宾利的纯电动车将考虑使用固态电池技术，目前宾利的高层正在探讨如何使用固态电池技术帮助品牌重新定义未来的车辆设计。
【汽车人】固态电池的荆棘之路
至于他们的结论，即固态电池在2025年之前，是技术问题，在2025-2030年是生产成本问题，和量产时间承诺一样，都不重要，因为眼下没人说得准。 同理，在液态锂电池（目前就是三元和磷酸铁锂）布局失意的主机厂，更愿意看到固态电池颠覆当前的格局。
说明会上，今年5月成立的组织BEV Factory总裁加藤武郎，以及7月份就任氢能Factory总裁的山形光正，公开了20项以上的“次世代”技术开***况与细节，其中比较重要的是一体压铸、氢能和固态电池。
这也让丰田成为全球首个公布固态电池量产计划的品牌。
不久前，丰田公布了20项以上的“次世代”技术开***况与细节，包括了“次世代”EV动力方案、固态电池、氢能源、一体压铸等受到广泛关注的技术内容。 但相较来看，在智能化方面，此次信息的公布依然比较匮乏。
