摘要：
本文目录一览：1、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求2、... 
本文目录一览：
- 1、蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
- 2、蔚来事故启示录:被夸大的和被误导的自动驾驶
- 3、38号测评蔚来EC6的数据如何?
- 4、蔚来宣布通过香港交易所聆讯,上市后公司会发生什么变化?
- 5、感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
蔚来性能详解,蔚来ES8对速度的渴望,对性能的追求
1、而不是我脚上控制的线性制动，且全车动力会被切断，油门踏板踩下去是空的，好比蔚来在街道上的防追尾自动刹车，当车辆完成全部的自动制动，降低到它认为可以的安全速度后，动力恢复。
2、对比上述三台油车四驱车，同是接近2吨上下四门车型，S6的马力最接近蔚来，整车平衡是R36最接近蔚来，且这两台都是性能车型。
3、以前开的车就只有性能、配置、排量，而这些和NOMI比起来都是没有灵魂的。蔚来ES8的一大亮点就是智能科技，但是科技感也不是非得像宇宙飞船那样机械武装，萌萌的科技感互动起来更加人性化，表情包还能持续更新，老婆最爱它了。
4、首先不得不说，它的官方0-100km/h成绩为37秒，这可比特斯拉ModelX100D（97秒）更快。全力踩下加速踏板，连续且强烈的推背感对于这样一款中大型suv来说算是相当迅猛。
5、而且蔚来汽车的座椅减震方面一直都做得非常不错，这给人带来的驾乘体验很舒服。所以蔚来ES8的舒适性和安全性是可以让人放心的。
6、蔚来es8的最高时速为200千米/小时，家用的话完全够用了。蔚来es8是蔚来旗下的一款中大型SUV，在售车型有2018款，在2017年12月上市。
蔚来事故启示录:被夸大的和被误导的自动驾驶
1、实际上，7月30日凌晨，一位蔚来车主驾驶蔚来EC6在上海浦东新区临港大道也发生了交通事故，这辆蔚来撞击隔离石墩后车辆起火自燃，驾驶员不幸身亡，截至目前蔚来官方并没有对事故详细情况进行公布。
2、但事故发生后，蔚来汽车团队反应很快，第一时间就对遇难者表达了深切哀悼，并作出解释说NOP不是自动驾驶，而是领航辅助驾驶。但是蔚来车主NOP发生事故，自动驾驶被夸大宣传很快就被冲上热搜。
3、到了2021年，蔚来ES8车主林先生在使用自动驾驶功能（NOP领航状态）不幸发生车祸离世，才惊醒了消费者，大家明白了所谓“自动”辅助驾驶功能并不靠谱。新势力车企也纷纷悄悄删除了“自动”二字，改用更加含混的“智能辅助驾驶”等表述方式。
38号测评蔚来EC6的数据如何?
1、在环城行走的过程中，蔚来ES6体现了其强劲的动力参数特性，配合电机的物理特性，在单纯的并道超车时需要强劲的动力输出。
2、计算芯片方面， 蔚来EC6采用了Mobileye EQ4芯片，计算力仅有 5 Tops。软件方面，目前市面上主流的车企的自动驾驶系统的等级，都属于SAE协会定义的L2级别的系统。
3、Day上，蔚来正式发布了旗下第三款车型—蔚来EC6。新车延续家族式设计语言，并采用了掀背式设计。新车推出运动版和性能版车型，各有搭载容量为70kWh和100kWh电池组版本。
4、全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要38万元。蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为4s。
5、外观方面，蔚来EC6的前脸采用了与ES6相似的造型设计，但其整体线条更为动感，风阻系数也降低至0.27Cd，在同级别车型中名列前茅。新车与ES6最大的区别在于新车采用了溜背式设计，整车重心比ES6更加低矮，视觉效果更为运动。
6、威ec6所有部门都用三元锂电池。大部分电动汽车和插电式 混合动力 汽车都会使用三元锂电池。三元锂电池能量密度更高，重量更轻。三元锂电池的正极由三元材料制成。
蔚来宣布通过香港交易所聆讯,上市后公司会发生什么变化?
周点评：吉利和沃尔沃在今年2月份共同官宣启动业务整合，计划在香港和斯德哥尔摩上市。时隔五个月，沃尔沃在发布上半年财报的日子宣布暂停合作，并非突发变故，实则顺势而为。
年2月28日，新能源 汽车 品牌蔚来 （986HK） 宣布通过港交所聆讯，以“介绍方式上市”。这是一种相对特殊的上市方式，根据港交所交易规则，蔚来此次不募集新的资金或发行新股，而是将原有部分股份拿出来交易。
通过港交所聆讯意味着20-25天左右上市，上市之后公司发行的股票就可以在交易所交易了，若是参与新股申购中签了的投资者，可以在其上市之后选择合适的机会卖出。
中新经纬2月28日电 （付玉梅）蔚来赴港上市一事终于尘埃落定。28日，蔚来公告称其已通过香港交易所聆讯，获得在港交所主板二次上市的批准。联席保荐人为摩根士丹利、瑞信和中金公司。
通过港交所聆讯上市 据了解，通过港交所聆讯意味着20至25天左右上市，上市之后公司发行的股票就可以在交易所交易了，若是参与新股申购中签了的投资者，可以在其上市之后选择合适的机会卖出。
感受智能出行的魅力,实测蔚来ES8的自动辅助驾驶系统
实测最先体验的是NIO Pilot的高速和拥堵自动辅助驾驶功能，这也是日常驾驶场景中最常用的一个功能。
开启辅助驾驶系统之后，在城市路况通过无标线十字路口是一个常见的场景。蔚来 ES8 在这个项目里，如果没有跟随前车，系统识别不到车道线的时候，车道居中会退出。而当前方有跟车的时候，系统可以跟随前车的轨迹通过十字路口。
而且，基于底盘的控制打造的全栈自研ICC智能底盘域控制器，更是能够协同各个子系统，综合调校底盘舒适性、操控性、驾驶性，而且还支持FOTA升级，持续优化驾乘体验。
随着这套新系统的引入，ES8拥有了更多的驾驶辅助功能，对于日常驾驶者来说更加安全，更有保障。比如增加了全自动泊车S-APA功能，可以通过超声波检测车位，进行全自动泊车操作。
根据消息人士提供的图片显示，搭载激光雷达的 蔚来 ES8 正在路上测试，根据此前消息，该车型可能为华为的测试车型，目前华为智能驾驶的很多测试工作都在苏州完成，华为也表示未来大部分汽车零部件领域业务将会在苏州布局。
