摘要：
本文目录一览：1、试驾体验别克新君越,动力十足且沉稳舒适,值得家庭用户考虑2、... 
本文目录一览：
- 1、试驾体验别克新君越,动力十足且沉稳舒适,值得家庭用户考虑
- 2、别克英朗GT的试驾评价
- 3、表里不一的均衡选手——别克E4试驾体验
- 4、试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
- 5、【试驾体验】2020款别克昂科威S,2.0T动力输出强劲,转向流畅
- 6、试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
试驾体验别克新君越,动力十足且沉稳舒适,值得家庭用户考虑
不仅如此，对于新款别克君越的动态表现来说，也能够给我们带来一个比较舒适的驾乘体验，同时也更符合B级家用车的定位。
别克君越采用0T+9AT动力总成，可输出231马力和350牛·米的扭矩，在同时兼顾燃油经济性和操控动力的前提下，性能表现更加升级。新车铺设了前置式底盘支撑系统，使车辆在过弯时的支撑性更强，路感更真实。
选车对于我来说，是一件必须慎重的事情，尤其是得考虑到家人乘坐时候的舒适。当然了，安全也是至关重要的。
相较之下，别克君越艾维亚则在座椅配置方面下足功夫，不仅前后四个座椅都兼顾加热，通风，按摩功能，同时还采用了公牛皮Moli真皮材质。可见别克新君越在舒适性方面，也是下足了功夫。
别克英朗GT的试驾评价
全新别克英朗试驾感觉如下：别克英朗车侧和车尾设计也遵循着同样的原则。尤其侧面的双掠峰特征线设计和君越一模一样。车尾造型简洁大方，尾灯很精致，点亮之后视觉效果非常好。
外观方面，别克英朗GT采用了别克家族式的设计语言，整车线条流畅，视觉效果非常不错。前脸采用大嘴式进气格栅和贯通式大灯组，营造出极具冲击力的视觉效果。侧面造型流畅，车身比例合理，展现出时尚感和运动感。
优点，外观时尚大气；内饰做工精细，配置不错，空间宽敞；动力不错；安全性能出色。缺点，操控中规中矩，换档有顿挫感；售价偏高，油耗偏高。希望我的回答对您有所帮助，还请您设为最佳答案。
这款车的最大亮点就是6T发动机搭配6速手自一体变速箱，动力十分出色。并且，其驾驶乐趣也深受消费者喜爱。但是，车内配备相对简陋，价格也不菲。
别克英朗GT最大优点外观时尚大气内饰做工精细，配置不错，空间宽敞动力不错安全性能出色别克英朗GT最大缺点操控中规中矩，换档顿挫感明显售价偏高，维修养护费用较贵整体油耗表现一般行车噪音明显。
款别克英朗gt搭载涡轮增压发动机，最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，尽管这不是很大的动力参数，但它足以带来出色的动力表现。在用户的使用评价中，不少车主表示很满意该车的驾驶体验，声音小，过弯稳定等表现也很到位。
表里不一的均衡选手——别克E4试驾体验
宽度、高度方面的表现都令人满意，后备箱底板高度不高，便于取放物品，并且与E5一样，E4后备箱地板下方也带有一个尺寸非常客观的双层储物空间，能够进一步提升实用性。
别克E4是继别克E5之后又一款基于奥特能平台打造的车型，所以它在大体的设计上和E5保持了高度一致，前脸不出意外地采用了别克家族最新的设计语言，细长的LED日间行车灯配合上下方3段式的进气格栅。
别克ELECTRA E4具有1912mm的宽体车身，不少同宽车型会喜欢设计一个宽大的中控台以提升高级感，不过ELECTRA E4采用了非常简约的中控台设计，上面只有一个旋钮及若干储物空间。小尺寸的悬浮式中控台，能为前排节省不少纵向空间。
别克E4采用了与别克E5一致的家族化设计，细节到位，品质上乘，兼具科技感和时尚感。
别克ELECTRA E4的大屏有着高通骁龙8155芯片加持，配合VIP智能电子架构，不仅让操作感受更加流畅，还支持整车系统级多模块OTA并行刷新。值得一提的是，最新迭代的别克eConnect互联技术还能为用户带来具有情感化的交互体验。
试驾别克E5,这才是一款好电动车该有的样子
别克E5基于PURE Design纯粹设计理念，拥有 4892mm车长和2954mm超长轴距，采用封闭的格栅型面以渐变参数化的水波纹元素，配合高光点阵晶菱、双飞翼LED日间行车灯，将自身的高档气质与电动美学设计诠释到淋漓尽致。
别克E5的NVH表现也很亮眼，而原因则是别克E5拥有高性能电机声学包裹技术、5mm双层声学玻璃及众多高等级隔音材料，与此同时BOSE音响还有着主动降噪功能，能为车辆带来更好的NVH表现。
别克E5的车身长宽高尺寸为4892*1905*1681mm，轴距为2954mm，在近3米轴距的加持下，车内乘坐空间还是比较宽敞的，而且得益于纯电平台的优势，后排地板是纯平的，对中间乘客就格外友好。
昨晚刷到某媒体老师的经历，没想到别克E5以这种方式出圈了，连社会大哥都闹着要试驾，这车得有多大魅力？其实大哥只需出门左转，4S店里已经有上好牌的E5试驾车。在我们工作室附近正好有个别克店，就顺便去看了一眼。
试驾车是别克E5的臻享标准续航版，采用的是64kw/h三元锂电池包，官方的CLTC续航是545公里；另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。
【试驾体验】2020款别克昂科威S,2.0T动力输出强劲,转向流畅
1、动力方面，新车搭载一款0T+9AT的动力总成，动力输出还是很强劲的。动态体验：在试驾的过程中，2020款昂科威S的表现还是很突出的，在平滑路段抓地力很强，特别是在急速转弯的过程中，油门和刹车的反应较为及时。
2、然后，看完四驱系统，我们再来看看昂科威2020款28t精英版的评测。第一个任务是权力。四驱昂科威搭载0T发动机，动力输出比5T车型更强，让车辆更容易起步、超车和高速行驶，而5T车型的动力勉强够用。
3、年7月29日晚，上汽通用别克宣布，旗下的全新SUV昂科威S正式上市新车定位在昂科威和昂科旗之间，此次上市的昂科威S共有四款车型，售价区间为2199万至2799万元，全系均搭载20升涡轮增压发动机，匹配9速自动变速器。
试驾别克君越,这辆车为什么比一些纯电动车还要安静?
1、尤其是在高速巡航的时候，君越的噪音指数甚至比很多纯电动豪华车还要低！这种安静的优势其实来源于别克工程师的一系列系统工作。比如在车辆设计上，连窗户都不放过，厚厚的多层层压隔音玻璃有效阻挡外界噪音的侵入。
2、那么在试驾完之后，首先新款别克君越还是有一种以家用舒适性为主的设计理念，与别克君威相比，这两款车的差异就非常鲜明。
3、总的来说，这次试驾完新款的君越我个人还是比较失望的，整车的动态表现特别是高级感方面和大家预期中的“美系车“完全不一样，而静态的大屏和一些智能化功能在合资品牌中确实还是挺有科技感的。
4、别克始终坚持以“越级”理念打造产品，而作为别克品牌在国内的旗舰轿车，全新一代别克君越产品实力毋庸置疑。越级豪华品质、驾驶性能、舒适驾乘、智能科技，以及安全保护等全方位优势，为消费者带来焕然一新的用车体验。
