摘要：
本文目录一览：1、印度贼手,伸向了中国车企2、... 
本文目录一览：
- 1、印度贼手,伸向了中国车企
- 2、病毒都攻不进的印度,中国汽车砸百亿南下:不走出去只有死路一条_百度...
- 3、铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
- 4、去年还传闻雷克萨斯会在中国生产,今年却变成在印度生产,是真的吗...
- 5、大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
印度贼手,伸向了中国车企
这似乎意味着，小米、Oppo等中国智能移动设备制造商在印遭遇“合法”抢劫的风波尚未消停，而新的风波再度被掀起——很快就要轮到中国车企在印度的资产了。
吉利作为战略合作伙伴，将在硬件方面提供支持，按照百度对产品的设计要求，开展制造生产等相关工作。苹果造车大计浮出水面之后，曾将橄榄枝伸向了日产、现代起亚等车企。
正因为此，在“进”的这条道路上，中国是法系车最重要的一个市场，想要争取全球车企的领先地位，中国这块骨头再难啃，也要卯着劲儿把它啃下来。所谓“退”，则是与“进”相反，只维系当下的优势市场，确保欧洲大本营的领先地位。
病毒都攻不进的印度,中国汽车砸百亿南下:不走出去只有死路一条_百度...
“自主品牌要走出去，活的机会还很大，不走出去只有死路一条。” 对于中国汽车出海这件事，军人出身的长城汽车董事长魏建军，有着一副只许打胜仗的架势。当下，印度成为长城汽车今年重要的战场之一。
所以一定要把握度，不要过火，这种软文不能叫软文，只能叫文章，但有点像病毒似营销，被人们广为流传，它虽然可以带来产品的知名度，但是确很难产生效益，这种形式的软文一般配合广告进行。
他们认为，发展物流对中国具有特别重要的意义，有利于中国企业“走出去”，有利于中西部大开发。目前，中国物流成本很高，据他们测算，中国的物流成本占GDP的20%以上，而美国、日本、欧洲发达国家分别只有9%、14%、10%。
他和白血病的区别，这个没有身体上的病痛，只有心理上的。这个除非你想不开，否则不会威胁你的生命。但同样的一点，都能拖死整个家庭。记住不是拖垮，是拖死！所以病不好，你想想后果。
长江是中国最长的河，也是亚洲最长的河，全长6300多公里，从源头到入海口全部在中国境内，说长江是天险，是指在冷兵器时代，桥梁技术不发达的时期。
铃木一家独大?长城汽车在印度市场还有机会吗?
根据印度汽车网站Autopunditz的统计数据显示，2019年印度乘用车市场有60%的市场份额被日系品牌所占据，韩系品牌的市场份额为18%，欧系与美系品牌分别为2%和1%，中国车企市场占有率仅为1%。
所以导致印度市场目前最热销的车，恰好是在小车市场极具造诣的铃木。去年印度乘用车销量排行榜上，前六款车均为铃木在印度合资的马鲁蒂铃木生产，在市场占有率上，马鲁蒂铃木更是占据了半壁江山，达到了恐怖的424%。
紧接着，长城汽车在2月17号宣布将收购通用汽车在泰国罗勇府制造工厂。长城汽车加快了开拓从南亚市场到东南亚市场的步伐。利用通用汽车收缩阵线的机会大手笔开拓市场，长城汽车一时间风头无两，将印度经销商的***通通点燃。
最后是中高端车型的空间。印度消费者对于汽车的购买力比较匮乏，铃木这样专注轻型车的品牌，市场占有量近50%，印度全年销量TOP10几乎以小型车为主，铃木独占7元，其余三款为现代，ix25算是车身尺寸最大的。
在本届印度车展中，中国车企参展有一个相同点，这便是新能源车型。长城、名爵以及海马均有新能源车型参展。长城汽车 本届印度车展中，长城发布两款概念车。
去年还传闻雷克萨斯会在中国生产,今年却变成在印度生产,是真的吗...
1、因为雷克萨塞在印度设有生产工厂，而且印度的制造汽车成本比较低，所以目前雷克萨斯采用进口的方式销售可以扩大雷克萨斯的利润值，使汽车制造成本降到最低。
2、关于雷克萨斯要国产的消息总是时不时的来那么一下，总是能够让一些雷吹***一段时间，这不，最近又有雷克萨斯要国产的消息传来，不过却是带着咖喱味的消息。
3、前些年一直传闻雷克萨斯将会在一汽国产，而今年突然说在印度成为了雷克萨斯的第三个生产基地。
4、和在中国的市场表现根本就不在一个等量级上，但在中国传了多年国产却未国产的雷克萨斯却在印度率先国产了，为什么？或者问的更直接点，印度凭什么在中国之前，成为雷克萨斯在日本和美国之外第三个生产基地。
5、但现实总是那么残酷。雷克萨斯宁愿把工厂设在印度，并赋予其独立运营的权利，也不愿把工厂搬到中国。这样，印度将成为继日本、美国之后第三个获得生产权的国家。
大众、通用都搞不定的印度市场,中国车企能行吗?
1、不仅是中国车企看到了机遇，全球汽车巨头更早就采取了行动，据了解，印度汽车市场历史上曾经有过3次新竞争者涌入浪潮，但失败的案例不少。
2、售后就不用说了，只要你修车技术好，工作和收入还是很稳定的。总之，汽车依旧是一个庞大的就业市场，造车、卖车、修理厂、洗车店等，都需要大量的从业人员，随着汽车保有量的不断增加，这些细分行业依然是发展的机会。
3、而第三名则年年换，反映了其他车企相对于两者的差距已经很大。但在2019年之后（当年大众夺冠），丰田就再未让冠军旁落，拿到实战之王并不容易，丰田的稳健，令其优势很难撼动。
