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本文目录一览：
8月电动车市场鞭炮齐鸣,最具看点的当属这几家车企
其一，大众汽车宣布向小鹏汽车增资15亿美元，双方将面向中国中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌电动车。
如今，五菱这家车企也已经发力新能源领域，本着要不就不做、要做就做最好的造车思维，五菱推出了全新的宏观MINI EV车型。新车售价88-88万元起，续航分为120公里和170公里两个版本。
雅马哈 1955年日本，世界品牌，中国驰名商标，十大电动车品牌8爱玛 大型日本独资电动车企业美林娜天津自行车有限公司9小鸟 天津著名商标天津泰丰小鸟电动车有限公司10邦德富士达中国驰名商标电动。
国产车越来越贵?这五款“内卷王”,再次刷新了价格下限!
无论是帕萨特和雅阁等传统燃油B级车，还是面对23万元起售的特斯拉Model 3，海豹DM-i完全可以凭借DM-i的独特性给出一个20万元左右的起步价，但最终168万元的起售价已经是比燃油车和电动车更具性价比。
感觉国产车越来越贵，合资车越来越便宜，只能说题主没有看清楚汽车市场的全貌，一叶蔽目。只看到国产车有更多的车标出了高价，就觉得国产车越来越贵。看到一些合资车疯狂打折降价，就觉得合资车越来越便宜。
动力方面，腾势N7将提供单电机版与双电机版，其中单电机版搭载230kW的电机，而双电机版本的前后电机最大功率分别为160千瓦和230千瓦。除了这款腾势N7，腾势汽车还将推出另一款新车腾势N8，车型矩阵将进一步丰富。
拼着利润下跌七成,长城也要干的事
1、将“技术内卷”替代“价格内卷”，这是一条长远发展的必然，是拼着利润下跌也要干的事。 需要时间。 担忧并未解除 “我们还有子弹”。
2、利润下滑 销量下跌 一切都不是很美好 财报显示，长城汽车在第一季度的营收为290.39亿元，同比下滑163%；归母净利润74亿元，同比下滑834%；扣非净亏损17亿元，同比下滑了1165%。
3、从长远来看，虽然中国市场主宰了全球超60%的电动车份额，但却缺少能引导行业完成价值向上突破的领头羊，简单来说就是具备头部效应的车企，未能塑造出可引导行业长期发展的良性循环，比如引导大家拼产品、拼体验、拼价值，并非恶性的拼价格。
新能源汽车为什么全面溃败了呢?
1、这些原因或许是导致1月份销量下滑的因素，但补贴取消的影响也不容忽视。新能源汽车补贴13年累计补贴金额超过2000亿元。如此大的投资，使中国成为全球最大的新能源汽车国家，产销量占全球50%以上。
2、一方面，新能源汽车面临的技术瓶颈仍未得到有效突破，车辆的续航里程、充电时间等问题依旧存在，这限制了新能源汽车的推广。
3、所以新能源汽车卖的越来越多，但是由于生产成本过高，企业存在亏损现象也是难免的。广汽集团的董事长曾庆洪曾抱怨道，新能源汽车车企其实是在给电池厂打工。如果没有政府的补贴，新能源汽车行业的亏损会越来越大。
4、倘若车企都在往增程式的方向来发展，说明新能源这盘棋是彻底的溃败了。因为增程式这种过渡性的产品存在，某种意义上就扼制了纯电的发展动力。
5、缺乏了解和误解：许多人对新能源汽车的技术原理和性能了解不足，容易产生误解和质疑。例如，一些人可能认为新能源汽车的续航里程不够长，充电时间太长，或者电池寿命短等。
6、这就导致了开新能源车的车主都会担心，在长途开车时，新能源汽车会因电力耗尽而熄火。当然，有些车主花钱去租外面的充电桩，而昂贵的充电桩租用价格也让人承受不了。
