摘要：
本文目录一览：1、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起2、... 
本文目录一览：
- 1、从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
- 2、全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
- 3、在日本人的眼里,本田汽车的品质和地位怎么样?
- 4、日本是怎样看待中国汽车的?
- 5、日本人怎么看待德国车?
从追赶到超越,日本人拆解比亚迪海豹,见证了中国汽车的崛起
近日，日经BP社（日本规模最大的出版社）推出了一本新书，名为《中国BYD SEAL（海豹）彻底分解（全体编）》，书中详细记录了日本工程师对比亚迪纯电动中型车海豹全面拆解过程。消息一出，网络上可谓炸开了锅。
相关消息显示，近日，日本日经 BP 社对比亚迪海豹[SEAL]进行了拆解调查，作为日本规模最大的出版社，日经BP社一直致力于推广日本汽车产业的发展，对于国内外的汽车品牌均有着深入的了解和研究。
这是在日经BP社拆解日产、特斯拉、大众等品牌后，首次对中国品牌进行拆解，显示出日本对中国新能源技术的关注。
在日本，想了解比亚迪海豹的制作工艺需要多少钱？答案是：88万日元（约合人民币5万元）。
全球车企高管疯狂围观!我们的智能电动车凭什么?
当时合资车企存在的意义，不仅仅是让属于国民的小汽车走进千家万户，更重要的其实是“以市场换技术”。很多全球车企为了本土化生产，都带来了自己的配套供应商；而大量的相关岗位，也为我国的汽车人才提供了宝贵的学习机会。
王军介绍，自我定位“不造车，帮助车企造好车”的华为与整车企业合作有三种模式，一个就是传统的Tier1，做爆款智能部件供应商，比如自动驾驶所需的激光雷达和毫米波雷达。
而对于宝马来说，尽管有高管对电动车嗤之以鼻，但自身在电动化上的起步比谁都早。甚至可以说在马斯克一岁多的时候，宝马就已经成功推出电动化车型了。
当纯电动车变成主流时，不同车企在电动化、智能化方面的技术差异就会进一步缩小，消费者的需求也会变得更为理性。品质、安全、可靠性、经济性等要素就会被再次重视起来。
张磊表示：“如今，电动汽车行业面临三大挑战：安全、成本和电网一体化，而智能化是解决这些挑战的关键。尤其是电池安全是电动车行业最大的“灰犀牛”。前景将延续AESC电池“零重大事故”的极端安全性。
在日本人的眼里,本田汽车的品质和地位怎么样?
1、本田是一个很奇怪的品牌，论名气没有丰田和大众高，但在国人心目中的地位确实非常稳固的。网友白首太玄精：日本人常说的日产的技术，丰田的销售；操不死的三菱，修不好的斯巴鲁等等不一而足。
2、二：质量因素 虽然本田有着“地球梦”发动机，但是在做工和用料方面，确实比丰田差了许多。本田汽车对于底盘的***也是不足，包括在降噪的处理上面，还是有很大的改进空间。在日本人的眼里，他们对于丰田的认可度要高于本田。
3、其实德国人在世界人民的眼中，一直是做事严谨，精益求精的性格，所以德国人对于小排量发动机的研发成果，也是最出色的。反过来再看日本，日本的工程师同样也对小排量的涡轮增压发动机有着深入的研究，最有说服力的就是本田了。
4、本田的底盘***也有不足，包括降噪方面，还是有很大的提升空。在日本人眼里，他们对丰田的认可度高于本田。在国内，可以说在本田“油阀”事故之前，就有着极高的认可度。
5、本田汽车算什么档次 本田汽车作为日本汽车制造商的代表之一，始终以其品质稳定、性能卓越、设计时尚的汽车产品在国际市场上广受欢迎。
6、就单单从各大车型的数据上来看，三大车企之间好像并没有什么特别明显的优势。
日本是怎样看待中国汽车的?
日本工程师回复说：也是，国情不同，日本老爷车很多，车辆使用寿命比较长。
对于日本来说，汽车产业是国民经济支柱产业，日本车企本身就很强大，销量前十基本被本土品牌包揽。
日本公使维奥到中国出差，并致电吉利链接。看完后，他说自己压力很大，不明白这么高的款式能达到这么低的成本，我的意思是，中国市场太大了，有竞争性的汽车公司，比如吉利长城。
日本人怎么看待德国车?
日本人消费能力较强，虽然本身是造车大国，但对性能好、品牌度高的德国车还是蛮认同的，而质量低端的韩国车辆难见踪影，日本 汽车 销售量排名前五位是奔驰、大众、宝马、奥迪、沃尓沃，清一色的德系车，而价高昂的豪华车雷克萨斯买得很少。
其实也是比较正常的看待，承认德国汽车的优势，同时也不会否定日本车。
另外日本人对于汽车的消费理念也比较成熟，更看重实用性，而K-CAR极低的油耗、超高的空间利用率和极佳的便利性，也是日本人选择K-CAR的理由，因此擅长生产微型车的日本本土品牌更具优势。？国外汽车品牌“水土不服”。
在日本人眼里，德国车第一。在日本的销量，日本车第一。
