摘要：
本文目录一览：1、油电同享双驱动,凯迪拉克CT6替豪华燃油车打样2、... 
本文目录一览：
- 1、油电同享双驱动,凯迪拉克CT6替豪华燃油车打样
- 2、为什么凯迪拉克的CT5要比CT6卖的好?
- 3、豪华品牌暴降10万元,这5款车是抄底的好时机吗?
- 4、BBA销量都在降,凯迪拉克凭什么能一路高歌?
- 5、...凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES,谁是二线豪华轿车一哥?
- 6、红旗H9销量远超凯迪拉克CT6,这是为什么?
油电同享双驱动,凯迪拉克CT6替豪华燃油车打样
以满分座驾奖励时代精英紧随着新汽车别克全新一代君越的上市，凯迪拉克也加速了响应科技普惠、油电同享的步伐，在5月28日，上汽通用汽车凯迪拉克品牌携旗下三款车型——全新CT全新GT全新XT4焕新上市。
有985怎能没有211，CT6搭载0T可变缸涡轮增压发动机、与BLACKWING同源的10速手自一体变速箱，搭配全新升级的每秒1000次路面扫描的MRC0磁浮悬挂，组成“211”百万级智慧底盘，成为了凯迪拉克油电智能同享的另一注脚。
三年“蛰伏”的凯迪拉克，不仅为年轻群体开发出全新车型——时尚动感的轿跑SUV GT4，更让旗舰车型CT6成功完成智能科技“油电同享”的迭代焕新。
在新能源大举替代传统燃油车的当下，豪华品牌如何才能保住市场的主导地位？答案其实显而易见，在增加产品智能化、科技化、网联化的同时，再将自身的产品力得到有力的提升。
月28日，凯迪拉克以全新CT全新XT4和全新GT4三款新车，诠释了其最新的“油电同智”和“油电共享”的品牌策略，备受瞩目。燃油车尤其是燃油豪华市场，已经很久没有如此成为舆论和市场的焦点。
凯迪拉克拉再次勇敢，以“油电同享智能”破局，加速品牌焕新，开启发展新境。
为什么凯迪拉克的CT5要比CT6卖的好?
由于发动机不同，所以ct6的价格要比ct5更贵一点。而且从定位上来说，ct6是大型车，而ct5是中型车。ct6的竞争对手是宝马5系和奔驰e级，而ct5的竞争对手是宝马3系和奔驰c级。
从汽车的外观来看，ct5的外观设计更加年轻化，ct6的外观设计更加商务，因为这两款车的定位不同，所以要根据自己用车的实际用途来决定。
ct6的价格更贵，定位也要比ct5更高。ct6的0升涡轮增压发动机有241马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机在5000转每分钟的时候能输出最大功率，在1500到4000转每分钟的时候能输出最大扭矩。
但是实际数据却表明了，CT5远比想象中卖得好。毕竟，多上三五万那也是钱呢！CT6入门版是便宜，但是也比CT5很多版本贵。
从尺寸上来说ct6要比ct5长出近三十公分，在空间舒适度来说ct6要优于ct5。凯迪拉克CT6的主动安全配置比CT5多了夜视系统，在夜间行车的时候更安全。ct5和ct6用的动力总成不相同。
外观颜值非常的高端大气，后驱车给人的驾驶感觉也是非常的有乐趣，操控性很好。两车对比下来，凯迪拉克CT5比凯迪拉克CT6更加畅销，而且颜值上也更加的动感，正所谓萝卜青菜各有所爱，选车的时候尽量看自己的需求和预算。
豪华品牌暴降10万元,这5款车是抄底的好时机吗?
1、豪华车第二梯队，沃尔沃的降价幅度是一贯大的，它的销量成绩单也不差，今年1-10月累计销量也有2万7千台左右。相比同级对手，沃尔沃S90在产品力表现不太突出，品牌影响力逐渐下降，主要还是因为对手越来越多。
2、最高降幅超10万元，会是抄底好时机？都知道，在一线豪华品牌中，奔驰在价格上一直都是比较坚挺的一个，这也是奔驰对自身影响力的绝对自信，毕竟提到豪华，大多数人首先想到的就是奔驰，从而也助长了奔驰在国内的傲慢态度。
3、最高优惠：5万 作为老牌的美系轿车，迈锐宝XL虽然在国内有着较高知名度，但面对新能源车的竞争压力，目前也不得不采用降价促销的方式完成自我救赎，目前23款车型最高优惠高达5万。
4、第二款：凯迪拉克CT5（297-397万）级别：中型车 经销商优惠：4万 谈及中型车的运动标杆，宝马3系可谓是当仁不让。但一直没有优惠的表现，也让许多消费者感叹不已。
5、目前，捷豹XEL高配车型的终端优惠有10万元，而低配车型的终端优惠也在8万元左右，裸车入门价格大约21万元左右。
6、沃尔沃S90目前在国内的优惠在7-5万左右，如果不是T4版本优惠比较小，那么沃尔沃S90的裸车价可以击穿30万。当然，它曾经做到过。沃尔沃S90这款车，教授推荐各位购买2020款，也就是非48V轻混动力版本。
BBA销量都在降,凯迪拉克凭什么能一路高歌?
1、而TA，就是来自美系豪华品牌的凯迪拉克。这个品牌，用17，867台的单月销量成绩，和121%的同比增幅，在BBA等豪华品牌销量普遍环比下滑的四月，跑赢了整个市场的大盘。
2、二线豪华品牌难免会出现打折促销求生存的现象，凯迪拉克、捷豹、沃尔沃、林肯、英菲尼迪、讴歌等豪华品牌皆是如此。
3、凡是销量持续增长的车企，无一例外都是回归于产品价值感，以高品质的产品性能去吸引消费者、留住消费者。而在4月份收获17，867台的单月销量、121%同比增幅的凯迪拉克，也见证了豪车市场的理性回归。
4、事实，现在通用就是在***国的名义下，趁着江浙沪皖还能卖，疯狂甩卖是提高年销量，二可提高占有率，三可顺带处理发动机库存。
...凯迪拉克CT6和雷克萨斯ES,谁是二线豪华轿车一哥?
1、实际成交价格和凯迪拉克CT6很相近的雷克萨斯ES，月销量卖出了9131辆，半年累计销量已经达到了59457辆，远比后者受欢迎。
2、从参数来说，凯迪拉克CT6无疑是扛把子，5223mm的车长，傲视对手，即便是加长后的奔驰E级也不过5065mm的车长，长度不一定能代表气场，但气场强的一定车长够大。
3、有人说从品牌保值率和影响力层面来看，首选雷克萨斯。目前雷克萨斯虽然属于二线豪华品牌阵营，但是从热度和关注度，以及影响力等方面来看，雷克萨斯堪比一线BBA，而相比之下凯迪拉克的存在感远没有雷克萨斯高。
4、首先，在我看来，这两款车根本不是一流的产品。虽然雷克萨斯es和凯迪拉克ct6的官方定位是中大型车，但ct6的整体尺寸比es大，不是一点点。凯迪拉克ct6整体尺寸接近奔驰S级轿车，指导价比雷克萨斯es稍高。
红旗H9销量远超凯迪拉克CT6,这是为什么?
1、销量仅为6613；第七位是红旗H9，两个月的销量为5025；第八位是凯迪拉克CT6，销量是327从销售名单中看出，销售冠军与第八位的销售差距接近10次。
2、作为豪车，红旗H9确实有着远超同级BBA车型的气场，豪华感的营造无与伦比。上市三个月就能销量小超凯迪拉克CT6，紧逼沃尔沃S90，也证明了红旗H9在大家心中的地位。
3、此外，从其10月销量赶超CT6这个迹象，相信大家也会持一种态度：虽然红旗H9还不能和一线豪华品牌的BBA相提并论，但是对付二线阵营的凯迪拉克、沃尔沃，似乎还是很有希望的。
