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大众求变,迪斯只是个“替罪羊”?
在“柴油门”事件爆发之后，大众太需要一位能够有效削减成本的高手，而迪斯恰好就符合这一需求——2013年，他只用不到一年就成功为宝马削减了50亿欧元成本，这相当于当年宝马集团的全年净利润。
迪斯是以大众品牌首席执行官的身份加入大众集团的，后于2018年接替穆伦，成为集团最高掌门人。
月1日，在德国北部“狼堡”的大众集团总部，一场长达三个小时的监事会小组会议落下帷幕，外界都在焦急地等待着“重磅”消息的传出，但遗憾的是大众汽车监事会针对大众汽车CEO赫伯特·迪斯的审议没有拿出解决方案。
大众集团的CEO迪斯即将离职，这个消息引起了很多人的关注。大众品牌即将换管理者，这对于大众来说是一个非常重大的事情。
迪斯这一次的步子迈得很大，所以导致了很多问题，也让许多的员工站在了他的对立面。
才会让更多的人去推荐。所以 赫伯特迪斯下课不一定是一件坏事，反而很有可能会让大众对于消费者更注重他们的实际体验。所以大众如果可以在售后方面能更推陈出新让消费者满意的话，大众这个企业一定可以走的更远。
开迈斯充电体验官沙龙暨大众汽车集团充电体验巡展成功举行
1、年1月21日，由开迈斯新能源科技有限公司、大众汽车集团（中国）联合主办的开迈斯充电体验官沙龙（北京站）暨大众汽车集团（中国）“众充？随行”充电体验空间巡展在大众汽车集团（中国）北京总部隆重举行。
2、“目前，开迈斯已在北京、成都和深圳三座城市的黄金地段布局了40座超级充电站。
3、月3日，由大众汽车（中国） 牵头成立的开迈斯新能源科技有限公司增资仪式正式举。大众汽车（中国）宣布将携手一汽-大众，共同对开迈斯增资8亿元人民币，加速中国市场的充电网络布局。
4、月3日，大众汽车集团（中国）宣布两项重要举措，一是携手一汽-大众，拟共同向开迈斯增资约8亿元人民币。二是与开迈斯携手国网车网公司，共同在京津冀地区开展有序充电（V1G）试点项目。
大众品牌换帅,“外来人”迪斯地位不保?
1、月8日，大众集团监事会宣布了一项人事变动：大众汽车品牌首席运营官（COO）拉尔夫·布兰德施泰特（Ralf Brandst？tter）将从2020年7月1日起担任该品牌首席执行官（CEO），之前兼任该职务的赫伯特·迪斯卸任，仅保留大众集团CEO的头衔。
2、这意味着迪斯接下来将只担任集团CEO一职，负责集团的全面业务，而布兰德斯塔特从大众品牌COO的职位得到升迁，直接负责大众集团最为核心的乘用车品牌。看似合乎情理的人事变动，实际上意味着迪斯与强大的工会斗争的一次失败。
3、下半年，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼退休，这两大职位头衔也被拆分，迪斯自己挂帅中国管理董事会负责人，成为跨国车企掌门人直管中国的第一人（现在，丰田社长丰田章男也是实质性的中国业务掌门人）。
4、毕竟迪斯这个人是非常优秀的，也给大众带来了很大的成就以及收益。另外也希望其他的品牌不要轻易做出这样的更换事件，后果真的是承担不起的，而且小编认为，大众也会时时刻刻后悔这个决定。
大众现任CEO是谁?
1、特斯拉CEO马斯克（中）、大众CEO迪斯（右）在宝马任职期间，迪斯就已经是电动化的支持者，非常欣赏特斯拉和马斯克，因此也被称为“特吹”。
2、月17日，大众汽车CEO赫伯特·迪斯开通了个人微博账号。当天，一条总字数为127字的微博，为迪斯带来了2000多个的粉丝。
3、易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，大众中国CEO贝瑞德表示，大众汽车集团对旗下各个品牌，在全球市场中的表现及策略，都在持续不断进行评估，其中也包括斯柯达未来在中国的发展，评估仍在进行中，目前尚无任何最终决定。
