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致敬那些曾离开又回归的汽车品牌
1、至此，9-3和9-5车型也成为萨博（SAAB）在中国正式销售过的两款车型，国内车迷对该品牌的印象也仅仅停留在这两款车型上。
2、那么“避开”了特斯拉的造车新势力们，特别是小鹏、蔚来和威马等品牌表现又如何？随后，马拉车市对这三个品牌逐一进行了走访。 来福士的人气，让小鹏较为受益 从太古里商圈出来，马拉车市便驱车来到了位于省体育馆对面的来福士广场。
3、对于宝骏品牌而言，全新Logo的发布，也意味着新征程的开启。首搭全新Logo，宝骏悦也为年轻人而来 作为宝骏回归后的全新力作，将在5月25日上市的宝骏悦也，会搭载宝骏品牌的全新Logo。
4、年8月4日，现代汽车将“捷尼赛思”提交国家工商总局注册其在华的全新品牌名称。好事多磨也好，命运多舛也罢，时隔3年半后，终于在今年4月初，捷尼赛思回归中国市场，也就有了上文中“忙碌4月”的一系列后续动作。
5、中国基金报 安曼 又有一家造车新势力要说88了~~6月29日，拜腾 汽车 CEO戴雷临时组织召开了中国区全体员工电话沟通会，戴雷表示，经过公司股东和管理层的沟通，公司决定自7月1号起暂停中国内地业务运营。
6、东风日产也一直是最会营造“家庭归属感”气氛的汽车品牌。 2023年3月10日全新轩逸家族上市发布会，东风日产以“一定会幸福”为主题，邀请来自全国各地的近千位轩逸车主代表欢聚一堂。
2022年铃木可能重返中国
1、铃木是一家日本汽车制造商，早在上世纪80年代就进入了中国市场。然而，随着中国汽车市场的增长，铃木逐渐失去了市场份额，最终于2018年退出了中国市场。但是，最近有传言称，铃木可能会在2022年重返中国市场。
2、年铃木即将重返中国市场 据了解目前铃木官方并没有发布任何有关消息，也没有任何铃木要重返国内市场的迹象，所以铃木大概率不会回来了首先从如今竞争日益激烈的国内汽车市场来看，铃木就算回来了也很难再重回销量巅峰。
3、然而在2018年，铃木宣布暂停在华销售。经过3年时间的洗礼，铃木近日宣布将在2022年重新回归中国市场，计划推出包括电动汽车在内的多款车型。这个消息一出，就引发了很多消费者和业内人士的关注。
4、铃木2023年有可能会回归中国。2023款铃木吉姆尼或将返回国内，造型更新潮，标配5L。
5、年。铃木正在考虑2023年重新回到中国市场。根据铃木的发言人表示，铃木正在寻求一种新的入口，未来几年将开始布局，为2023年回归中国市场做准备。
【编辑视角】大众如何重新赢回中国市场?
所以，如果大众汽车想在电动汽车时代重返市场主流，原有的研发周期就必须变化，电动汽车研发平台也需要革命性变革，而且要虚心向中国自主品牌学习。
上汽大众之所以敢提出这样的方案，至少需要两点底气，一是ID.3有实力赢下市场，二是上汽大众有实力实现盈亏平衡。而事实证明，上汽大众“赌”赢了。
大众在国内风波不断，在国外也是忧喜参半。先说好消息，ID家族的排头兵、号称与甲壳虫高尔夫一样重要的ID.3在大众的老家欧洲卖的非常好。
今年销量两位数增长,奥迪的“野心”不止重回第一
在奥迪对于2023年的市场判断方面，曾慧芳预计中国高端汽车市场的增长率将达到10%，更多增长动力来自于纯电动车型。因此，今年奥迪在中国将有两位数的销量增长，可能会再创新高。
纵观全年，奥迪集团销量较去年预计有所增长，关键财务指标的预测依然乐观。“今年前三季度，奥迪财务表现稳健，经营销售利润率处于目标区间。
我们有信心在2024年提前挑战奔驰、宝马、奥迪在中国区的销量，我们在2024年将努力成为中国市场销量第一的豪华品牌。” 在Q2财报会上，李想的一番话提前吹响了2024年的进攻号角，这是过去中国品牌在豪华市场未敢有过的野心。
奥迪品牌方面，其6月共计售出新车67888辆，同比增长15%。旗下6月销量最好的车型为Q5L和A6L，两款车销量均突破1万辆。今年上半年一汽-大众奥迪品牌累计销量为301817辆，同比下滑2%，已完成年度目标的41%。
豪华车今年已经连续两月出现两位数增长。数据显示，4月，豪华品牌经销商零售销量为27万辆，同比增长11%，环比增长36%。而5月份，排名前十的豪华品牌总销量约为23万辆，同比增长17%。
根据品牌发布的数据来看，奥迪品牌月销量46364辆，同比跌幅高达两位数，下滑了15%。
