摘要：
本文目录一览：1、神龙半年又亏了13亿元,是好消息还是坏消息?2、... 
本文目录一览：
- 1、神龙半年又亏了13亿元,是好消息还是坏消息?
- 2、高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?
- 3、同比增长达5227%,3月的东风雪铁龙为何突然成了爆款
- 4、1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?
- 5、车企大降价的背后,是燃油车清库存的急迫
- 6、神龙汽车3月销量
神龙半年又亏了13亿元,是好消息还是坏消息?
1、公开资料显示，神龙在2018年亏损36亿元，在2019年亏损56亿元，至今两年半时间亏损已超过百亿元。不过，今年上半年亏损相对去年同期大幅收窄，从亏损23亿元收窄为亏损13亿元。
2、是好事。一般重大利好前都会有部分资金先知先觉，所以K线图形上必定留下痕迹。图形涨势越好，后市复牌越乐观。
3、重大事项，看是什么重大事项了，可能是重组、买一些资产、分离债务等，这些都是利好 还可能变卖资产等利空休息。
4、债转股是好消息还是坏消息 债转股是利空消息，银行本就遭受坏账经营风险，定向增发解除坏账经营风险，对于拥有股票的持股人来讲，之后的年底分红会减少。
5、重大资产重组事项获得中国***核准的公告是好消息，一般资产重组后，都会引起股票的大涨。
6、出核销部分应收帐款和其它应收款公告是好消息。根据相关信息查询显示，表达的意思是该节省的地方节省下来，为员工提高福利待遇的好消息。
高层再生变!频繁大换防的东风汽车,预示着什么?
高层的频繁大换防，对于东风汽车而言是把“双刃剑”，一方面能进一步释放东风公司的整体活力，特别是对于近况不佳东风风神与神龙汽车，这能为它们带来更多复苏的可能性。
关于这两大集团高层换防一事，连日来传得沸沸扬扬。8月1日下午从长安汽车副总裁龚兵处获得确切消息：人事任命将于8月1日稍晚正式对外公布。公告下来后，徐留平将于明日（8月2号）动身前往位于长春的一汽集团总部。
“攘外必先安内”。把高层换防和改革当做“救命稻草”的神龙公司开始进行频繁的内部人事更迭。
暴雨，一次台风登陆，降雨中心一天之中可降下100-300mm的大暴雨，少数台风甚至能够产生1000m的特大暴雨，台风带来的暴雨强度大，洪灾出现频率高，波及范围广，破坏性极大，是最具有危险性的自然灾害。
同比增长达5227%,3月的东风雪铁龙为何突然成了爆款
1、雪铁龙为C3L只准备了2T三缸动力，NH11发动机有85kW最大功率和190Nm峰值扭矩，应付不足2吨的整备质量来说还是较为轻松，尤其能耗数据应该会有惊喜，特别是6速湿式双离合车型会比手动版本更节能。
2、年3月雪铁龙C6的销量相比去年月销在100辆上下有着明显增长，有1259辆，但客观来说，并没有达到与优惠幅度对等的市场预期。雪铁龙C6作为3月份车市“价格战”的典型代表，其表现也成为“以价换量”的最终缩影。
3、在3月所有车企的“降价”中，并不缺少比神龙雪铁龙、标致“降价”更多的品牌，但神龙旗下雪铁龙和标致是其中唯二实现销量倍增的（不包含部分新能源品牌）。同时间开启降价的东风日系合资车、东风自主车系的销量增长同样不明显。
4、超过2021全年，实现了连续23个月同比正增长。9月，神龙汽车销售14037辆，销量同比增长73％且创2022年月度新高。东风雪铁龙凡尔赛C5X成为近几年神龙汽车投放最成功的车型。
5、年3月雪铁龙C6销量为1259辆，在东风雪铁龙销量中占比218%，在中型车销量中排名第31位。东风雪铁龙是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA集团在中国的大型合资品牌。
1月销量5265辆下滑59.5%,陈彬能让神龙汽车复苏?
1、即便是过万的凡尔赛，月均销量还不到4000辆，现在说神龙复苏为时尚早。今年1月，神龙汽车销量销量大幅下滑，销量5265辆，同比下滑55%；标致品牌销量仅2300辆，雪铁龙suv销量只有101辆，都创造历史新低。
2、数据显示，神龙汽车2020前7个月累计销量为7万辆，同比下滑64%，不及销量目标的十分之一。显而易见的是，在国内乘用车市大环境回暖势头明显之时，神龙汽车却并未跟上市场的步伐。
3、在这一阶段中，神龙要把盈亏平衡点降至15万辆以下，并逐渐恢复体系能力。同时将销量逐步提升到25万辆水平，实现稳定盈利。此前，神龙汽车已经进行了一系列的降本自救举措。
4、对于神龙汽车来说，的确已经到了需要背水一战的地步了。 ● 神龙这次发布会到底说了什么？ 9月18日，神龙汽车发布公告称，公司原执行副总经理、党委书记陈彬正式升任为总经理。
5、一个个动感、时尚的节目，燃爆现场，尽展法式魅力。知音 知心 焕新启航！陈彬在2023神龙汽车文化节上表示，神龙汽车的三十年发展历程，历经了风浪，沉淀了底蕴，收获了“知音”。
车企大降价的背后,是燃油车清库存的急迫
1、这也意味着，随着新能源车在10-25万的乘用车市场里面的步步紧逼，后面出现类似降价甩卖库存的传统燃油车品牌，只会更多。
2、其次，降价潮的另一个原因是传统燃油车企的库存压力。由于去年受到疫情和芯片危机等因素的影响，传统燃油车企面临了销量下滑和成本上升的困境。
3、车企降价逻辑，回馈还是清理？要想找到值得买的车型，首先需要明白车市降价背后的深层逻辑。
4、汽车市场的降价现象 最近，一些汽车品牌开始出现降价促销的现象。一方面，这是由于汽车市场需求的下降，另一方面，也是为了清理库存。
5、特斯拉上次在中国大陆市场降价，还是今年1月6日，当时降价幅度非常大，引起众多连锁反应，随后大部分车企都相继降价，且降价幅度更是史无前例，掀起了上半年中国汽车市场一***的降价潮，甚至还间接影响了燃油车降价。
6、至此，比亚迪今年一季度新能源车累计销量仅22192辆，同比下降667%；燃油车39081辆，同比下降199%。
神龙汽车3月销量
月25日下午，伴随着一辆全新一代东风标致2008驶下生产线，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产。在刚刚过去的2019年，神龙汽车累计销量为136万辆，同比下滑55%，仅完成年销量目标的一半。
神龙汽车（东风标致雪铁龙）3月销量仅为01万辆，同比依旧下滑89%。具体来看，比亚迪、吉利、长安、广汽分别实现了增长，长城、东风、上汽则有不小幅度的下跌，其中东风和上汽销量下跌幅度更是达到了20%以上。
而神龙汽车在3月份上市的新产品标致508上市3个月后累计销量仅为2421辆，其中6月份销量只有393辆；同月上市的雪铁龙C4L上市3个月后累计销量仅为519辆，其中6月份仅售出21辆。
今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆，一季度累计销售6385辆，同比下滑858%。成为下滑幅度最大的国内车企之一。
此外，神龙汽车公司于2020年第一季度的销量为6385辆，同比下降86%。据悉，总部位于武汉的神龙汽车因疫情的爆发被迫陷入停滞，直到3月26日，神龙汽车在武汉的工厂得以恢复生产。
