摘要：
本文目录一览：1、试驾比亚迪宋PLUS:巴菲特最看好的车企,它的车跑山到底爽不爽?_百度...... 
本文目录一览：
- 1、试驾比亚迪宋PLUS:巴菲特最看好的车企,它的车跑山到底爽不爽?_百度...
- 2、道奇酷威驾驶体验怎么样?
- 3、『第一视角4K』这颜值你爱了吗?详细试驾全新一代现代伊兰特
- 4、E立不倒凭什么?奔驰全新长轴距E级车的答案,你满意吗?
- 5、试驾奥迪e-tron:百公里加速5.7秒,开起来怎么样?
试驾比亚迪宋PLUS:巴菲特最看好的车企,它的车跑山到底爽不爽?_百度...
1、不过，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里，昨天我在广州参加了 宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。
2、比亚迪海豹是比亚迪旗下纯电动汽车，采用了比亚迪e平台0，从工信部公布的数据来看，比亚迪海豹提供有644kWh以856kWh两种容量的电池组可选，CLTC工况的续航续航则有550km、650km以及700km三种可选。
3、比如，吉利银河L7的上市，将直接与比亚迪宋PLUS抢夺市场；哈弗枭龙MAX则将与比亚迪王朝网的宋PLUS DM-i及宋Pro DM-i冠军版展开竞争等。面对越来越多的对手，要想保持销量长青，就要持续迭代与创新新能源汽车核心技术和产品。
道奇酷威驾驶体验怎么样?
道奇酷威很好。道奇酷威采用了先进的悬挂系统和精确的转向系统，使得驾驶者能够轻松应对各种路况，并且享受到稳定而舒适的驾驶体验。而且，该车型还配备了高性能发动机，提供强劲而平顺的动力输出，让加速和超车变得更加轻松自如。
好。道奇酷威柴油版的功率十分强劲，搭载的3点0升V6柴油发动机最大输出功率为240马力，最大扭矩为570牛米，可轻松应对各种路况和不同的驾驶需求。
挺好的。根据阁楼号资料显示，道奇酷威柴油版是-款众所周知的SUV车型，外观硬朗狂野，性能强劲稳健，备受消费者的喜爱。
酷威的动力表现比较平庸，加速时不会猛窜，适合慢慢驾驶，享受驾驶的乐趣。酷威的第三排座位是独立设计，可以自由调节，方便乘客上下车。
好。根据查询太平洋汽车网显示。质量好：10年道奇酷威非常耐用，加速稳健，不易磨损，因此质量是非常好。舒适：道奇酷威***了家用MPV的舒适与大空间，以及SUV驾驶性能与动感。
道奇酷威凭配备了7升V6发动机匹配6速手自一体变速箱，在经济性和动力性上都有不错的表现。而使用的前麦克弗逊式，后多连杆式悬挂系统，并且均有独立的车架支撑，以降低行驶时噪声和振动提供安静舒适的驾驶。
『第一视角4K』这颜值你爱了吗?详细试驾全新一代现代伊兰特
『第一视角4K』这颜值你爱了吗？详细试驾全新一代现代伊兰特 5L TOP旗舰版 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
而此次试驾的伊兰特则是在第七代车型的基础上进行的中期改款。
但如今，在这个市场中新的颜值天花板已经来了，作为一款从经典车系中焕新而生的运动型轿车，全新 伊兰特 N Line突破常规，以极具“攻击性”的设计形式的横空出世，堪称北京现代的一次大胆“魔改”。
曾经的北京出租车主力军，动辄40-50万公里的里程支撑起一个个家庭的生活以及一代人的回忆。
今年10月份，北京现代正式发布全新第七代伊兰特。不过，全 新伊兰特带给知行君的最先印象，却并非产品亮点，而是命名。在历经几代“动”系列命名之后，第七代伊兰特再度用上了伊兰特之名，这一国内消费者都十分熟悉的名字。
E立不倒凭什么?奔驰全新长轴距E级车的答案,你满意吗?
独E无二的智能 懂你“AI”你没得说智能化时代，汽车的“科技”大战越演越烈。实际上，汽车智能，并不是电动车的专属，全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的智能体验同样足够圈粉。全新长轴距E级车机系统软硬皆强。
智能方面，奔驰全新E级搭载L2+级导航辅助驾驶系统。全新高德定制导航与车机深度融合，可覆盖高速与城市快速路段，实现包含自动超车、自动变道、自动远离大车、自动驶入驶离匝道等智驾辅助功能。
同时，全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的整备质量为1730kg，这使得车辆在行驶过程中更加稳定。在竞争车型方面，全新一代梅赛德斯-奔驰长轴距E级车的主要竞争对手有宝马5系、奥迪A6L等车型。
车内的第一个重点就是智能科技，全新长轴距E级车是奔驰第一款搭载第三代MBUX智能人机交互系统的车型，更是豪华品牌中首款搭载高通8295智能座舱芯片的车型，在智能科技领域，奔驰又一次走在了前列。
试驾奥迪e-tron:百公里加速5.7秒,开起来怎么样?
1、百公里加速 7 秒 e-tron 基于 MLB-Evo 平台打造，整体尺寸介于 Q5 和 Q7 之间，整体的风格延续了奥迪家族式的设计，但是在一些细节上体现先出了 e-tron 作为一台纯电动车车独有的元素。
2、后备箱的空间也挺大，对于有外出自驾游的需求，e-tron Sportback的装载能力也完全能够胜任。
3、奥迪说这辆车的静止到100公里/小时加速时间为7秒，主观感受也的确是这个水平：起步时虽算不上迅猛，但中后段足够有活力。
4、试驾场地提供了多种专业的试驾路况，全方位体验e-tron的表现。
5、首先来聊聊动力，奥迪e-tron的双电机最大功率408马力，峰值扭矩664牛·米，参数表现超过了大多数0T车型。尽管奥迪e-tron的自重达到了6吨，但是起步和加速一点也不会感到乏力，实测5秒破百的成绩也不是吹出来的。
6、电动车再体验，这辆好像不太一样 回忆起上次试驾电动车时，每次踩下电门时其强劲的动力与“强大”的动能回收系统，让我这样初步接触电车的驾驶者很不舒服，而同乘人员都快让我停车了。
