摘要：
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本文目录一览：
“缺芯”问题已蔓延至供应链多个环节,形势短期难言乐观
1、全球半导体芯片供应不足，正威胁着国内主机厂和零部件供应商的正常运转，比如最先被曝出“缺芯”问题的大众，已通过多次公开回应“暗示”了芯片供应困境。
2、智库君从多家车企了解到，尽管每一家企业的情况不同，但“缺芯”是整个行业共同面临的问题。从12月开始，汽车芯片短缺的问题将变得更加突出，对所有的车企会陆续有不同程度的影响，甚至会影响一些车企明年上半年的排产计划。
3、刘东注意到，其实从去年开始，国内的芯片厂商，包括一些终端产品厂商，已经在将供应链逐步从境外转移至中国大陆，当时主要是受到华为被制裁事件的冲击，随着这一轮“缺芯潮”爆发，这一趋势将更加明显。
盖世汽车网的直销平台
养车无忧网（原17汽配网）隶属上海盖世壹柒电子商务有限公司，是国内首家为广大车主朋友提供在线和线下相结合的自助保养服务平台。
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电驱动系统成研发重点,华为将推超融合动力域解决方案
全面电驱动化下，电驱动系统无疑将成为未来汽车产业链中的重中之重。
浪潮集团有限公司是国家首批认定的规划布局内的重点软件企业，中国著名的企业管理软件、分行业ERP及服务供应商，在咨询服务、IT规划、软件及解决方案等方面具有强大的优势，形成了以浪潮ERP系列产品PS、GS、GSP三大主要产品。
具体而言，华为推出额DriveONE电驱动技术解决方案可助力整车动力域极简布置，做到Z向节省220mm，安装支架减少2个，线束缩短5m，连接器减少3个，水管口及水管减少2个。
华为DriveONE全栈动力域解决方案囊括了电驱动系统、车载集成电源和电池管理系统，这套系统包含电机、MCU、PDU、OBC、DC/DC、减速器、AI BMS等核心部件。
挑战升级,零部件巨头电动化转型被迫加速
突如其来的新冠肺炎病毒，打乱了井然有序的汽车产业链，所有在华投产的零部件企业不得不延迟复工，受此影响，越来越多国内外车企因我国汽车零部件断供，而被迫停产。
“虽然市场在转型过程中面临众多的挑战，但我们应该欣喜地看到全球化的发展态势、汽车产业的转型升级的态势不可逆转，国内汽车市场大盘稳健增长，给汽车产业带来更多机会。
这一融合诸多先进技术的新平台，被视为通用保证全球领先地位的“杀手锏”，电动化战略加速的重要信号。
如在性能方面，eπ007基于东风量子架构打造，搭载马赫E动力，提供电动四驱，最高功率400kW，能实现3秒级零百加速，比之Model 3不遑多让。此外，eπ007还提供增程版，支持一箱油续航1200公里，也符合当前主流消费需求。
奥迪今年预计推出18款以上的全新产品，包括奥迪e-tron、Q7 e-tron、e-tron Sportback等新能源车型，奥迪品牌年轻化、电动化产品矩阵实现了全面升级。
这也就意味着，单一车型开发完成后，在机械零部件层面并不需要进行高频次的改动。所以，在电动化时代明确提出模块化平台的，依然是大众这种超大规模的车企。
