摘要：
本文目录一览：1、风阻系数0.233Cd的比亚迪汉,原来是这样的国产车2、... 
本文目录一览：
- 1、风阻系数0.233Cd的比亚迪汉,原来是这样的国产车
- 2、风阻系数堪比超跑,逸动PLUS是如何做到的?
- 3、风阻系数低至0.27!长安逸动PLUS百公里省0.4L油?
- 4、关系到油耗表现!盘点四款风阻系数优秀的国产轿车
- 5、风阻系数越低越好?五款“极致追风”车型盘点
- 6、国货骄傲,科技配置拉满:盘点值得购买的国产800V车型
风阻系数0.233Cd的比亚迪汉,原来是这样的国产车
日前，比亚迪官方正式发布了旗下中大型轿车——汉EV和汉DM车型官图，采用了了年轻人比较喜欢的四门轿跑式车身设计，其风阻系数仅为0.233Cd，也符合比亚迪秒天秒地的用户属性。
日前，比亚迪旗下中大型轿车汉EV/DM车型官图正式发布，新车为四门轿跑式设计，风阻系数仅为0.233Cd。据悉，该车或将于2020年6月份左右上市。
而在车身套件上，隐藏式门把手、水滴形后视镜、车尾的气动分离设计以及高度平整的轻量化气动轮毂等潮流设计的出现，同样进一步压低了整车的风阻系数。
数据显示，比亚迪汉的风阻系数仅为 0.233Cd 。要知道特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。并不是仅仅采用Coupe造型就能达到这么低的风阻成绩，比亚迪汉在其他不容易察觉的地方同样做了诸多空气动力学的优化设计。
年12月，比亚迪汉的风洞测试在素有“亚洲最繁忙的风洞“——上海地面交通工具风洞中心正式完成。测试结果显示，汉的风阻系数仅为0.233cd，刷新了自主品牌车型的最小风阻系数。
作为比亚迪全新的旗舰轿车，比亚迪汉在初期公布的相关信息里，低风阻的产品卖点也得以呈现出来。根据比亚迪官方的信息显示，比亚迪汉的风阻系数仅为0.233Cd。这一指标在三厢车的领域里 ，已然是一个非常漂亮的数据。
风阻系数堪比超跑,逸动PLUS是如何做到的?
1、那么逸动PLUS是如何做到的呢？首先在整体设计层面，逸动PLUS车身线条非常流畅，低趴的车身能够有效减小迎风面积，破风更轻松。另外倾斜的A柱和“下溜”的车顶能够让气流快速流过，不易产生乱流。
2、逸动PLUS为了低风阻所作出的努力 为了降低风阻系数，逸动PLUS在非常多的地方都做出了优化。首先是整体的造型。逸动PLUS运用时尚流线型动感美学设计，化繁为简的贯穿式前脸沿袭家族式设计风格。
3、车顶激光焊接工艺，逸动PLUS采用激光焊接技术，相比普通点焊抗压能力更强，且无传统设计固有流水槽，顶盖到侧围平滑过度，车顶造型更平整，密封性更佳，而且进一步降低风阻值。不仅安全、舒适、美观，更有助于降低风噪和油耗。
风阻系数低至0.27!长安逸动PLUS百公里省0.4L油?
1、最终，逸动PLUS以风阻系数0.27Cd、气动阻力4186N（120km/h）的成绩，通过中国汽研“低风阻汽车”认证。参照上述的风阻系数阈值，长安逸动PULS的这一水平可谓是处于同级领先水平。
2、月9日，长安逸动PLUS以直播的形式参加了行业首批第三方低风阻车型认证测试，最终交出风阻系数0.27Cd和气动阻力4186N（120km/h）的成绩，并成功通过中汽研“低风阻汽车”认证。
3、如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L，由此可见降低风阻系数对于车辆的经济性表现意义尤为重大。逸动PLUS低风阻的优势使其拥有更佳的燃油经济性，百公里油耗低至9L，每箱油可多跑190公里。
4、低风阻所带来的优势 在NEDC工况之下，发动机输入的有效功率接近43%用于克服风阻；相同大小的车型，风阻系数0.27Cd，较0.3Cd的车，百公里油耗降低0.18L。如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L。
5、t车型100公里油耗0升。手动档6l100公里油耗为5升，自动变速器100公里油耗为0升。长安动作舒适plus是长安旗下的a级车，轴距2700mm，长宽高4730mm，1820mm，1505mm。
6、t车型百公里油耗为0升。手动挡6l车型百公里油耗为5升，自动挡车型百公里油耗为0升。长安逸动plus是长安旗下的一款a级轿车，这款车的轴距为2700毫米，长宽高分别是4730毫米，1820毫米，1505毫米。
关系到油耗表现!盘点四款风阻系数优秀的国产轿车
1、在目前来说轿车风阻系数低于03就属于有着不错的表现，低于028能算得上是优秀，而SUV汽车的能低于032则属于有优秀的表现，拿几款做个对比，别克威朗汽车风阻系数027，马自达昂克赛拉汽车风阻系数026，荣威i6汽车的。
2、推荐二：荣威i6 指导价：98万-138万元 国产车阵营中，油耗最低的还数荣威i6了。这款车搭载了0T的三缸发动机，最大功率125马力，本身排量就很小，而且风阻系数还很低，所以油耗表现相当出色。
3、荣威i6 搭载的是0T涡轮发动机，超低的风阻系数，亲民的价格，百公里的油耗仅仅在4-5L之间。并且，在这款车上市的初期，曾经还以99L的百公里油耗刷新了记录。
4、一般来说，车辆高速行驶中，最大的阻力就来自空气。因此风阻系数哪怕是0.01的降低油耗也会带来很大的不同。
5、如在120km/h匀速行驶状态下，百公里油耗降低接近0.4L，由此可见降低风阻系数对于车辆的经济性表现意义尤为重大。逸动PLUS低风阻的优势使其拥有更佳的燃油经济性，百公里油耗低至9L，每箱油可多跑190公里。
6、个人觉得还是吉利的车好一些。整个吉利旗下的车型销量、性价比、品质、油耗、安全性等方面都可以说是国产品牌的佼佼者。
风阻系数越低越好?五款“极致追风”车型盘点
当风阻下降10%，油耗则可节省约7%左右，所以说风阻系数越低的车型，更有利于燃油经济性的提升。大家所熟知的法拉利458的风阻系数为0.33Cd，宝马i8的风阻系数为0.26Cd，特斯拉Model S的风阻系数为0.24Cd。
好的用户体验，其实更为重要。例如在了解风阻系数之前，我们会更看中颜值、舒适性、空间等等，而追求风阻系数，为的其实不过是更彪悍的续航、更经济的电耗。电动车如此，燃油车也是如此。
在2019年的广州车展上，广汽集团为大家带来了一款风阻系数仅为Cd0.146的电动乘用车——ENO.146，它的名字就是用风阻系数来命名的。
在一定条件下，风阻系数越低，汽车的造型设计会更优秀，燃油经济性越好，风噪也会更低。逸动PLUS出自长安蓝鲸NE平台，外观采用了最新的家族式设计语言，两种样式的进气格栅，尺寸比老款更大，这也让它更具辨识度。
“单弓设计”的细长车身完美结合了空气动力学设计，风阻系数仅为0.20Cd，创下了世界量产汽车的新纪录。此外，车内三屏一体化设计和总宽超过141厘米的mbux超屏将座舱的科技氛围提升到前所未有的高度。
这个设计应该不是符合降低风阻系数的设计要求的。
国货骄傲,科技配置拉满:盘点值得购买的国产800V车型
作为吉利银河旗下的全新车型，银河E8同时也是SEA架构下的首款纯电轿车，因此在技术含量上会更高，所带来的驾乘品质自然也会更加高级，无形之中拔高了吉利银河E8的档次感。
极氪007全系搭载800V快充并提供三种动力车型。最低配入门版车型搭载最大功率为310kW的单电机，最大扭矩为440N·m，零到百公里加速时间为6s，CLTC工况续航里程为688km。
对于绝大多数用车场景而言，阿尔法T5的520PRO基础配置非常丰富完全够用。阿尔法T5创新开发了同级独有的四防空调滤芯，满足CN95过滤标准。
同时还有消息称，理想W01会搭载多块屏幕、舒适座椅、车载冰箱等配置，即便在满载情况下也能拥有可观的后备厢空间。还有媒体报道，理想W01会采用800V高压平台，搭载4C麒麟电池，4C超级充电站可以说就是为它量身打造的。
其中，仅单电机版车型功率就达到了310kW，双电机版车型的总功率更是高达475kW，零百加速成绩仅为84s。
值得一提的是，全新小鹏P7实际上已经于2月3日在欧洲斯德哥尔摩的eCar Expo 2023上正式亮相。新车在欧洲共发布了3款车型，售价区间为999万-999万欧元，约合人民币37万-52万元。
