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特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。
高速、低温、高温对续航影响有多少?专业机构评测来了
在120km/h高速行驶环境下，续航里程平均衰减26%。这个数字也有点生猛。7折。在高温条件下，续航里程平均衰减7%。这个数字还可以接受。说明电动汽车的续航在夏天气温下不会大幅衰减。
低温会影响纯电动汽车的续航里程。因为在低温下，电动汽车使用的锂电池中化学物质的活性会降低，导致锂电池容量和电压下降，续航里程不足。而且因为温度低，车内的人肯定会开暖风。
会有影响。因为冬季的电池衰减严重，导致比原来费电。在外界温度正常时，电动车电池是可以基本保证续航里程的，但当环境温度发生较大变化时，如在北京低于零度的环境里，电量衰减速度会突然增加。
新能源汽车检测机构都有哪些?
纯电动汽车的核心部件为电池，电机和电力系统，主要的维护项目也是围绕着这三大件进行的。其次是制动系统、底盘检查丶灯光检查丶轮胎检查等项目的维护。
国家承认的第三方汽车鉴定机构有：中车检：成立于2009年，是中国汽车流通协会理事单位，提供车辆检测、车辆估价等服务。查博士：拥有海量的数据积累，提供车辆检测、车辆保修、历史车况、车辆估价以及金融风控服务。
目前，在国内，主要的第三方汽车检测机构有中国停车协会、中国质量认证中心、国家机动车质量监督检验中心等多家机构。这些机构都是由政府或其他专业机构认证的，具有公信力和权威性，可以提供权威有效的汽车检测服务。
其中，比较常见的汽车检测中心有：北京汽车检测中心、长春汽车检测中心、广东汽车检测中心、天津汽车检测中心、重庆汽车检测中心、襄樊汽车检测中心、上海汽车检测中心、南京汽车检测中心。
英格尔检测：英格尔检测技术服务（上海）有限公司，公司经营范围包括：认证服务、检测服务、分析研发服务、医药服务等，服务领域包括食品、医药、环境、新能源、电子电气、工业品、建材等不同的领域。
