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上汽与阿里合作新零售,汽车新零售真能成为趋势?
月8日，上汽集团与阿里巴巴集团达成新零售战略合作，双方将协同各自优势资源，聚焦新零售，加快推动汽车零售数字化转型。
早在2016年9月，阿里“车码头”计划就公布了：“目前线下汽车后市场门店只需要2万家，95%的门店都要面临淘汰。阿里汽车计划2017年底在全国开设2万家车码头门店。
蚂蚁有车，就是他们提出的，只要半价就可以买到新车，还提供经济实惠高质量的汽车维修服务。
?销量占比有望达30%～40%,疫情倒逼车企线上转型
今年突如其来的疫情，正倒逼车企加速布局线上营销；门可罗雀的汽车4S店也在各大短视频和直播平台开辟了另一个战场。
而广汽则是给出了一个占比，广汽方面表示，线上营销和服务是未来行业竞争的重大突破口，无论是新势力造车还是传统车企，近年都在快马加鞭打造自己的线上营销，能在线上取得主动权，则意味着能拥有更广大的市场基础。
月销量刚刚出炉，根据中汽协的官方统计分析，3月整体乘用车产销降幅依然较大，商用车降幅收窄明显，新能源汽车同比继续下降。从数据上来看，乘用车产销分别为109万辆和103万辆，环比增长4和7倍，但同比下降了49%和44%。
新能源车市实探!旺季成色不足终端销售压力大交付周期大大缩短
证券时报记者通过实地调查发现，目前，不止特斯拉，多数非新上市的新能源汽车产品交付周期较此前均有所缩短。 “现在下单极氪001，4-6周就可以提车了，在此之前这款车的提车周期至少需要半年。
随着3月新能源销量新造车销量率先公布，比亚迪、特斯拉、五菱依然稳坐Top3，且市占率超50%以上，属于妥妥的赢家。
国家级新能源技术项目，鲲鹏DHT“牛”在这里 以技术立企的奇瑞，20多年来在关键核心技术方面取得了不少突破性成果。2021年上海车展上，鲲鹏DHT超级混动惊艳亮相，并赢得行业瞩目。
不足万辆。月销过万对于造车新势力而言意义巨大，意味着在整个新能源 汽车 市场基本站稳脚跟并占据了一定的位置。所以从首次交付开始，“三兄弟”的短期目标都是年销超10万，也就是需要基本保证月销超过一万辆。
人要有忧患意识，更何况是那么大的一家车企，早前连续6年位居全国新能源车销量第新能源总产销超73万辆的比亚迪，2019年在这个优势市场却出现了4%的销量同比下滑。
而深受个人消费市场青睐的艾力绅、奥德赛、传祺MM比亚迪宋等车型1-11月累计销量在25万-73万辆之间，仍然大比分落后于五菱宏光和别克GL8。 新能源汽车在政策利好刺激下，重现高增长，部分车型销量丝毫不逊色于燃油汽车。
