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本文目录一览：1、凑齐四代“平民超跑”!赛道试驾全新飞度,它和GK5有何不同?2、... 
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凑齐四代“平民超跑”!赛道试驾全新飞度,它和GK5有何不同?
不过与GK5（第三代飞度）的不同点在于隔音、滤振的全面提升。
其实第四代飞度在外观方面有所收敛，也是为了更好的贯彻MM理念，归根结底飞度就是一款家用车，第四代飞度虽然没了GK5那样富有冲击力的外观，但更加符合大多数消费者的审美，受众群体更广。
然而，不久前广汽本田宣布目前在售的第三代飞度将不推出国六版本，并退出国六地区市场，不过就在2019东京车展上，本田全新一代飞度如期而至，那么新车与现款代号gk5的飞度有何改变，以下新老对比将为你抢先解开。
全新飞度GR9在竞技表现上有着更加深厚的潜力。对于飞度，很多车友都有“买发动机送车”的印象。GK5之所以能获得“超跑”的名号，就是因为动力表现轻松“秒杀”同级。
谈谈赛道试驾保时捷Taycan后,会让人想放弃911吗?
作为保时捷第一款纯电动跑车，Taycan在设计之初就肩负着使命：必须一眼就能让人认出这是一辆保时捷。尤其当见到实车时，其宽广而扁平的车头造型配合略微隆起的轮眉，足以感受到保时捷家族的强大基因。
试驾保时捷Taycan 从整体外观设计来看，车身设计增加了轮拱饰条、前后下裙板以及侧槛等设计，增添了车辆的越野特性；前后保险杠的弯角处和门槛的末端还会搭配特殊的护板，能有效防止石块的撞击。最大区别在于车辆的后部设计。
保时捷在Taycan上已然花了大力气（财力）弥补，但要与911谈操控就有点不切实际了。至少，保时捷Taycan在去年在纽博格林以7分42秒的成绩创造了最快四门电动车的记录。
如果把宾利的LOGO挂在Taycan面前，我甚至会由衷地惊叹，英国人在电气化转型的过程中，在操控方面能取得如此显著的进步。但是，按照保时捷的标准，我宁愿以同样的价格入手一辆全新的911，也只是出于驾驶乐趣的考虑。
更惨不忍睹的是，7月份Taycan在中国市场上险量仅为区区32台。我认识的车主，买卡宴最多，Macan次之，再来就是Panamera，其它还有911和718系列，一个Taycan都没有。
保时捷适合女生开的车型：保时捷71保时捷91Macan、Panamera、Taycan都是很不错的车。 保时捷718 保时捷718作为保时捷的最便宜车型，它的确能给你带来与众不同的感受，但是，这些感受既有利也有弊。
全新一代雷凌赛道试驾怎么样?
让专业的人干专业的事是公认的真理，放在汽车设计上也一样，就像拿跑车去越野，拿越野车去下赛道结果都不会太好。 雷凌的外观造型看起来非常简单，第一眼看过去脑海中只冒出两个字“协调”，这种简单明了的风格让雷凌看起来非常舒服。
全新换代雷凌提供ECO、NORMAL和SPORT三种驾驶模式选择，并支持B挡强能量回收以及EV模式，模式切换通过挡把或按键可轻松直达。除了感受动力，我们还在短暂的试驾之余，体验了全新的Toyota Safety Sense 0智行安全套装。
宽高比出众，动感气息浓郁 我此次试驾的是一款萤石蓝的全新换代雷凌 185T运动版，价格为138万元。清新活泼的配色让这款车增添了很多青春时尚气息。
来到车内，全新雷凌双擎依旧没有给到你任何惊喜，还是那熟悉的模样。只是在后包围上，新车增加了类似扩散器的装饰，使得整车在运动感上有所提升。新车在外观上的变化的确很少，但来到车内，情况就明显不一样了。
对于动力没有太多需求的人来说，雷凌2T其实是足够用了。关于油耗，最后简单的来说，开了一周，表显最终油耗是8L/100km，说实话，并不是很省油。拿到手时，表现油耗是8L/100km。
在全新雷凌完美继承了TNGA架构车型低重心的特性，弯道行驶时侧倾控制在一个优秀水平，能给予驾驶员足够的信心。在颠簸路段或过井盖时，全新雷凌的底盘回馈也十分干脆。
