摘要：
本文目录一览：1、中国还需要一个汽车品牌吗2、中国汽车有哪些品牌... 
本文目录一览：
- 1、中国还需要一个汽车品牌吗
- 2、中国汽车有哪些品牌
- 3、同是“车行”市场,为何美国只有22个汽车品牌,而中国却五花八门?_百度...
- 4、国内汽车市场,畅销品牌及其代表车型
- 5、一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
- 6、销量卖不过现代,降价潮后,中国不需要二线豪华车?
中国还需要一个汽车品牌吗
跨国汽车公司一般都实行多品牌战略。大众汽车集团是品牌最多的跨国汽车公司，旗下共有11个品牌，其中8个是乘用车，包括大众、奥迪、斯柯达、宾利、西雅特、布加迪、保时捷、兰博基尼。这8个品牌中有3个品牌在中国实现了国产化。
再加上中国原本的自主品牌和早就进入中国的合资品牌，在960万平方公里的国土面积上，截至2019年3月，大大小小竟有96个汽车品牌（只计算有售出销量的），不得不说这真真是一个巧合。
SWM斯威是2014年鑫源控股收购的品牌，同时收购原宝马旗下Husqvarna的生产基地、产品及技术平台，在意大利成立汽车设计中心。像斯威汽车这样，在没有好的机会，没有合资背景的情况下。
要塑造捷恩斯在国内消费者心目中的豪华品牌形象，至少需要几代产品的持续努力和大量市场资源的投入。国人都觉得二度入华的林肯错失了中国豪华品牌汽车市场发展的最佳时机，更不用说在国内还没有任何积累的捷恩斯了。
中国汽车有哪些品牌
中国的汽车品牌有：长安、吉利、比亚迪、五菱、荣威、红旗、哈佛、广汽传祺、福田、奇瑞等。长安： 重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。
北京现代：成立于2002年，由北京汽车工业集团和韩国现代汽车联合创立，目前主要生产轿车，旗下品牌包括瑞纳、悦纳、领动等。
吉利汽车吉利汽车是吉利汽车集团旗下品牌，吉利汽车集团有限公司是浙江吉利控股集团的子公司，总部位于中国浙江省杭州市，公司在浙江台州宁波湖南湘潭四川成都宝鸡山西和晋中建立了汽车和动力总成制造基地，并在。
同是“车行”市场,为何美国只有22个汽车品牌,而中国却五花八门?_百度...
1、因为中国市场起步比较晚。随着汽车市场的成熟，品牌集中度将提高。与所有行业一样，最大的生存是大鱼吃小鱼，适者生存是市场竞争法则。再过20年，中国汽车市场将淘汰许多品牌的汽车。
2、根据Edmunds的数据，美国2019年度汽车销量为1710万辆，同比下滑2%，同时，这也是美国连续5年销量突破1700万辆。虽然体量上跟中国市场的2069万辆相比有明显差距，但跌幅可比中国车市的4%低了不少。
3、地球随着时代变迁，陆地会出现地壳运动，导致恐龙灭绝。气候原因。酸雨导致恐龙灭绝。白垩纪末期可能下过强烈的酸雨，使土壤中包括锶在内的微量元素被溶解，食物没有了，恐龙无法继续生存。
4、《向着炮火前进》1945年，抗日战争已进入最后阶段。中国北方小城——团城，因日军运送密码的飞机无意中被狐牙峰山寨土匪雷天忌打下而成为八路军、日军和各路土匪争相抢夺的战略要塞。
国内汽车市场,畅销品牌及其代表车型
1、全国车销量排名前十名如下1大众朗逸这是一款转为中国市场而打造的车型，满足了国人的口味需求，老款朗逸已经在国内市场有一席之位，而新款朗逸更是使用了MQB平台打造而来，外观更加时尚，空间表现出色，可谓是青出于蓝。
2、广汽本田成立于1998年，是中国广州汽车集团和日本本田车辆的合资企业。主要产品包括雅阁、思域、冠道等车型。2019年，广汽本田销售量达到超过143万辆，占据国内汽车市场的8%份额，位列国产汽车品牌排行第五。
3、中国市场上汽车品牌销量最好的有吉利 丰田大众本田 比亚迪中国一汽，质量都比较好在疫情的影响下，现在各行各业的市场大都处在一个低迷期不过在汽车行业，客户买车的欲望还是很大的，毕竟越来越多的人觉得一个。
一锤定音:中国车市不需要那么多汽车品牌
1、福特汽车把沃尔沃、捷豹、路虎等品牌全部卖掉。时任福特汽车CEO穆拉利提出一个福特、一个团队的口号，专心致志做好福特品牌。目前，福特汽车除了福特品牌，还有林肯品牌。
2、自2010年开始，一锤定音不揣冒昧，每年都会评出年度中国汽车十大新闻，今年是第十四版了。
3、合资车企对于中国汽车产业来说向来不是洪水猛兽，更不是自主品牌的敌人，反而是推动中国汽车制造业快速崛起和向上发展的助燃剂。
4、一锤定音！北京市公布***汽车消费第一轮新政。3月30日下午，北京市政府网站发布信息：北京市发布实施新一轮老旧机动车淘汰更新方案，重点鼓励国Ⅲ排放标准汽油车加快淘汰更新。
销量卖不过现代,降价潮后,中国不需要二线豪华车?
但，这波降价潮之后，最难堪的二线豪华，可能是沃尔沃。 降价潮之前，二线豪华影响力已经下降 对于二线豪华品牌来说，最可悲的是，还没有超越一线，却被中国品牌反超了。
作为对比，曾经二线豪车中的三大领头羊，凯迪拉克、雷克萨斯与沃尔沃居然都卖不过新势力了。
相比之下，二线传统豪华品牌几乎岌岌可危。曾经的高高在上的“加价王”雷克萨斯也需要降价换量，1-2月同比下滑幅度达38%。其实，雷家2022年在华已结束了连续17年的销量正增长，销量同比下滑16%。
总之，好卖的车，优惠只是增加了一点点，而至于原本就不怎么好卖的车，优惠多1万，其实也还是没法激起太多兴趣。
的确，新势力有太多需要向传统车企学习和借鉴的经验，但透过2月销量表现，以及同步采取的***措施，也必须意识到传统车企在市场上愈显被动的局面。
