摘要：
本文目录一览：1、若再评中国车,欧洲还认为是一堆废铁?2、... 
本文目录一览：
- 1、若再评中国车,欧洲还认为是一堆废铁?
- 2、俄学者:把汽车变成小玩意,中国模式将掌控全球汽车行业
- 3、德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
- 4、欧洲、美国、日韩和中国汽车市场用户,谁对外国品牌最包容
若再评中国车,欧洲还认为是一堆废铁?
1、在我看来，中国品牌近几年的发展确实很快，但相较于欧洲尤其是德国品牌汽车，中国品牌汽车在产品力层面也确实还存在一定的差距，但对于欧洲人而言，我相信，他们也不会再用“一堆废铁”来评价中国车了。
2、通俗点理解，即是欧盟委员会认为中国电动汽车在欧洲市场的定价偏低，怀疑中国车企收到了来自中国国家政府的补贴，有意地通过压低售价吸引消费者，从而侵占欧洲本土车企的市场份额和利益，引发所谓的“不公平竞争”。
3、增长到2023年一季度的13%，而且其增速仅次于北美。这说明，过去中国汽车只能去占据亚非拉等不发达地区的市场，但现在在欧洲市场的销量正在与日俱增。
4、因为车评人对于车的需求和消费者是不一样的，所以在这方面看待车的视角也是不一样的。车评人认为中国***车的安全性比较一般，对于全球车型相差比较大。
5、适用范围不同 中国标准仅适用于中国国内，而欧洲排放标准是欧盟要求参与过强制执行的，发展中国家大都沿用欧洲标准。
俄学者:把汽车变成小玩意,中国模式将掌控全球汽车行业
1、但在大部分消费者看来，电动汽车根本不是汽车，而是一个玩具，一个小玩意儿，至少在中国汽车工业体系里它就是一个小玩意儿。它不需要各种技术的积累，只要有资金，你甚至可以在晚上起夜的间隙创立一个电动品牌并快速生产上市。
2、年访问过中国的俄科学院哲学所研究员费多托娃女士向记者介绍说，俄罗斯“社会舆论”基金会在2001年和2004年分别就“中国对于俄罗斯来说是友好国家还是非友好国家”、“俄中接近对俄来说利大弊小还是弊大利小”等问题进行了抽样民意调查。
3、肖勇（广汽埃安副总经理）说，“俄乌战争不会很快结束，地缘政治影响依然会影响中国经济。我判断2023年车市还会继续下滑，汽车人将接受两重暴击，尤其上半年，燃油车会下滑得更厉害。新能源会好一点，但也是下滑。
4、成为第一大民族”；“中国从俄罗斯购进的大量先进武器足以很快削弱俄罗斯的军事优势”；“俄罗斯的汽车工业正面临前所未有的来自中国的威胁”。
德国媒体实测比亚迪海豹:对中国汽车越来越有信心了!
1、近日，德国汽车媒体Auto Motor und Sport对比亚迪海豹进行了动态测评。
2、作为比亚迪e平台0的集大成之作，海豹承载着比亚迪重要的技术及理念，首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭距控制技术、后驱/四驱动力架构，前双叉臂和后五连杆独立悬架。
3、这件事引发德国之声的关注和报道，主要是动了他们的大蛋糕，部分当地媒体也因为比亚迪在欧洲的出色表现，对本土电动车品牌产生了担忧，认为自己的电动车品牌竞争不过来自于中国的电动汽车。
欧洲、美国、日韩和中国汽车市场用户,谁对外国品牌最包容
1、有人说，中国人喜欢大众，美国人喜欢丰田，其实这话只说对了一半，因为很多中国人也喜欢丰田，丰田在国内的日子，虽然比不上大众，但还是不错的，而美国人，对大众却是真的没有兴趣。
2、来自美系通用汽车旗下的别克和凯迪拉克分别高居第一和第二。原来，对中国依赖程度最高的汽车品牌竟然是美系。
3、但是，如果谈朴实无华，谈到耐用性，日本车根本不能和欧洲车相比，甚至比美国车都有差距。
4、所以，别克品牌对中国的依赖，体现的其实是通用在不同国家，不同的品牌战略。如果说别克是品牌战略选择的结果，那凯迪拉克就真是完全意义上的依赖中国了。全年不到40万的销量，中国占了大半，美国占了15万多辆。
