摘要：
本文目录一览：1、比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%2、... 
本文目录一览：
- 1、比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%
- 2、纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
- 3、奇瑞ev电动汽车续航怎么样?
- 4、还在拼续航?那你就OUT了。消费者最关注这些
- 5、特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
- 6、BEIJING-EU5的实际续航偏差率怎样?有买过的朋友聊聊吗?
比亚迪汉EV冠军版测试结果出炉:续航达成率为93.1%
汉EV 605公里的冠军是前驱，只有一台168kW的永磁同步电机，想要达到87%的最高限速续航达成率，个人认为有一定难度；如果是汉EV旗舰四驱版本倒是有可能，毕竟其前后双电机的棕榈达到380kW，最大扭矩也高达700N·m。
在这样的情况下，汉EV冠军版续航达成率超过90%，甚至有的媒体老师达到了91%，而这其实都归结于汉EV三电系统方面的重要升级。
本次笔者试驾的汉EV冠军版是605KM尊贵型，账面数据来看，电机最大功率168kW，峰值扭矩350N·m，零百加速仅需9s。在实际的能耗挑战赛环节，其实测续航达成率最高达到了131%。毫无疑问，能耗表现极为优异。
纯电动车续航实测,虚标都大,实际续航超500km的只有两款
1、除了最低配之外，其余版本工信部纯电续航里程均为643km，可以说，相当给力，即使是入门版，工信部纯电续航里程也达到了523km，在26万元价位也有着一定的优势。
2、iA5基于第二代GEP纯电专属平台开发，采用深度集成高性能三合一电驱系统，包括日本电产制造永磁同步电机、高能量密度电池和高集成电机控制器。带来最高功率135kW，最大扭矩300N.m，最高车速156km/h，0-50km/h加速5s。
3、续航500公里以上的新能源汽车有埃安lx，特斯拉model x，特斯拉model s等车型。上述的车型都是一些纯电动汽车，新能源汽车还包括插电混动汽车。插电混动汽车有发动机，所以这种汽车续航里程达到500公里是很简单的。
4、Aion LX 80是广汽新能源Aion家族的第二款产品，定位于豪华智能超跑SUV。之所以敢这么定性，完全得益于其超强的产品力以及在电动车市场中的硬核实力。Aion LX？综合补贴后售价为296-396万元。
5、动力电池组容量达到了78kWh（中规版为72kWh），WLTP工况下续航里程可达500km，这样的续航能力已经比肩特斯拉产品了，这也是其和特斯拉叫板的实力所在。
奇瑞ev电动汽车续航怎么样?
1、奇瑞艾瑞泽5e的续航里程为401公里。奇瑞艾瑞泽5e是奇瑞汽车旗下推出的一款纯电动汽车，这款车的官方指导价格为198万元。
2、奇瑞的电动汽车续航能力很不错，达到了300公里。并且在3-4小时内就可以充电完成，十分便捷。即便在长时间出行时，也不需要太担心电量问题。智能科技丰富 奇瑞电动汽车不仅配置了智能途乐导航系统，还拥有一系列的智能科技。
3、奇瑞电动拥有良好的续航能力，其搭载的电池组，能够提供较长的行驶里程，一次充电能够驾驶300公里以上，能够满足大多数消费者的需求。并且，车辆在行驶过程中，可以节省最多30%的能源，更加环保。
4、续航里程为201公里。这意味着，它完全可以满足日常通勤和短途出行的需求。在驾驶方面，奇瑞QQ3EV电动车的悬挂系统与普通QQ基本一致，经过了精细调校，驾驶舒适性得到了很大的改善。
还在拼续航?那你就OUT了。消费者最关注这些
1、公里，400公里，500公里，600公里...电动汽车的续航里程正在飞速提高，但当一次充电续航里程达到500-600公里之时，已经完全可以满足大部分用户的需要，而且也达到了电池技术的阶段性瓶颈。
2、其次在配置方面，氢云链觉得这点可以不做详细分析，毕竟电动汽车的智能化水平比燃油汽车有天生的优势，不过氢云链还是要提醒消费者不要盲目信赖自动驾驶辅助系统。
3、目前纯电动车实现轻量化的主要途径是铸件轻量化，比如采用了密度小、高强度的全铝车身设计，而拥有全铝车身的纯电动车型，车重可以降低10%，电耗可以降低5%，从而续航里程增加5%，最大程度强化续航能力。
4、按照自身的用车需求和购买能力来选择合适的车型，就是最适合自己的。续航能力是为了保障用车需求的，只要能够解决自己的用车需求，就足够了。 很多消费者朋友在选择纯电动汽车的时候，最关注的就是纯电动汽车的续航里程问题。
特斯拉虚标续航或非空穴来风!多机构测试结果基本印证传闻
两家机构、一家公司均对特斯拉汽车的续航问题进行了测试，结果普遍符合传言；而用户层面则是普遍认同该观点，并且其中有用户反映无***常预约关于车辆续航里程不实的检修。
首先是让团队编写算法，特斯拉的屏幕会在刚充满电时显示“更乐观”的续驶里程，比如充满电或者上电的那一刻，会显示一个超过真实预期续航的值 再就是电池电量低于50%后，特斯拉会在仪表盘显示更接近真实续航的里程数。
特斯拉也不意外，特别是国产版开始使用磷酸铁锂电池之后，冬天续航明显减少，因为相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池对温度更加敏感，到了冬天，特别在北方续航会明显缩水。
以结果来看，特斯拉 Model 3 标准续航后轮驱动升级版下降率 39%，蔚来 EC6 运动版达到了 41%，比亚迪汉 EV 仅有 30.9%，小鹏 P7 为 43%、宝马 iX3 为 36%，哪吒 U Pro500 登月版则为 44%。
对于纯电动 汽车 来说，官方标定的续航里程与实际的续航里程是有偏差的。特别是在冬季，寒冷的天气条件下，续航里程的偏差会更大一些。
该博主的测试结果显示，充电20分钟，Model 3增加370公里续航，Polestar 2增加210公里，起亚Soul EV增加118公里续航，捷豹I-Pace最少，仅能增加108公里续航。
BEIJING-EU5的实际续航偏差率怎样?有买过的朋友聊聊吗?
经过从北京市区到跑完红井路全程大约140km的路程，我们得到BEIJING-EU5 R600的表显剩余里程为338km，套用户公式后得出BEIJING-EU5 R600实测的续航偏差率为6%。
同等测试条件下，Aion S续航偏差率为15%，BEIJING-EU5仅为2%，Aion S得程比为265，BEIJING-EU5则高达30.9。一眼可见，BEIJING-EU5相较Aion S偏差率更低，续航更真，与此同时得程比也更高，综合性价比更优异。
编辑点评：BEIJING-EU5是经过市场一年多时间考验的车型，有着不错的口碑。首先就是续航扎实，真实续航能力相比NEDC综合工况续航有着极小的偏差，在大多数产品都在虚标续航的当下让消费者有一种买到就是赚到的感觉。
续航表现怎么样？ 目前EU5提车快一年了。续航整体表现我是非常满意的。基本上现在这个气温的话，续航在400公里以上。当然续航长短外界影响因素也是有关联的。
使整车性能更优、续航更长。BEIJING-EU5前悬为麦弗逊，后悬为多连杆，多连杆在这个价位属于比较厚道的配置。实际行驶过程中也验证了这一点，既兼顾了驾驶的乐趣，也保证了乘客的舒适性。
同时新款EU5延续了同级较为强劲的动力水平和扎实的续航能力，加上不错的终端优惠，性价比非常高。外观-家族式前脸造型，档次感更强 新款BEIJING-EU5在换装了全新品牌LOGO后，前脸样式也与定位更高的EU7车型同步。
