摘要：
本文目录一览：1、合资车企如何前行?东风有限走出“进化之路”2、... 
本文目录一览：
- 1、合资车企如何前行?东风有限走出“进化之路”
- 2、中国汽车出口提速,直面全球竞争,谁能脱颖而出?
- 3、中国汽车企业进入国际市场的最佳方式
- 4、他们道出中国汽车出口的奥秘
- 5、国产新能源汽车“出海有方”
- 6、长城汽车“命悬一线”?自主车企出海突围
合资车企如何前行?东风有限走出“进化之路”
1、合资20年来，东风有限已经拥有完善的整车研发能力。在新能源时代，各个合资企业采用多路径提升整车研发能力，从参股到收购，不一而同。面对挑战，东风有限决定不做选择，而是基于自身孵化20年的研发能力进行自我进化。
2、合资车企将中国产汽车销往海外，已成潮流。 2023年11月11日，东风汽车有限公司（简称东风有限）在成立20周年之际，发布“启DNA+”战略，开启东风有限二次创业。
3、中国“入世”的第二年，也就是2002年，合资车企浪潮翻涌，北京现代、东风日产、一汽丰田、上汽通用等多家合资车企迈入在华发展新局面。而将目光锁定在南方，广州汽车产业正从广州标致合资终结的阴霾中走出，急需盘活城市的汽车工业活力。
4、熟悉东风日产的人都知道，这是一家不会把销量挂在嘴边上的车企，而是不停歇、奋力地做好“以人为本”。无论车市如何变迁，都能坚持冷静而准确的研判，让产品随着消费需求进化。
5、再加上席卷全国的“非典”疫情，这家合资车企20年精彩故事的开端，可谓是颇具阻力和魔幻的戏剧性色彩。 再多的困难，没有难倒东风Honda。
6、回到新世界，东风本田清晰感受危机所在。 “当前正是全球汽车产业百年巨变的关键转折点，新能源汽车渗透率持续高歌猛进；在国内，以传统燃油车为产品主力的合资车企，无一不面临着极大的挑战。
中国汽车出口提速,直面全球竞争,谁能脱颖而出?
提到汽车出口，就不能不说说奇瑞，虽然在国内市场这几年不太景气，但是出口却是做得最好的。2018年，奇瑞汽车出口126，993辆。今年1-11月，出口118017辆。如果单算乘用车，奇瑞更是绝对老大。
在第四届全球新能源与智能汽车供应链创新大会上，国务院发展研究中心产业经济研究部部长王金照表示，2021年中国的新能源汽车出口占全球的1/3，是全球第一大新能源汽车出口大国。
根据Just-Auto的数据，在2021年我国 汽车 出口再次取得突破，首次站上了200万辆的大关，总量达到了205万辆，仅次于日本、德国位居全球第三，甚至有望在2022年超越德国，成为世界第二大 汽车 出口国。
中国汽车企业进入国际市场的最佳方式
进入模式：可以选择直接投资、合资或者收购等不同的进入模式。基于以上因素，选择进入哪个国家和采用哪种进入模式需要进行详细的市场研究和分析。
在国内市场表现带来足够正反馈之后，比亚迪才开始正式考虑“卖车”的事情，这种策略也是比较聪明的——销量和产量往往互相催化，在形成足够规模后对外扩张才不会带来明显压力。
中国汽车企业国际化布局与扩张，建议采取稳健型的市场进入策略。
应该加强福利政策的释放 首先就是应该加强福利政策的释放 ，对于中国汽车企业而言应该加强对于一些福利政策的释放才可以满足长期的发展需求，这是非常必要的可以让很多国外的合作商获得实实在在优惠。
出口进入。间接出口的优点是：投资少、风险小、企业可集中精力生产而不必为外销渠道分心；缺点是：不能直接了解国际市场，难以围绕国际市场需求展开营销；过于依赖国内中间商易于造成外销失控，甚至造成被中间商抛弃的风险。
奇瑞、吉利等也同样是从中东市场入手，在非洲、中南美洲成长。据了解，目前中国汽车企业准备重点开拓俄罗斯和马来西亚市场，并通过在当地投资建厂或与当地企业合作组装汽车等方式打入当地市场。
他们道出中国汽车出口的奥秘
1、年的春天，某中国品牌旗下的一款轿车参加欧洲NCAP碰撞居然只得0星，让中国汽车进军欧洲遭遇“碰撞门”。然而，十几年后的2022年，中国汽车、新能源汽车出口都交上满意的答卷。
2、那么在这个过程中则必然会带动中国制造的出口，其中不论是横向还是纵向进行对比都能凸显出质优价美特点的中国制造的汽车是最具有吸引力的商品，共情和理性的结论均指向一个方向，那就决定了国产汽车势必能逐步打开全球市场。
3、中国国际经济交流中心经济研究副主任刘向东表示，我国汽车行业出口出现大幅增长，主要原因是全球汽车需求恢复较快，而主要汽车电源因供应链中断、核心疫情缺乏等因素，造成全球供需缺口，这为中国汽车制造商提供了填补缺口的机会。
国产新能源汽车“出海有方”
1、其中，新能源汽车成为出海的“主力军”。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-10月，新能源汽车出口49万辆，同比增长97%，是汽车出口的核心增长点。 新能源汽车出口海外已成为我国汽车产业的一大亮点。
长城汽车“命悬一线”?自主车企出海突围
1、在亿欧汽车看来，“居危思变”的不仅是长城汽车，更是中国自主车企。面对“命悬一线”的处境，中国自主车企如何“迎接巨变”，或许出海是一条新的生命线。
2、车东西7月13日消息，长城汽车今日举行了一个线上分享活动，该公司董事长魏建军在微信群里抛出了两个重要的观点，同时还放出了一个以魏建军为主角的微电影。
3、在他看来，长城汽车过去30年取得的成就，很大一部分要归功于中国改革开放的时代和中国汽车产业的红利，今天的长城汽车，或将“命悬一线”。
4、正当长城汽车为进入印度、泰国等市场而大步前进之时，长安汽车也正在印度物色新的生产基地，并与供应商进行了初步谈判。据知情人士透露，长安汽车还考虑在印度建立电动汽车电池组装厂，只是长安汽车对此拒绝置评。
5、不过，“出海”并非易事，数据显示， 今年1-8月，汽车企业出口59万辆，同比下降20%。如何走向国际化、在国际舞台占有一席之地，是自主品牌所面临的难题。
6、“未来的长城汽车在变，用30年的积淀去迎接此刻的巨变，在企业命悬一线的时候，把自己的命也悬在上面，我认为这是做企业应该有的诚意，”他如是说。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
