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比亚迪e2续航实测怎么样
续航表现良好。比亚迪e2的电池容量和电动驱动系统的效率都是影响续航里程的重要因素。比亚迪e2的电池容量为约40.8千瓦时，这在同级别的电动车中属于较大的容量。
比亚迪e2标准续航版的综合续航里程是305公里，此次测试我们就来测试一下这车在高速工况时的续航里程是多少吧，我们在国家电网充电桩上将电池电量充至100%跳枪状态，表显剩余续航里程为305km2比亚迪e2车辆的驾驶模式。
首先，从驾驶体验方面来看，比亚迪e2表现得非常出色。一方面，由于采用了电动动力系统，该车的加速表现得非常灵敏，瞬间就能够达到最大扭矩输出。同时，电机的工作噪音也非常小，让车内的驾驶者能够更加静谧地享受驾驶乐趣。
不过比亚迪e2有电池预加热功能，最大限度的保证了电池的活性，所以还有350、360公里的续航，我觉得已经不错了。要想跟平时一样就没办法了，即便是特斯拉也办不到，好在最冷的时候也就那么几天，坚持一下就过去了。
传祺E9上市32.98万起,瞄准腾势D9,实测续航很惊讶
1、长期霸占中国豪华MPV市场的传祺M8也迎来了新帮手，它就是传祺E9。5月21日，中国智电新能源旗舰MPV——广汽传祺智电新能源E9在北京人民大会堂举办上市发布会，开启新篇章。
2、新上市的传祺E9的官方上市价格被定为了398—398万元，共提供了三款车型，分别是Pro版、MAX版和宗师版。从定价来看，传祺E9的定位要与传祺M8宗师版更接近，以更纯粹的新能源之姿与传祺M8宗师版携手打拼高端MPV市场。
3、传祺E9是一款插电式混动MPV，指导价398万元起，作为自主品牌价格不算低，在7月份卖出了2461辆，这个成绩看数字不算好，但是考虑到车型单价，也不算太差。日前，我们到线下拍摄了一组该车的实车照片，看看它有哪些亮点。
还说电池虚?大众ID.3实测续航超官方数据111km
1、近日，大众官方宣布，目前已经在德国、瑞士以及茨维考等地完成了大众ID.3的实际上路续航测试（WLTP标准）。
2、而在实际测试中，大众ID.3花费9个小时，平均速度56km/h，共行驶了531km（其中高速44％，乡村道路56％），超过官方数据420km约111km。
3、大众id3续航里程是450KM、546KM（根据百度有驾数据来源可得）。搭载一块儿53kWh的三元电池。大众ID.32023款纯净智享版续航450KM，中期改款ID.3续航里程546KM。
4、具体来说，大众ID.3车型采用了电池组容量为62千瓦时的电池包，根据不同配置的车型有低、中、高三种续航版本。在最低配的车型上，搭载了38千瓦时的电池包，因此不同配置之间的续航里程差距还是比较大的。
