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拆完10万公里的威朗Pro,才发现美系车的厚道
1、通读本文之后,相信观众朋友们已对别克威朗Pro这款车有了新的认知,90天不间断行驶10万公里之后,发动机拆散不仅与新发动机在视觉区别并不明显,更是在测试结果上甚至略优于新机,美系车的厚道可以说是清晰可见。
2、如果说以上数据仍然会让你对别克威朗Pro的“耐久品质之星”的称号有所质疑,那么其在10万公里前后拆解的环节,一定会让你心服口服。
3、从别克威朗Pro的测试结果来看,无论冷启动还是多次衰减测试,该车的刹停距离始终保持在40米内,即便历经了10万公里的测试,最多也只增加了3%的距离,而中汽研实验室的考评标准,则是增加不超过5%。
4、其二,在10万公里测试之后还能提升极速的,目前就别克威朗Pro有这个实力。这代表别克这台5T发动机的技术已经达到了业内顶级,在某种程度上,甚至可以忽略排量高低的对比。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解,有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看,均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖,尤其现场观看完瑞虎8的拆解,刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
不论是整车还是发动机,在正常行驶10万公里后,瑞虎8整体结构和各个零部件青春依旧,从整车品质,到底盘工艺、发动机质量,表现出过硬的产品品质和技术实力。
瑞虎8版底盘为前置前驱结构,前麦弗逊后多连杆双独立悬挂,在同级自主及合资中属主流。
而通过此次拆解,我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异,即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象,展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
此外,奇瑞汽车还获得了多项奖项,包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程,这不仅仅是对单车的品质保障,更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。
当然对于胶套这种易损件来说,时间更能说明问题,一年半确实不算太苛刻的挑战。此次瑞虎8的拆解让更多消费者直观地看到瑞虎8在整车品质、底盘工艺与发动机质量等品质层面的东西外,更多的是传达了奇瑞品牌的“匠心”精神。
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