摘要：
本文目录一览：1、2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二2、... 
本文目录一览：
- 1、2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
- 2、超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
- 3、七大国产品牌8月销量榜:比亚迪再创新高,奇瑞销量破百万!
- 4、中国出口的汽车有哪些
- 5、长安找吉利麻烦,为了出口气而输了格局
2022自主品牌汽车出口销量榜单发布,上汽第一奇瑞第二
排名第一的是“家大业大”的上汽乘用车，2022年出口销量达到了478753辆，同比大涨665%。上汽旗下拥有多达14个汽车品牌，其中名爵、荣威、五菱算是比较知名的自主品牌。
第一名：吉利汽车，2021年总销量1320217辆，同比2020年下滑0%。第二名：长安汽车，2021年总销量975570辆，同比2020年增长24%。第三名：长城汽车，2021年总销量886596辆，同比2020年下滑7%。
年汽车累计销量达1227万辆，同比增长22%，年销量首次迈过百万辆台阶。其中，出口量为413万辆，同比增长67%；新能源汽车销量为228万辆，同比增长119%。
五菱宏光MINIEV 从单一车型来看，五菱宏光MINIEV无疑是国产轿车销量冠军，2022年销量达到辆2比亚迪海豚 比亚迪海豚全年销量辆，排名第二位3比亚迪秦PLUSDMi 比亚迪秦PLUSDMi销量辆，排名第三。
月轿车销量排名完整版发布，这些品牌的轿车销量稳步进步。
再来到旗下的高端子品牌星途汽车，10月销量为48万辆，同比增长129%。虽然这个数据放在自主品牌的高端系列中并不算出色，但要知道的是曾经的星途可是几乎不公布具体销量数据，由此可见，现在的涨势是非常喜人的。
超6万人感染,病毒重创欧美车企!国产品牌花式复工的背后...
据了解，目前包括宝马、奥迪、特斯拉等豪车品牌，大众、福特、别克、丰田、现代等合资品牌，吉利、长安、长城等自主品牌，以及蔚来、小鹏等在内的二十余个汽车品牌均推出了与客户零接触的“云卖车”服务，来寻找“新生路”。
此前受疫影响最严重的东风乘用车、东风本田已在3月11日复工复产，神龙汽车在3月25日复工复产，东风雷诺在3月26日复工复产。 而4月8日即将到来的武汉通航，意味长达76天的武汉封城彻底结束，将宣告中国抗疫的决战性胜利。
数据显示，截至3月25日16点，新冠病毒造成的国内确诊感染者已经超过8万名，国外的确诊感染者也超过了33万，全球由于病毒死亡的人数累计超过8万人，且还在不断的新增当中。
武汉受“重创” 东风汽车复工时间待定 在疫情之下，毫无疑问自主车企遭到的负面影响是最大的，包括上汽汽车、奇瑞汽车、吉利汽车等多家自主车企纷纷宣布延期复工，而在此其中，位于武汉的车企工厂，遭到了“重创”。
当地时间3月17日，大众CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在年报在线发布会上宣布，下周起大众将暂时关闭其位于欧洲的绝大多数工厂三周时间。
七大国产品牌8月销量榜:比亚迪再创新高,奇瑞销量破百万!
月长安汽车共计销售94万辆，同比增长501%；1-8月长安汽车销量1628万辆，同比增加143%。
汽车销量排行榜2022年8月完整版：比亚迪、一汽-大众、奇瑞汽车、上汽大众、吉利汽车等。比亚迪 比亚迪8月销量赶超一汽-大众，拿下冠军宝座。
奇瑞控股集团也于9月2日发布了销量快报，其中奇瑞汽车8月份销量为40207辆，同比增长21%，其新能源车型分别增长29%，具体车型类别数据并未公布。
比亚迪 2023年8月比亚迪新能源汽车销量27万4386辆，其中新能源乘用车销量同比增长55%至27万4086辆。2023年1-8月比亚迪新能源汽车累计销量1722万辆。
中国出口的汽车有哪些
中国出口的汽车有上汽、奇瑞汽车、特斯拉、长安汽车和东风汽车等。上汽 中国汽车出口第一大户为上汽集团，2021年，共出口汽车90万辆，居全国首位。
上汽集团。据海关总署数据，2023年一季度我国汽车出口107万辆，已经超越日本，在全球汽车出口国中名列第一。上汽集团进一步发挥“出海领头羊”带动作用，在海外市场销售27万辆，同比增长五成。
排名第六的是长安汽车，出口销量为169773辆，同比增长486%，其中出口销量最高的车型为长安悦翔，为01万辆，第二高的是CS35plus，为99万辆。
中国出口汽车品牌介绍：比亚迪比亚迪F3最早出口美国，后来各种比亚迪电动车都出口美国。2013年6月中旬，50多辆比亚迪e6纯电动汽车运抵英国，这是该车首次批量投放英国市场。比亚迪K9已经出口到包括日本在内的全球59个国家。
长安找吉利麻烦,为了出口气而输了格局
吉利高调的银河系列发布会刚过去还不到一周，便有友商前来找麻烦——长安通过某律师事务所发了一封律师函，声称吉利的“银河之光”原型车存在大量与长安汽车概念车、量产车型雷同之处，涉嫌侵犯长安汽车知识产权。
当然了，长安汽车与吉利控股合作，除了提速和互补之外，我觉得它们的下一步棋应该是海外汽车市场，毕竟都是头部车企，合作之后的格局不会仅限于国内市场，出海运营，开拓全球市场，反超海外品牌才是远大目标。
既然长安汽车这么强，为何还会被吉利死死压在身后？原因就是，长安汽车相比吉利，输在体制和格局。
