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担子太重?荣威高管刘旻屈居2月车企高管声誉“不活跃榜单”
其中有41位高管声誉传播比较活跃，进入本月活跃人物榜单，另外有23位高管因全网所涉及到的传播声量、互动声量过低等原因屈居“不活跃榜单”，而上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻正在其中。
但是，上汽乘用车荣威品牌事业部总监刘旻近期的表现似乎有些低调了。刘旻（图片来源：网络）前不久，四度传播研究院（SAC）发布了《SAC汽车企业高管声誉排行榜（2023年2月榜单）》。
上海汽车工业（集团）（合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威）。
唐唯实:全球第四大汽车集团PSA-FCA掌门人
虽然戈恩最后的结局有些唏嘘，但无论是掌舵PSA集团的唐唯实，还是FCA集团首席执行官麦明凯，都不具备戈恩一般的铁腕手段，如何把两家风格迥异的公司做到共处，这不单单对唐唯实和麦明凯的考验，甚至是关乎合并后PSA和FCA旗下几十个品牌的生死。
距离那次访谈仅一个月，唐唯实又多了一个新身份——PSA-FCA（标致雪铁龙-菲亚特克莱斯勒）集团CEO。很难想象，这个被外界称为全球第四大汽车集团的新联盟几乎是他以一己之力促成的。
唐唯实曾不止一次公开表示，中国市场对于PSA盈利很重要。然而现实却是PSA销量、营收全线下滑。如今，PSA在华合资公司神龙汽车提出的复兴计划一再告吹，长安PSA也已“名存实亡”。
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）将是董事会一员，根据之前达成的协议，合并预计将于2021年第一季度末完成。2020年7月，PSA与FCA共同宣布，双方企业合并后新集团名称为“STELLANTIS”。
董事会席位11个，董事会主席将会是FCA现任董事长约翰-埃尔坎，阿涅利家族的掌门人，FCA方面可以指定5名董事，PSA方面可以指定5名董事；新公司的CEO将会是现任PSA的CEO唐唯实（Carlos Tavares），也将会是董事会成员。
那些活跃在社交平台的车企高管
1、但金光闪闪的履历只是马斯克成为车圈“网红”的辅助因素，主要还是他在社交媒体平台上非常活跃。一般来说，一家车企的掌舵者是很少抛头露面的，但马斯克却是社交媒体平台上最受欢迎的CEO之一。
2、如果关注王兴在社交平台上言论的话你会发现，近两个月，他提到新能源车的次数都超过了30次。这其中也谈及了部分传统车企及诸多造车新势力。以下为部分王兴发表的言论：5月7日，“丰田和特斯拉都被神话了。
3、互惠式拼团、助力免单、万人团等模式，用户既有强参与感，也能得到实实在在的价格优势，由此形成的用户增长与留存，就成为了社交电商拼多多崛起的核心。
4、所以，我们在做营销设计时，必须更加便于社交媒体的展示，符合社交媒体的调性，同时相关的展示要针对特定的平台，也就是营销定制化。
豪车品牌排行榜前十名
豪车排名前十的牌子：法拉利、兰博基尼、宝马、莲花、保时捷、布加迪、福特、玛莎拉蒂、帕格尼、阿斯顿.马丁。法拉利。法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌。创建于1929年，法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。
奔驰无疑是豪车品牌中的佼佼者之一。作为全球最大的豪华车制造商之一，奔驰拥有着出色的品质和领先的技术。其 S 级轿车更是被誉为豪华车的代表车型，是豪车市场上的翘楚。
豪车排名第一名是劳斯莱斯劳斯莱斯是英国豪华汽车品牌，1906年成立于英国，创始人为亨利·莱斯和查理·劳斯它出产的轿车是顶级汽车的杰出代表，以其豪华而享誉全球，是欧美汽车的主要代表之一，除了制造汽车，还涉足航空发动机。
世界豪车排行榜前十名如下1法拉利法拉利是世界上首屈一指的超级跑车品牌创建于1929年，法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低年产量4000辆左右它创建于1929年，创始人是世界著名赛车手，汽车设计***恩佐。
第二名：科尼赛克C10S 作为世界上最快的豪车之一，科尼赛克C10S必须排在豪车排行榜的前列。它搭载了0升V10发动机，输出功率为1186马力。这辆豪车相当轻盈，身材苗条，水滴型的外观设计非常吸引眼球。
世界名车排名前十名是阿斯顿马丁布加迪帕加尼劳斯莱斯宾利迈巴赫法拉利兰博基尼迈凯轮柯尼赛格1阿斯顿马丁英国阿斯顿·马丁AstonMartin汽车公司设在英国盖顿，公司主要生产敞篷旅行车赛车和***版的。
