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摘要： 本文目录一览：1、蔚来挪威定价比国内便宜2、...

本文目录一览：

• 1、蔚来挪威定价比国内便宜
• 2、蔚来正式进入挪威市场,它未来在欧洲还有哪些布局?
• 3、风阻系数从0.23到0.208,蔚来ET7做了哪些优化?
• 4、蔚来进入挪威市场,为什么行业内外褒贬不一呢?
• 5、挪威,算不算是蔚来汽车进欧洲的最好跳板?
• 6、蔚来汽车进军挪威市场,特斯拉会不会“慌”?

蔚来挪威定价比国内便宜

从蔚来汽车在挪威定价比国内便宜的举措中可以看出，其计划通过扩展海外市场份额来推动公司的发展。在挪威销售的汽车价格比在国内低，这将使蔚来汽车更有可能在挪威市场上取得成功，从而扩大其在全球市场上的影响力和品牌认知度。

蔚来在欧洲的售价反而比国内便宜，目前这车还能买，蔚来汽车服务算得上是这个品牌的一大亮点，不论是网上、线下体验也会比较高品质。

还有消息称E-HS9在挪威的起售价格为619900挪威克朗（约合47万人民币），这波出口比国内还便宜的操作，也让国人吐槽。

易车讯北京时间9月30日，蔚来ES8正式于挪威上市，新车将在挪威市场提供标准版与创始版车型，售价区间为60.90-790万挪威克朗，约合人民币496-504万元。

而国内的人就不一样，国内人崇尚合资，对BBA一类的汽车十分着魔。而普通人也喜欢买丰田、大众一类车，对于一些小众品牌，哪怕价格再便宜也不愿意接触。

与此同时蔚来也宣布进入欧洲市场，蔚来ES8于9月30日在挪威上市并开启交付，蔚来将采用全球统一定价。官方信息显示，蔚来ES8搭载标准续航电池包（75度）起售价为60.9万挪威克朗。

蔚来正式进入挪威市场,它未来在欧洲还有哪些布局?

1、蔚来5月6日在上海正式启动其海外战略，与正式进入挪威的第一步。2022年，蔚来汽车预计将扩展至五个欧洲国家。首先涌入挪威，然后进入欧洲市场，与挪威的新能源政策有着很大的关系。

2、自2022年1月19日，挪威首座换电站正式上线，蔚来汽车正式开始在欧洲布局充换电网络。9月16日，蔚来能源欧洲工厂首座换电站发运德国，并开始加速在欧洲布局充换电设施，先后在德国、瑞典、荷兰部署了换电站。

3、易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，蔚来ET5将于2023年春季投放挪威和其他海外市场。根据目前掌握的消息，蔚来ES8是在挪威销售的唯一车型，2022年四季度第二款车型蔚来ET7将会投放。

4、易车讯 本月初，蔚来发布挪威战略，宣布正式进入挪威市场。

5、蔚来挪威战略发布 计划明年登陆五个欧洲国家五一假期后的第一天，蔚来举行挪威战略发布会，正式宣告进军海外市场。在挪威，蔚来计划自建由车、服务、数字化和生活方式共同构成的完整运营体系，并打造以车为起点的社区。

6、月11日，蔚来 汽车 正式宣布，旗下的新款ES8车型已经获取EWVTA认证（即欧盟整车型式认证）。这意味着ES8可以走出国门，销售出口到欧洲，并且可以在欧盟境内的所有区域进行上牌注册。

风阻系数从0.23到0.208,蔚来ET7做了哪些优化?

ET7优化了激光雷达和摄像头的倾角、左右两侧的弧度以及顶部的圆弧，使得风阻系数降低了0.005，尽可能将“瞭望塔”对于风阻的影响降到最低。

蔚来ET7将风阻系数做到0.208之后，通过仿真实验的验证，理论上也确实提高了续航表现。

ET7的整车设计圆润舒展，车顶尽管有三个“犄角”，后高位刹车灯上同样有一颗竖起的800万像素摄像头，但它们的造型都很好地融入车内，整车风阻系数只有0.208cd。

风阻细数优化后，使得ET7成为了全球量产车中，风阻细数的领先者。

蔚来ET7的侧身采用溜背式设计，看上去非常动感，轿跑式的风格设计理念兼顾了运动、时尚和对空间的使用诉求。车身侧面线条流畅与传感器有机融合，风阻系数低至0.208Cd。

新样式的伸缩式隐藏门把手、标配的智能无框电吸门，和融为一体的Aquila超感系统造就了蔚来ET7 0.208Cd的低风阻系数。而在内饰方面，第二起居室的理念，让蔚来ET7的中控台设计相比ES8更简约。

蔚来进入挪威市场,为什么行业内外褒贬不一呢?

1、扩大海外市场份额 从蔚来汽车在挪威定价比国内便宜的举措中可以看出，其计划通过扩展海外市场份额来推动公司的发展。

2、蔚来目前主要是在国内市场销售产品。去年5月，蔚来进入挪威市场，并计划在今年年底前在德国、荷兰、瑞典和丹麦推出新车。该公司已经开始在挪威销售ES8车型，并且计划在德国推出ET7电动轿车。

3、按照李斌的说法，蔚来进军海外市场和其他公司不一样的地方就在于从 NIO House、NIO Space、换电站到其他设施，蔚来全部都采用直营的方式，而这些都需要周密地去准备，保持耐心， 这个事情不要期望一炮走红。

4、如今，蔚来在挪威销售产品和提供服务的重要性显然不明显。从长远的角度来看这件事是有意义的。挪威的战略，短期任务是贯穿海外的商业模式，为以后全面进入欧洲市场奠定基础。

挪威,算不算是蔚来汽车进欧洲的最好跳板?

获得WVTA认证是蔚来进入欧洲市场的重要基石，也为后续业务的不断扩大，提供的牢固的根基。蔚来为了打开海外市场，让世界都能够用上中国制造，于5月6日发布了挪威战略。

不少中国新势力出国都将挪威、瑞典作为第一站，这里是观察中国自主电动车在欧洲的关键跳板。 德国：大众反超特斯拉 7月份，德国汽车市场总计销售了243，277辆新车，同比增长18%，但依然低于过往30万辆的月销售水平。

“挪威是根据地和跳板。”有行业人士对汽车产经表示，“快速增长的欧洲市场才是国产新能源车企的最终目标。”这也不难理解，挪威对电动车有着很高的接受度。

我认为这个情况很难说，因为包括蔚来汽车在内的很多车企确实会有进入欧洲市场，但这些品牌也有着非常长的路要走。

蔚来在欧洲的售价反而比国内便宜，目前这车还能买，蔚来汽车服务算得上是这个品牌的一大亮点，不论是网上、线下体验也会比较高品质。

蔚来汽车进军挪威市场,特斯拉会不会“慌”?

1、蔚来5月6日在上海正式启动其海外战略，与正式进入挪威的第一步。2022年，蔚来汽车预计将扩展至五个欧洲国家。首先涌入挪威，然后进入欧洲市场，与挪威的新能源政策有着很大的关系。

2、面对特斯拉、大众、奔驰等一众强劲的对手，他们又该如何应对？ ◆ 造车新势力早有“出海计划” 时间推回到5个月前，蔚来汽车早已透露进军海外市场的计划。

3、蔚来汽车是国内新能源汽车里面占据相当高市场份额的一个品牌，逐渐走出国门进入挪威的市场，国内群众的评价也是褒贬不一的。

4、在7月份，汽油车仅登记注册了109辆。未来，内燃机车型淡出挪威市场已经没有任何异议。 在电动车销量排行榜中，大众ID.4是过去一个月挪威市场上最畅销的车型，销量达到958辆。这是自2022年10月份以来，大众ID.4重返榜单榜首位置。