摘要：
本文目录一览：1、半年销量超百万辆,不靠合资也能成功,长安汽车今年赢麻了2、... 
本文目录一览：
- 1、半年销量超百万辆,不靠合资也能成功,长安汽车今年赢麻了
- 2、一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?
- 3、自主品牌首战告捷:接下来要怎么打?
- 4、销量再刷新高?比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘?
半年销量超百万辆,不靠合资也能成功,长安汽车今年赢麻了
1、半年销量破百万辆 长安汽车1-6月销量为1215681辆，同比增长8%。其中长安系中国品牌汽车上半年销量为1020506辆，同比增长14%；长安中国品牌新能源上半年销量为176057辆，同比增长102%。
2、近日，各大车企半年成绩出炉，在这半年车市跌宕起伏，多多少少困难也都挺过了。而长安作为一个燃油车、新能源车齐头并进的车企，在这三年来连续半年销量超过百万。
3、在销量上的持续增长，也让长安汽车在今年上半年的成绩仅次于比亚迪，是中国汽车品牌中唯二的两家半年销量破百万辆的车企。随着深蓝S7的上市，凭借着199万元的起步价，势必会在下半年成为长安汽车销量增长的又一增长点。
4、上半年，长安实现销量126万辆，同比增长0%，集团销量排名居行业第四，再次向前迈了一步，已经是连续3年半年破百万。 长安系中国品牌销量78万辆，同比增长22%。其中，自主品牌新能源汽车销量16万辆，同比增长102%。
5、长安汽车于近期先后公布了2022年年度报告和2023年一季度业绩报告，从中可以看到，长安汽车在营业收入、上市归母净利润、全年销量等关键数据上实现了全线增长。
一脚急刹,连续十年增长的新能源汽车销量为何戛然而止?
1、由此不难看出，2019年政府补贴退坡成为去年新能源汽车销量下滑的最主要因素，其次，再加上整体经济下行，车市放缓，最终导致新能源汽车也难以独善其身。
2、在过去的十年间，新能源汽车借着政策的东风一路高歌猛进，而这一态势随着2019年政府补贴的大幅退坡，一脚重刹让国内新能源市场的增长戛然而止。
3、这意味着，在我国大力推广新能源汽车近十年来，可能会首次出现年度销量的负增长。
自主品牌首战告捷:接下来要怎么打?
1、因三年疫情蛰伏已久的消费市场，在2023年或折射出巨大的投资消费新机遇，自主品牌已经凭借新能源打响“品牌向上”的第一枪，但随着外资品牌的加入，自主新能源汽车品牌也将面临更为激烈的国际化竞争。
2、由此可见，上汽大众下沉到细分市场，以惊爆价格打造明星产品，实则埋下伏笔、运筹帷幄，让利用户是助力品牌扎根，豪掷钜惠也非一时逞胜，而是以退为进、为征战新赛道架桥铺路，从而静待时机，以厚积薄发。
3、保有量显示，比亚迪8月新能源汽车销量首次突破5万辆，位居中国市场第一。DM-i首战告捷，立下汗马功劳，但只需要加强质量稳定性和门店服务。
4、紧接着在2017年，奇瑞的高端子品牌星途问世；随后，一汽红旗品牌完成重塑，推出新红旗战略，再次证明自身豪华品牌的正统性。往后，各大自主品牌纷纷向高端化进军，其中也包括不少造车新势力。
销量再刷新高?比亚迪是怎么做到乘风破浪一骑绝尘?
比亚迪汽车，上半年销量：128万辆 得益于新能源汽车的热销，比亚迪汽车在上半年取得了128万辆的成绩，在自主与合资之间都一骑绝尘，一举夺得中国新能源汽车销量冠军，以及全球新能源汽车销量冠军两项殊荣。
作为对比，比亚迪去年的总销量为1835万辆，而反观今年仅上半年的销量就已经达到了去年全年销量的2/3，同时这也印证了中国智造以实力出圈。
能够做到如此的销量成绩，雄厚的技术实力是关键原因。
在总体市场并不算特别景气的情况之下，比亚迪为什么能做到单月再创新高？ 答案是推出更加有竞争力的新品。其实中国汽车市场历来竞争激烈，尤其是如今的存量市场，各大品牌之间可以说是撕破了脸，直接下场正面叫板都不少。
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