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未来三年内,这几家合资品牌或将从中国市场消失?
在当下的汽车市场,末位淘汰还在持续进行,倒下的肯定不止上述的这些品牌,未来3年内,以下的几个合资品牌也非常危险,预计三年内,这三家都有极大可能陆续退出中国市场。
凭借着目前的技术以及全产业链、技术链优势,吉利汽车未来几年内仍然是自主老大哥,其高端品牌所拥有的技术研发优势,最终也会反哺给中低端车型,再加上领克品牌的强势以及对未来市场的敏锐嗅觉、强大的资金优势,吉利的领头羊地位无人能够撼动。
很早之前,长安 汽车 执行副总裁谭本宏就曾预测,中国 汽车 品牌50%将在很快一段时间不复存在长安 汽车 总裁朱华荣更认为,未来三年关停并转的中国车企还会更多,最终将只剩五六家这两句话,如今随着疫情quot黑天鹅quot挥舞的。
今年上半年,中国车市仅有三家合资公司保持正增长,丰田虽然是日系表现最好的一家,但从主力车型在市场中的让利程度,可以看到为了这一成绩所付出的代价也极大。 而上半年新能源的渗透率已经超过30%达到了34%。
又有合资品牌要退出中国市场?再下一个又会是谁呢
目前,我们国内的汽车市场已由增量市场逐步转向存量市场,再加上新能源汽车的快速发展,行业洗牌正在不断加快,大部分汽车品牌都遭遇了前所未有的压力,东风雷诺、广汽菲克、广汽讴歌等合资品牌相继退出中国。
三菱退出中国市场的传言从未停止,福特裁员、结构调整。二线合资的一大特点是,在全球范围内的生存状况可观,但无法在打法上适应中国市场,尤其是缺乏新鲜感的在售燃油产品,已经与主销电动车型差出至少半个时代。
诚然,一些没能跟上时代的合资正在退出中国市场,但合资汽车仍然占据着半壁江山,销量向头部聚集。 6月,一汽-大众大众品牌销量达到了98052辆,环比增速高达13%,单月销量合资品牌排名第一。
随着外资企业在国内的投入变大,成本偏高,这才会有逐渐退出中国市场的想法。据说家乐福其实在2018年的时候就开始寻找其他的途径,通过合理的方式来退出中国的市场,及时的止损。外资企业独占鳌头,确忽视国内的消费者。
那么在未来,合资新能源汽车会做到与同级国产新能源汽车一样的价格吗?答案是否定的。尽管现在国内新能源汽车市场正在打价格战,但合资新能源汽车给出的优惠还是不大可能与同级国产车同价。
退出中国的车企有哪些
大发汽车,于2010年退出了中国3欧宝,最终在2015年正式退出了中国市场,并且将全部心思放在了欧洲市场2017年,通用汽车又把欧宝在欧洲的业务卖给了PSA集团4菲亚特,菲亚特集团是当今全球十大车企之一,它的技术。
退出中国的车企有铃木,菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造厂商,铃木旗下有很多小型汽车和suv,铃木已经退出中国市场了。铃木汽车的可靠性耐用性是非常不错的。有一些比较喜欢摩托车的车友也是很喜欢铃木的摩托车的。
雪佛兰:作为通用汽车旗下品牌,雪佛兰在2019年宣布将退出中国市场,并计划于2020年停产销售。其主要原因是销量持续下滑,无法与市场上的竞争对手竞争。
撤出中国的汽车公司包括铃木、菲亚特等。铃木是一家来自日本的汽车制造商。铃木拥有许多小型汽车和越野车。铃木已经退出了中国市场。铃木的可靠性和耐用性非常好。一些喜欢摩托车的骑手也非常喜欢铃木摩托车。
铃木汽车退出中国市场了。2018年8月23日,日本汽车制造商铃木宣布,将解除与长安汽车的合资关系,退出中国汽车市场,集中精力转向印度市场。铃木将把“重庆长安铃木汽车”中所持有的50%的股份全部出售给长安汽车。
又一家合资车企退出中国市场了。 就在今天,本田旗下的高端品牌Acura讴歌的中国官网,也就是广汽讴歌官网acrua.com.cn的域名已无法打开。 来源:截图 这意味着广汽讴歌这一品牌,正式宣告成为历史。