摘要：
本文目录一览：1、全国汽车销量排名2022?2、... 
本文目录一览：
- 1、全国汽车销量排名2022?
- 2、价格战打个寂寞,合资销量集体大降,特斯拉与比亚迪成大赢家
- 3、2月轿车销量排行榜出炉,比亚迪秦超轩逸夺冠,奥迪降价热卖
- 4、2022年b级车销量排行榜
- 5、日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表
全国汽车销量排名2022?
东风日产居于第六位，2021年零售销量总计115万辆，同比下降了4%，市场份额6%。长安汽车在全年零售销量榜单中涨幅最为明显，达15%，市场份额同样达到了5%，最终以116万辆的零售销量排名榜单第七位。
据中国汽车工业协会统计，2021年11月，销量排名前十位的轿车品牌依次为朗逸，五菱宏光，mini，轩逸，卡罗拉，秦PLUS，思域，Model3，凯美瑞，雅阁和雷凌。
在11月SUV销量排行榜中，本田CRV月销量15520辆，排名第十七位。这个排名和销量均创造年度新低。这也是本田CRV的排名首次跌落十五名开外。
价格战打个寂寞,合资销量集体大降,特斯拉与比亚迪成大赢家
年初价格战的导火索，是由特斯拉价格下调所带动，部分新能源车企陆续跟进。有分析认为，直接原因为22年下半年购置税减半政策透支销量，23年政策退坡后汽车销量大幅下滑；根本原因为电动化带来自主崛起。
当然，各路促销活动对零售端的***至关重要。3月雪铁龙打响了厂商异常促销价格的第一枪，而湖北打响了地区扶持厂商决战乘用车零售价格战的第一枪，接着就是一望无际、一发不可收拾的价格洼地。
从特斯拉主动大幅度降价来看，其目标也是路人皆知。
值得关注的是，在狭义乘用车零售与批发排名中，跌出TOP 10的特斯拉，8月14日突然官宣降价，新一轮“价格战”即将打响。
比亚迪 宋PLUS DM-i 厂商指导价：148-288万元 10月销量：23，894台 比亚迪 宋PLUS DM-i没有***去年“拳打哈弗H6，脚踢特斯拉Model Y的辉煌”，不过销量非常稳定，月销量一直保持在2万台以上。
2月轿车销量排行榜出炉,比亚迪秦超轩逸夺冠,奥迪降价热卖
1、比亚迪除了在SUV市场大杀四方外，在轿车市场同样是大赢家，榜单前四中，比亚迪秦和海豚两款车上榜，且比亚迪秦首次夺得轿车榜冠军，比亚迪海豚也力压朗逸、速腾、卡罗拉等一众合资神车，排名第四。
2、月10日，秦PLUS DM-i 2023冠军版正式上市，官方指导价98万元—158万元。这是比亚迪旗下DM-i车型售价首次下探到了10万以内，如无意外的话，秦PLUS后续的市场表现，应该还能进一步上扬。 广汽埃安近期的日子也挺滋润。
3、近日，2月份国内紧凑型轿车上险量公布。根据榜单数据，日产轩逸和大众朗逸两款热销车型分别夺得冠亚军，上险量均超过2万辆；排名第三的是比亚迪秦PLUS，今年首次上榜，上险量超过5万辆。
4、月轿车销量66万辆，同比上涨9%，环比上涨7%；SUV销量60万辆，同比上涨1%，环比上涨4%；MPV销量2万辆，同比上涨21%，环比上涨32%；新能源车型销量49万辆，同比增长60.9%，环比上涨34%。
5、年汽车销量排行榜前十分别是日产轩逸宏光MINI大众朗逸比亚迪秦比亚迪汉丰田卡罗拉丰田凯美瑞大众速腾本田雅阁大众宝来具体排名方面，神车轩逸依然以更大优势夺得年度轿车销冠，宏光MINI销量同样突破几十万辆。
2022年b级车销量排行榜
丰田荣放身后，本田CR-V、大众途观、现代途胜（唯一一款韩系车）、日产逍客（比奇骏卖得还好）、马自达CX-5，都跻身全球销量前20榜单。
年b级车销量排行榜如下：丰田凯美瑞，2022年总销量达到了24万辆，本田雅阁紧随其后，2022年总销量也突破了22万辆，两款车型均实现了同比增长，凯美瑞的“优惠力度”更有优势，所以也更受消费者喜欢。
雅阁官方指导价：198-298万级别：中型轿车雅阁是B级家用车，在中国深耕多年，知名度非常高，在这一级别当中是明星产品。
辆前十名中，只有排第九名广汽本田雅阁一款B级车自主品牌轿车方面，吉利帝豪长安逸动表现出色，分别排第。
汽车销售市场排行榜依次是比亚迪、上汽大众、一汽大众、广汽丰田、长安汽车。比亚迪 比亚迪唐、宋、元。其中，比亚迪唐定位为中型SUV，比亚迪宋定位为紧凑型SUV，比亚迪定位为小型SUV。
日本媒体评选,在中国非常热卖,但日本本土不受欢迎车型列表
1、日本媒体引用中国乘联会数据，可以看到2022年全年度的轿车排名前十中，日本汽车品牌有四款车型入围，分别是日产“轩逸”（第一名）、丰田“卡罗拉”（第七名）、丰田“凯美瑞”（第八名）和本田“雅阁”（第十名）。
2、根据日本汽车媒体发布的日本汽车销量年度排行榜来看，排名前十的车型当中，第一名丰田普锐斯基本上国内看不到。
3、月23日，一批崭新的本田奥德赛新车在东莞新沙港码头装船发运。这批新车为右舵车型，由广汽本田增城工厂生产，运输目的地正是本田品牌的“老家”日本。自此，奥德赛成为首款反向输入日本市场的日系品牌MPV车型。
4、先来说天津港，天津港进口的埃尔法基本来自德国，德国与日本有贸易互惠政策，购买德国进口的埃尔法相对便宜。德国埃尔法价格在35万左右，卖给中国会加10万，加上关税等价格在70万左右。
5、而反观日本本土，轩逸和天籁也都是不入流，连前三十名都未能进入，日产奇骏表现还不错，但也仅仅是排名第十九位。
