摘要：
本文目录一览：1、500万辆下线的背后,比亚迪要做世界的龙头2、... 
本文目录一览：
- 1、500万辆下线的背后,比亚迪要做世界的龙头
- 2、第二波新造车浪潮来袭,中国本土车企的最后一搏
- 3、对话朱华荣:长安汽车正加速“第三次创新创业”
- 4、“中国星·鸿鹄志”让燃油车跃升,中国星智能双擎重塑新标杆
500万辆下线的背后,比亚迪要做世界的龙头
1、月9日，比亚迪迎来第500万辆新能源车下线，这也意味着，比亚迪成为全球第一个达成该里程碑的汽车品牌，在竞争激烈的新能源车市场能够披荆斩棘取得如此突出的表现尤其难能可贵。
2、月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达成这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，一次中国汽车的加速超越，更是中国品牌向好向上发展的见证。
3、月9日，比亚迪刚完成第500万辆新能源汽车下线。8月底，调查公司MarkLines的数据显示，比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96％至125万辆，销量超过梅赛德斯奔驰和宝马，首次进入全球前十。
4、伴随着第500万辆新能源汽车正式下线，比亚迪用20年的时间完成了一道证明题：新能源可以，中国品牌可以，而比亚迪也成为了全球首个达成这一里程碑的汽车品牌。而中国必将诞生世界级品牌，这是比亚迪需要完成的下一道证明题。
第二波新造车浪潮来袭,中国本土车企的最后一搏
1、三四年前，李斌、何小鹏这些互联网人跨界而来，沈晖、付强等传统汽车人敢于跳出舒适圈，他们一起推动了10年代中国的第一波新能源汽车创业浪潮。21世纪20年代的开端，中国本土的传统车企们正在掀起第二波的新造车热潮。
2、中国汽车市场，正在迎来第二波造车热潮。 2014年，以蔚来汽车为首的多家互联网造车公司，掀起了国内延续至今的“新造车”浪潮。时至今日，造车新势力已经成为中国汽车市场不容忽视的一极。 2020年，情况发生了许多变化。
3、三是新造车的第二轮厮杀展开。新势力在智能化上走得相对更快一些，商业模式上也更轻便、创新。第一轮 kill 后剩下的头部企业开始迎接第二波以新产品量产为里程碑的对手上攻。无论大家觉得车怎么样，造出来了，就必须不能被忽视。
4、国内造车新势力今年面临的压力更大，消费更为理性化，叠加价格战、资本退潮等，逐步将弱势新势力推向悬崖边缘。威马汽车、天际汽车、恒驰汽车、自游家等品牌先后陷入停工、欠薪风波。活下去，对很多新势力品牌来说，已经变成一种奢望。
5、近期，大众汽车及奥迪品牌分别与中国本土汽车制造商达成战略合作；丰田对常熟的汽车研发中心进行改名，选择与中国公司再度新建合资公司；宝马集团新上海研发中心启用。
6、星辰大海，是强者的浪漫，出海是中国汽车行业走向强大的必由之路。 中国车企正在践行「出海」。根据中汽协数据，今年上半年我国汽车出口量为231万辆，同比增长79%，半年度的出口量首次超过日本，成为世界第一。
对话朱华荣:长安汽车正加速“第三次创新创业”
1、长安汽车当下的成功，离不开从今年6月开始出任长安汽车董事长的朱华荣的努力。长安汽车近年来全面开展“第三次创新创业”，从产品、品牌、渠道等各方面进行深度变化和布局，收效良多，这其中，朱华荣出力甚多。
2、长安汽车董事长朱华荣表示称：“产品与品牌向新、向上才是中国汽车品牌发展的必须之路。”拥有创新精神、进取精神，才能够更好的、真正的取得品牌价值上的成功。
3、在此次发布会当中，朱华荣特意解释了长安启源品牌LOGO的意义所在。即智能化编程世界的0与1。
4、同时在发布会上，长安汽车董事长朱华荣还表示，长安启源提供完善的生态服务：逐步融合生态链，向合作伙伴开放车身、硬件、服务和内容，一起为用户提供海量生态产品。
5、活动现场，长安汽车董事长、党委书记朱华荣对“新汽车 新生态”阶段性成果进行了介绍。
6、易车讯6月8日，在2023中国汽车重庆论坛上，长安汽车董事长朱华荣表示：“中国汽车市场年销量规模将走向3500万，甚至4000万辆。到2030年，我国包括插电式混合动和增程式动力新能源汽车的渗透率将达70%-80%。
“中国星·鸿鹄志”让燃油车跃升,中国星智能双擎重塑新标杆
1、“中国星·鸿鹄志”不仅意味着将燃油车的性能和品质提升到一个新的层次，更代表了对中国汽车工业价值的持续引领。
2、年12月3日，吉利中国星智擎双旗舰正式上市，星瑞L智擎推出星云版、星河版和天宫版三个版型，官方指导价为167万元—167万元；星越L智擎推出星河版和天宫版两个版型，官方指导价为177万元—177万元。
3、现在，结合先进油电混动技术和智能化的“中国星智能双擎”，让人们看到吉利汽车拥抱新能源的同时，在燃油车市场仍存“鸿鹄之志”。
4、以让燃油车跃升一代的高价值和诚意的价格，引领中国汽车价值向上，重塑油电混动价值标杆。
