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长城汽车7月销量公布,啥车卖的这么好?
欧拉品牌的销量回升也在预料之中，因为好猫的定终端售价合理了；建议欧拉品牌加快推出10万以内的个性电动SUV或跨界两厢车，长城汽车应当将欧拉打造成一个国民品牌而非中高端品牌，现在看来已经有这样的变化。
其中，哈弗品牌在2020年7月份取得了相对较好的销量成绩。数据显示，2020年7月份，哈弗品牌单月销量为47517台，相比2019年同期，增长79%。相比2020年6月份，长城汽车在7月份的增长幅度更高。
其中刚刚更名欧拉黑猫的欧拉R1车型7月销量达到2771辆，同比增长65%，而随着白猫、好猫等车型的香气上市，欧拉品牌未来的销量有望进一步提升。
月9日，长城汽车正式公布了2020年7月份的产销快报。7月，长城汽车共销售78339辆，同比大涨30%。
月，欧拉黑猫销售也达到2，771辆，同比增长65%。随着欧拉好猫命名的公布，欧拉“猫系家族”正式就位。
欧拉品牌7月销量为3064辆，同比增长48%。其中欧拉黑猫（原欧拉R1，在成都车展上正式更名为欧拉黑猫）销量2771辆，同比增长65%。
2023年上半年:自主车企的荣光与压力
奇瑞汽车此前在传统自主车企一向低调，2023年凭借出口业务支棱起来了。公开数据显示，今年上半年，奇瑞控股集团累计批发销量645万辆，同比增长56%。
长城汽车在上半年与比亚迪的矛盾闹得沸沸扬扬，但不可否认的是，作为曾经自主品牌的一哥，长城汽车已经没有了往日的风光，曾经借助SUV浪潮不断刷新销量新高，如今哈弗H6早已经被比亚迪宋系列斩于马下。
如果说2023年自主品牌传统三强有什么不同，那么就是从头部自信，陷入了“比亚迪危机”，三家各自的支柱车型哈弗HCS7博越因比亚迪宋PLUS的到来备感压力，长安和吉利还要承受秦PLUS对逸动家族、帝豪家族的压力。
月份已到尾声，意味着2023年上半年即将结束，回顾上半年车市，可以说是动荡不安，蔚来、小鹏都跌出第一梯队，爱驰、拜腾等新势力车企先后出局。
上半年，消费需求持续走低、“价格战”让不少上市车企牺牲盈利，江淮汽车为什么能跑赢？ 2023上半年，中国车市承压前行。中国汽车流通协会统计数据显示，今年1-6月，市场需求持续走低，并且在6月市场需求指数跌至40%以下。
上半年的业绩，特别是新能源业绩的快速拉升，标志着长安转型正在进入快行线。 文/《汽车人》张敏 2023年上半年的汽车市场，竞争烈度前所未有。 国外同行说中国有100家新能源车企，这个数字已经不能反映现实。
哈弗的全球车型,曾在国内月销上万如今销量为零,长城到底怎么了?_百度...
1、其中还有一款哈弗旗下的SUV，上市当年也是月销过万，并且还在俄罗斯的图拉工厂生产，倍受战斗民族追捧。可短短三年过后，现在这款车在国内销量接近为零，它就是哈弗F7。
2、如今，长城汽车拿出了哈弗、魏牌、欧拉、坦克、皮卡五大品牌，还有柠檬、坦克、咖啡智能三大技术品牌，而且每个品牌都有拳头产品。可网络环境似乎并不想放过长城汽车，“过于分散，没有下一辆哈弗H6”成了他们新的论调。
3、现在随着长城汽车爆品上市以及销售渠道布局完善，以及全球市场的不断深耕，长城汽车销量增长的节奏正在提速。其中，哈弗品牌8月销量66，523辆，同比增长399%。
4、销量可圈可点，至于哈弗M6，刚好突破万辆大关。整个哈弗系列，目前在全球市场已经突破600万辆大关，可喜可贺。
5、因为长城的产品有针对性，消费者喜欢自然销量就上去了。
