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中国“热”起来了,2020年汽车出海或许是最佳时刻
随着国内疫情逐渐向好，有分析人士指出，新冠或将旧有游戏规则撕开一角，为中国企业走向全球打下了一根楔子，中国汽车行业或许在2020年迎来出海的黄金时刻。 0 病毒面前，生命平等。 国内代价巨大却捷报频传，海外形势逐渐吃紧。
独立分析机构C***ys给出的全年预测是，2023年中国汽车出口量将会达到540万辆，稳居全球第一的宝座。 从上海大众奠基起算，中国汽车在全面推行商业化进程近40年后，终于看到了时代的机遇窗口，从「国际汽车本土化」转向「国内汽车全球化」。
新能源汽车现在有多火？从第133届广交会首次增设新能源及智能网联汽车展区就可见一斑。当前，中国新能源汽车“出海”可谓是热潮涌动。
巴基斯坦也是我国汽车畅销的国家之一。在中巴友好政策的影响下，巴方对中国的市场开放度一直都很好，而且巴基斯坦人民非常信任中国产品，因此中国汽车在巴基斯坦很有市场影响力。其次就是泰国。
如果没有关税保护国产车能否存活?
我的观点是，国产车可以存活，而且基本不受影响，这里的国产车指的是自主品牌，但合资品牌很可能受到冲击。在回答此问题之前，你首先要搞懂什么是关税，并不是说一辆进口车贵就是因为关税贵。
比如：以一辆报关价为30万元，0排量的进口车为例，进行比较，按照现行关税税率25%来计算，这辆车的关税为75000元，加上25%的消费税125000元和17%的增值税85000元，得出总税费为25万元。
进口车关税降低，对国内自主品牌和一些价格较低的合资车不会产生影响，而那些高端合资车的销量会受到很大冲击。随着进口车价格降低，类似于高端合资品牌，原本打算购买高端合资车的人自然会考虑直接购买进口车。
2022年新政来袭!汽车合资品牌将全面取消,自主品牌如何生存?
1、在2022年，乘用车外资股比限制就要被取消了，也就是说，除了我们的自主品牌，外国品牌可以在合资汽车中占有更多的股份，更夸张一点的来说，外资品牌可以在我们国内独立的建一个厂了。
2、新能源汽车加速了世界及中国汽车供应链的重组，中国在三电技术取得了一定的技术领先优势，摆脱了合资品牌在动力及变速箱等方面的技术优势。
3、国外车企始终掌握着核心技术和知识产权，“合资车企”并没有换来真正的技术，反倒成为国外车企的“代工厂”。“挤兑”自主汽车品牌的生存空间。
4、虽然全面取消外资对汽车行业的限制将对中国汽车制造业产生重大影响，但这不会改变国内自主汽车品牌产品的发展趋势。
2022年国产汽车没有保护开吗
发动机舱盖开启后若未被完全锁止，驾驶员在车内可能难以识别到该状态，极端情况下车辆行驶时发动机舱盖有被掀开的风险，影响驾驶员视线， 增加车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。
宝骏510只需车子正常的按时维护保养，并没有发生过大的安全事故，水泡，烧着，并没有豁车的情况下过2年当然可以开，并且车子车辆状况还是很非常好的，一般这类国产车开十年都没有问题。宝骏510是由上汽和通用汽车合作成立的。
三大块都没有问题。甚至奇瑞也有自己的发动机。终身保修表示对自己的产品有信心，但还是有很多朋友对国产车有偏见。任何车都有小毛病或者通病。大家对合资车的容忍度都很高，知道这个。
易车讯 近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2022年5月中国汽车保值率研究报告》。
国产车的缺点，保值率这一方面确实不如日系车，德系车，这其实主要是因为国产车优惠大，而日系车，德系车，很多人喜欢，自然就受欢迎，二手车价格也就高了。
