摘要：
本文目录一览：1、吉利高管解读2022年业绩:不尽人意,反思检讨2、... 
本文目录一览：
- 1、吉利高管解读2022年业绩:不尽人意,反思检讨
- 2、销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?
- 3、平均一台车只赚16元,合资品牌销量不佳,奇瑞IPO之路添变数
- 4、六大车企半年解读:丰田销量近500万辆全球居首
- 5、8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
吉利高管解读2022年业绩:不尽人意,反思检讨
所有的表象都给人一种皆大欢喜的局面，但显然，对于吉利本身来说，这一切好像并不那么美好，相反，在财报发布之后的业绩发布会上，吉利高层对2022年公司的表现，给出的定义是“不尽人意”。
销量增长带动营收增长，但却增收不增利，单纯从这组数据看，吉利汽车上半年的业绩似乎说不上好，可相比起3月份发布2022年全年业绩时高层的“反思”，半年业绩沟通会上，吉利高层们却表现出了明显的“自信”。
\x0d\x0a如今，大错既成，我深深懊悔不已，深刻检讨。本人思想中的致命错误有以下几点：\x0d\x0a思想觉悟不高，对重要事项认识严重不足。
销量稳步增长、新势力却赔钱,传统车企利润下跌,钱去哪了?
1、这样，一些新力量的所谓高价值回收就没有想象中的成本效益，最终回购计划的收入可以完全抵消部分回购价格。更重要的是，对于新兵来说，回收二手车还为时过早。
2、步日欣认为，在自研方面上，新势力们确实投了不少钱。“当发动机变速箱不再成为造车的拦路虎后，自动驾驶系统和算法，成了主机厂们走差异化路线、降低成本的解决之道。
3、华晨中国2019年公司股东应占利润为662亿元，同比增长118%。净利润的增长离不开华晨宝马的贡献，财报显示，2019年华晨宝马销量为559万辆，同比增长11%，净利润为726亿元，同比增长21%。
4、月29日，上汽集团（60010SH）和一汽轿车（000800.SZ）相继披露今年一季报业绩情况。受疫情影响，两家车企销量、营收、利润等各项数据均有不同程度的下跌。
5、上半年车企利润下滑超预期，上汽、广汽、吉利、长城多家头部企业营收与利润齐齐下滑，导致上半年汽车行业利润增长在各行业中落后。
6、而同期电动车部门（Model E），营收仅为18亿美元，虽然同比增长近40%，但运营亏损却高达 8 亿美元，运营利润率为-59%。 所以燃油车的出色表现，完全掩盖了电动车业务的亏损。
平均一台车只赚16元,合资品牌销量不佳,奇瑞IPO之路添变数
1、而根据***息，奇瑞去年累计销售了49万 台 车。许多人在关注奇瑞什么时候IPO，可平均一辆车只赚16元的业绩，再加上奇瑞和捷豹路虎的合资产品销量不佳，奇瑞的IPO之路让人们既期待又担忧。
2、作为国内自主品牌曾经的领头羊，奇瑞曾数度谋划上市，最近一次冲击IPO是在2019年，启动混改的奇瑞引入了青岛五道口出资196亿元，收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份358%的股权。
3、奇瑞的高等级道路更加艰难，兴威品牌目前月销量只有2万辆。但cherry的例子是，它可能以一种极端的方式展示。做自主品牌的车，真的不容易赚钱。
4、快报显示，集团1月累计销量为40万台，同比下滑355%。其中，合资板块下滑明显，上汽大众销量为13万台，同比下滑40.53%；上汽通用1月销量为15万台，同比下滑30.49%；上汽通用五菱1月销量为8万台，同比下滑51%。
5、”一定会进入全国头部位置，但也绝不会靠亏损来换取销量。 12月中旬，奇瑞汽车被传出正筹划IPO，IDG资本考虑以70亿元，从现有股东手中收购奇瑞控股的股票。 奇瑞汽车上市之路曲折而漫长，几次求而不得。
六大车企半年解读:丰田销量近500万辆全球居首
数据显示，得益于美国及欧洲等市场对混合动力等电动汽车需求的不断增长，2023年上半年丰田全球累计销量为4976万辆，同比增长1%；累计生产4838万辆，同比增长13%，创自2019年上半年以来历史新高。
数据显示：丰田是2022年唯一一个年销量超千万辆（1050万辆）的车企，大幅领先第2名大众（830万辆）和第3名现代起亚（683万辆），全球市场份额达到17%，相当于世界范围内每8辆汽车中就有1辆丰田。
日系车在全球都很畅销，虽说相比起德国日本汽车发展较晚，但其拥有年销量过千万汽车巨头丰田，以及日产、本田、铃木等等在全球市场中举足轻重的品牌。
丰田汽车没有公布第三季度的销量数据，今年前三季度丰田汽车在国内的累计销量为1224万辆，同比增长了9%。同时，丰田汽车也是唯一一个销量同比增增长趋势的合资汽车品牌。
不管是销量还是营收，丰田数据均在实现增长，目前它是汽车圈最赚钱的车企。值得注意的是，同期丰田电动汽车销量为6万辆，因为国产车的强势逆袭，加上丰田在纯电市场的存在感较低，丰田上半年在中国市场销量下滑了8%。
占据市场份额都在6%以上。长安汽车、“双丰田”和“双本田”也都排名前十，它们的6月份销量都突破了7万大关，北京奔驰和华晨宝马都是同比大增，长城汽车此次表现不佳，排名跌出前十。
8大汽车经销商年报:盈利普遍下滑、最高亏损16.28亿
1、汽车服务世界梳理了8家经销商集团财报中公布的核心数据，浅析2022年上市经销商的运营情况。
2、相关数据显示，2022年，平均每天约11家4S店关停退网，全年约50%的经销商亏损，金额少则几十万，多则上千万。而即便是前几年过得还比较滋润的豪华车企，2022年也严重受灾。
3、月初，多家上市车企发布了2022年年报。《百姓评车》梳理的20家整车上市公司中，有14家车企总营收实现增长，6家车企负增长；有11家车企实现盈利，9家车企处于亏损状态，7家盈利实现同比增长，12家同比负增长。
4、Stellantis目前最大的困扰是欧洲物流情况还在恢复，生产出来的很多车无法尽快交付到经销商手中，不过这一情况正在改善，全年营业利润率也将达到两位数。
5、月份，中升集团、永达汽车、新丰泰集团、美东汽车、广汇宝信、和谐汽车、百得利控股和正通汽车等8家上市汽车经销商集团，相继发布了2022年度财报。
6、乘用车 大面积飘红，众泰汽车领涨 2023年第35周，乘用车板块大面积飘红，一周平均股价上涨89%，板块市值增至62万亿元，仍是总市值最多的板块。其中，上涨的个股达21只，下滑的个股仅4只。
