摘要：
本文目录一览：1、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知2、... 
本文目录一览：
- 1、自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
- 2、把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
- 3、奇瑞小蚂蚁有多能打?看完拆车明白,这才是秀实力的正确方式
- 4、技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
自主不如合资?拆完10万公里的瑞虎8会刷新你的认知
1、瑞虎8版底盘为前置前驱结构，前麦弗逊后多连杆双独立悬挂，在同级自主及合资中属主流。
2、此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
3、而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
4、真金不怕火，好车不怕“拆”，不怕检查。7月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
5、该拆解车型仅1年半行驶里程就超过了10万公里，足见用户高强度的极限用车环境。
把瑞虎8拆了,让你看看他到底值不值得买!
此次瑞虎8整车10万公里硬核拆解，有三名奇瑞忠实用户受邀来到现场。从他们各自分享的用车感受看，均提及瑞虎8的冠军品质值得信赖，尤其现场观看完瑞虎8的拆解，刷新了自己对一款超10万公里车辆品质的认知。
拆解试验完成后，中汽传媒也对车辆做出最终评判，正常情况下，发动机内部磨损的极限是0.35mm至0.4mm，活塞环的磨损极限为0.15mm。这辆瑞虎8目前的磨损仅仅是0.655μm，还不到极限值的1%，正值“黄金期”。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
此外，奇瑞汽车还获得了多项奖项，包括国际品质控制圈大会的最高奖和安徽省政府质量奖项。中汽传媒见证了瑞虎8的拆解过程，这不仅仅是对单车的品质保障，更体现了奇瑞品牌背后的用心和努力。
奇瑞小蚂蚁有多能打?看完拆车明白,这才是秀实力的正确方式
其次，从车头部分来看，奇瑞小蚂蚁不仅配备了一整块宽大的防撞梁，同时W构型的设计，也为整车提供了更强的抗冲击能力。
这个时候奇瑞小蚂蚁作为支点要翘起两边的两台路虎揽胜，根据杠杆定律公式FL1=FL2我们知道此时小蚂蚁作为支点进行平衡杠杆测试时，整车承重直接数字大约为25吨。
小蚂蚁在车尾设置了一根横向贯通的铝合金横梁与全铝车身架构牢固连接，既保护了设置在车尾的后置驱动电机，也为可能发生的追尾事故做好了准备。而竞品车型采用的车尾架构，基本属于不设防状态，一旦有事故就会受到严重伤害。
根据杠杆定律公式计算，小蚂蚁作为支点翘起特斯拉Models时，整车承重约为2吨。实际上，更为科学的算法则要包含“角速度”等变量，因此翘起特斯拉的时候，小蚂蚁顶部需要承受的重力约在4吨左右。
技术奇瑞,超10万公里的瑞虎8整车拆解彰显匠心冠军品质
月24日，奇瑞汽车联合国内最权威的汽车研究测试机构——中汽传媒，针对一款超10万公里的瑞虎8，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”评测。
月24日，奇瑞联合国内权威汽车研究测试机构——中国汽车传媒，为一辆超过10万公里的瑞虎8带来了最真实、最客观、最严谨的“拆解”评价。
对瑞虎8进行拆解，重点为底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
对2021款瑞虎8 鲲鹏版 290TGDI 自动逐风版，进行拆解，重点围底盘、发动机等，带来一场最真实、最客观、最严苛的“拆车”测评，彰显车辆的耐久性和高品质，折射奇瑞“理工男、技术宅”的质造实力。
鲲鹏动力6TGDI的核心零部件磨损程度都很小，足以见得它的耐久性很强悍。写在最后：在中汽传媒的见证下，这次瑞虎8的真实现场拆解活动不仅让大家看到了瑞虎8单车的品质保障，也看到了奇瑞品牌背后的功夫。
而通过此次拆解，我们也清楚看到瑞虎8底盘胶套的品质优异，即使是行驶了10万公里也并未出现老化或断裂等现象，展现了超强的耐久性。接下来是针对发动机进行拆解。
