摘要：
本文目录一览：1、1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起2、... 
本文目录一览：
- 1、1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
- 2、两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
- 3、二十年兴衰周期魔咒,合资车企该如何打破?
- 4、深度:上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
- 5、WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑?
- 6、见证中国品牌的力量,比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线
1年了,中国车在俄罗斯发展如何?从奇瑞销量倍增说起
1、去年，中国汽车在俄罗斯市场份额从9%增加到37%，且这个数字还在继续增加。2023年前两个月，中国新车在俄罗斯广告平台Avito Auto上的份额达到32%，一年前还不超过10%。
2、就拿销量最高的吉利汽车来说，11月在俄罗斯的销量份额也仅仅只有2%，也就是说，在俄罗斯每卖出100辆新车，仅有1辆车来自吉利。
3、其中，中国对俄罗斯出口的产品主要以智能手机、汽车以及家用电器等机电产品。我国制造业水平不断提高与快速发展，中国制造的产品在俄罗斯的市场中也越来越常见。
4、相比起本田，中国 汽车 在俄罗斯的发展却异常迅猛。销量暴涨75%，这四大品牌表现突出 据 Autostat-info 分析机构数据显示，2020年11月，中国品牌 汽车 在俄罗斯的销量达到5864台，与去年同期的3303台相比增长75%。
5、在俄罗斯、智利、埃及、巴西等国家，奇瑞的销量名列前茅，经常位于前十甚至是前五。吉利汽车以198242辆出口销量排名榜单第三，同比大增737%。出口业务同样是吉利的重要营收项目，2022年吉利总销量的约20%都来自出口。
6、外国对手的缺席，给了诸多中国汽车品牌“入侵”的机会。 现在，俄罗斯汽车市场已形成中系三杰的格局——奇瑞第哈弗第吉利第三。这三个加在一起，今年上半年占俄罗斯总销量的33%。
两强联手,是大鹏还是小众?海外舆论认为这是中国制造的胜利
这几年大家关于董明珠和雷军的十亿赌局，可以说是津津乐道，时不时的拿出来炒一下。自然的，受益最大的就是雷军的小米和董明珠的格力，两个品牌都得到了大量的正面曝光。
首先“报复式消费”指代的是一种现象，并没有褒贬之分，不能因为疫情后出现“报复式消费”就笼统认为这是一种不理性的消费行为。
山寨、盗版依旧是中国制造业的大问题，但如果工厂能够摆脱不动脑子做设计的路子，或许能以意外的强势地位找到出路。 “说到底，工厂比大多数品牌处于更有利地位，”Flatz说，“工厂有技术高度熟练的工人、知道怎么做能使产品物廉价美。
究其原因是，中国将成为经济大国。从历史的角度看，20世纪最重要的事件不是苏联成立和苏东解体，不是二次世界大战，而是中国的崛起，由此将改变世界的秩序。中国的经济规模正迅速上升。
能同中国一样具有这样体量的国家有几个：一是美国；二是印度。但美国由于发展的比较早，他们对于一些低端的产业，根本不屑，这就造成了美国产业的空心化。
二十年兴衰周期魔咒,合资车企该如何打破?
1、值得一提的是，早年凭借着先入为主的优势，一汽丰田压着广汽丰田打，但近些年两家合资车企的角色发生了互换，表现在年销量层面，去年广汽丰田年销量突破了百万台，而一汽丰田为79万台，悄然拉开了差距。
2、当然，对于自主车企而言，价格战也是一把双刃剑，短期内确实有助于抢占合资品牌市场份额，但是长期来看，也对于自主车企的品牌溢价、成本控制以及体系维持等都提出新考验。 除此之外，大事君想提出一个思考。
3、当然，也有合作研发的企业，北汽产投与Imagination集团合资成立北京核芯达；吉利集团控股的亿咖通科技与Arm中国合资建立湖北芯擎科技；上汽与英飞凌合资组建IGBT企业上汽英飞凌半导体公司。
4、总体而言，长城和长安今年销量目标的完成度位居车企前列，分别为922%和94%，12月仅需稍作发挥即可顺利完成任务，因此，在降价狂欢中显得颇为淡定克制。
5、合资大多还处于刚摆脱油改电，开始推出第一批纯血纯电产品这么一个阶段。实力积累促成市场格局改变，而公众的印象和消费偏好，则有明显的滞后性。
深度:上汽名爵回归英国市场-士别三日能否刮目相看(上)
1、本文为新能源情报分析网派驻欧洲记者原创撰写，旨在通过名爵汽车英国产品线上的代表车型名爵ZS EV（国内称名爵EZS）电动汽车三电技术状态及市场表现，研判昔日“联合王国”汽车品牌在中国上汽集团管理下，在英国市场存续状态。
2、可以说，上汽名爵在中国汽车市场上的地位越来越重要，也越来越得到外界关注。再从合资角度来看，上汽名爵的合资背景也在不断演变。早期，上汽名爵只是在上汽集团和MG Rover集团之间的合资生产。
3、事实上，名爵早在2005年就被上汽集团收购，因此名爵车是属于国产车品牌。但是，上汽集团和外国品牌之间也存在着合资的情况。那么，名爵车的生产是否也采用了合资模式呢？名爵车的生产，实际上采用了合资的生产模式。
4、简介：MG（Morris Garages），于1910年正式创办。
WEY坦克300的硬派风竟遭到美国媒体无情嘲笑?
于是，很快，这家汽车媒体编辑Anthony Alaniz用一篇非常美式的报道方式，无情的嘲笑了WEY坦克300的设计抄袭福特最新上市的Bronco。而且措辞充满了对中国汽车制造商的不屑。
但到了坦克300却突然让硬派越野车也加入了车系序列，把刚刚占有的市场与培养的一群品牌拥簇整了个措手不及，当忠实的消费者和普通群众都没有产生固有印象时，一个与之前风格迥然不同的作品确实容易引起他人是否是抄袭的误解。
“这是天生的，坦克300肯定比不了。”捷途内部人士对此表示，“硬派suv的驾驶性、舒适性、经济性要远远超过坦克300，这个我们是通过充分评估的。
但长城出的硬派越野一直亲民，前有“保定悍马”——哈弗H5，后有WEY坦克300。
WEY 300似乎在用自己的配置拜托硬派越野一直为人诟病的内饰粗糙，简陋等问题。在动力方面，坦克300采用了0T+8AT的动力组合，最大功率227马力，最大扭矩387牛·米，发动机采用纵置摆放。
见证中国品牌的力量,比亚迪达成第500万辆新能源汽车下线
1、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。比亚迪的一小步，中国汽车的一大步。
2、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的整车企业。在当天举行的比亚迪第500万辆新能源汽车下线仪式中，王传福表示：比亚迪即使在最困难的时期也从未退缩。
3、新能源汽车的变革浪潮中，中国品牌大有可为 中国有创造世界级汽车品牌的基础和实力 见证中国品牌的力量，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。
4、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。行摄漫记《用镜头讲车》出席并参加了此次发布会，见证了这一盛况。
5、携手中国品牌 见证中国品牌力量自主崛起，出海步伐加快，比亚迪成为全球首家达成第500万辆新能源汽车下线的车企，这份成绩属于比亚迪，更属于中国汽车品牌。
6、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。
