摘要：
本文目录一览：1、2020年前10月国产轿车销量盘点,吉利帝豪不愧自主轿车“销量王”... 
本文目录一览：
2020年前10月国产轿车销量盘点,吉利帝豪不愧自主轿车“销量王”
不过近两个月随着自主品牌新能源车型的崛起，吉利帝豪退居第二了。超越吉利帝豪的正是五菱宏光的新车型，五菱宏光MINI EV，这款小车上市即爆发，销量节节攀升，势头非常凶猛，目前来看还有很大潜力。
本田思域、本田雅阁、丰田雷凌和吉利帝豪也是入榜前十，而且它们的10月份销量都在2万辆之上。
由于五菱宏光MINI EV的突然崛起，导致了吉利帝豪失去了蝉联冠军的机会，本月帝豪与帝豪GL合力斩获了21143辆，排在了榜单第二位，而长安逸动也有20405台进账，排名第三。
榜单前15名车型中，共有3款自主品牌车型上榜，其中吉利帝豪成功挤进前10，而宏光MINI EV与长安逸动则分列第112名。此外，宏光MINI EV还是唯一一款上榜的新能源车。
“多子”领克力压WEY,走量主要靠03
产品多元化固然能够帮助提高销量，但值得注意的是，领克旗下各车型中，销量主要集中在领克03，其余车型走量不高。
年：WEY P8和VV6陆续上市，年内销量继续提升至195万。领克02和领克03陆续上市，不过两款新车销量贡献有限，主要依靠领克01接近9万台的销量扛大梁；领克品牌2018年销量12万。销量来看，占据先发优势的WEY仍压领克一头。
而即便是对比WEY、星途以及红旗品牌的车型来看，领克03当前的销量同样值得骄傲，不谦虚的说，领克03是当前最为成功的中国豪华品牌车型。而为什么说它最成功，不仅跟其销量有关，更是其所处的环境所体现的。
在产品策略方面，领克似乎比WEY更懂得讨好年轻人，领克03之所以能够在合资紧凑型轿车当中撕开一片市场，就是精准得迎合了年轻用户的需求，同时领克背后有沃尔沃技术作为支撑，这也是WEY品牌所不具备的。
就能够充分解释现在WEY不如领克的现状了。如果只论单品销量的话，VV6在10月一共卖出5232台，累计销量31332台，比领克任何一款SUV的出货量都要大，而领克则胜在车型品类多。
领克01因为才上市一个月，很难从消费者口碑处拿到最客观的评价，但长城WEY的两款车已经上市半年有余，市场口碑有目共睹，销量节节攀升，并且稳定在2万台以上（两款车），这说明长城WEY的口碑已经稳定了。
首月自主品牌汽车交出了怎样的成绩单?这些变化值得注意
除了红旗，还有一家也在11月3日，就早早的亮了成绩单，那就是奇瑞，值得注意的是，奇瑞已实现连续5月同比、环比双增长。
同时，品牌之间的竞争更加白热化，日系、美系品牌份额持续走强，同比份额增加了3个百分点；德系、法系等品牌的份额却出现了一定程度的下滑。
值得注意的是，吉利和长城旗下的高端品牌领克和WEY销量表现略显疲软。领克在1月给出了销售9，008辆，同比下降24%的成绩。不过环比去年12月，下滑幅度很小。
