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为什么中国不生产廉价颜值跑车?
汽车工业配套不完善。汽车工业的发展取决于制造加工业的发展，中国虽然也有自己研发的发动机和变速箱，但在耐用性和高性能上还是没能取得突破性的发展，中国的发动机和变速箱还停留在仿制和改进上。
其实对于这个问题，国内厂家并不是没有生产过跑车，而是因为销量不好而渐渐的淡出了跑车的领域，所以如今我们并不能看到自主品牌的跑车在市面上流动。
大家好国产品牌为什么没有评价的双门跑车因为我国我们国家专门评跑车用的不普没有技术不是很像国外那么。过关，然后这个双门跑车的价格又特别昂贵。所以我们国家这种双门品。没有评价的双门跑车。
第二是消费群体的问题，跑车在国内远不如海外受欢迎，以前是国人穷消费不起。而现在呢，即使已经成为全球最大的豪车市场了，但除了真正车迷和玩车人，以及喜欢秀的“小姐姐们”外，还真没多少国人会考虑买跑车。
汽车技术的落后 中国的工业化起步较晚，而且汽车的发展史过短，目前更多的是借鉴国外的设计，几乎没有自己的设计。在技术上面，很难自主生产出一辆跑车。
还有就是，强大的汽车生产商有一个非常丰富的零部件制造商，汽车产业链都是非常完整的，就像在美国好莱坞电影 ，这可以使真正的道具和最耀眼的数字图像，其实这是因为电影产业链的完成，然而这些在中国还没有积累起来。
为什么奇瑞的车型只停产而不换代?
1、也许就是地方国企的弊病导致了奇瑞车型只停产不换代的现状，也注定了奇瑞无法跟吉利、长城竞争的结局。
2、除此之外，有些车型实际的市场表现在自主品牌市场上的销量并不差，但是奇瑞却经常莫名其妙，比如奇瑞A3和风云2明明是一款好车，但是奇瑞内部就是不对其进行改款换代升级，而是选择选择停产，好车却直接成为了绝版车型。
3、作为奇瑞的子品牌，凯翼品牌的定位就是主打经济车型，而凯翼X3又是其中最入门的SUV，主要是为了满足代步需求。从价格来看，凯翼X3仅售 39-59万元，价格十分低廉。但其低价并不能换来销量，凯翼X3在6月仅卖出了1台。
4、艾瑞泽gx停产的原因是定位需要“腾空”，因为奇瑞当时的规划目标已经完成。而且因为销量不好，停产了。以下是关于奇瑞艾瑞泽gx的介绍：背景：SUV在消费市场如火如荼，没有平台和轻量化的艾瑞泽7退市。
长城已经成为国产车中流砥柱,为什么哈弗不造轿车呢?
1、第投入轿车生产线，成本太高 众所周知，长城以造皮卡起家，皮卡的底盘技术可以说与SUV相差不大，造SUV相对容易的多，而拿这条生产线和技术去生产轿车，肯定行不通，技术、工艺与SUV是两个完全不同的标准。
2、从目前的情况当中我们可以看得出来长城为什么不做轿车的原因是资源有限，所以只能够把力量集中起来去办大事。当时长城汽车的创始人就表示过，他们的SUV业务要是做不到全球第一的话，那么就不会做轿车。
3、长城之所以暂时放弃轿车，是因为相对SUV来说，轿车的盈利能力确实有些低。
4、哈弗不造轿车最大的原因肯定就是他知道在轿车市场赚不到什么钱，利润低。
5、其实不光是哈弗，像是后来长城推出的高端品牌WEY，目前造出的也都是SUV。长城的大BOSS魏建军曾经表示，长城的SUV如果不做到全球第一，是坚决不会去做轿车的。也可以看出，长城把全部的精力都放在了SUV领域。
6、更深层次的原因是，包括长城在内的中国品牌对轿车的恐惧症，由于合资车型在轿车领域的强大布局，国产品牌做轿车几乎没有成功案例，相对而言，合资企业在SUV还有所欠缺，尤其是10万元以下的SUV，这给长城们一下机会。
为什么汽车不是上汽就是北汽
“北”字不仅象征着中国北京，也代表着北汽集团，体现了企业的地域属性和身份符号。同时，“北”字看起来像一个欢呼雀跃的人形，说明“以人为本”是北汽集团永恒的核心。
但对于笔者个人而言，我更倾向于后者。因为从近日北汽制造（BAW）在张家口举办的2023品牌战略发布会来看，其实就很明显能看出，北京汽车制造厂（BAW）依然没拿出壮士断腕的决心造车。
不是。北汽制造创立于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车及军车，北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成，所以不是一家。
北汽制造和北京汽车是一家。同属于北京汽车集团。只是北京汽车是自主研发的轿车系列。例如今年上市的E系列。其标志是一个类似“北”字的圆形标。北汽制造旗下则有勇士，域胜007，骑士S12，战旗。四款越野车型。
北汽制造和北京汽车不是一家，北汽制造是1958年创立的企业，北京汽车是2010年创立的企业。北汽制造创立于1958年，是中国汽车品牌，主要生产越野车及军车。
