摘要：
本文目录一览：1、击败丰田拿下FCEV全球销冠,现代靠的是政策?2、... 
本文目录一览：
- 1、击败丰田拿下FCEV全球销冠,现代靠的是政策?
- 2、日韩氢燃料电池乘用车已初具规模,中国何时能够实现商用转乘用?
- 3、氢燃料汽车销量
- 4、氢云报告:2016-2019氢燃料电池汽车全球产销数据对比
- 5、新能源汽车销量排行榜2023年1月
击败丰田拿下FCEV全球销冠,现代靠的是政策?
统计的三家车企中，现代FCEV累计销量4818辆，丰田累计销量2407辆，本田累计销量349辆。其重点在于，现代首次击败丰田，拿下了2019年全球氢燃料电池车企销量冠军。对于丰田来说，这是自2014年推出Mirai以来，首次无缘此项冠军。
上述可见，丰田不会押宝某单一技术路线，也不会放弃某项技术，而是坚持HEV、PHEV、BEV与FCEV全路线布局，为全球汽车市场提供多样化移动出行解决方案。
同时，这也让日本政府的产业政策，对丰田影响不是决定性的，还不如金融政策对丰田影响大。 新时代仍要均衡战略 正因为这一不足，丰田的生存危机感是很强的，简直和全球最大体量不相称。
日韩氢燃料电池乘用车已初具规模,中国何时能够实现商用转乘用?
1、起步早、技术积淀丰富，是日韩汽车品牌发展氢燃料电池汽车的核心优势，也造就了两国在氢燃料电池汽车乘用化领域，不可撼动的领先地位。
2、氢燃料电池汽车的关键部件包括氢气贮存罐、氢气净化器、氢气泵、氢气流量计、氧气流量计、氧气泵、电解质膜、阳极催化剂、阴极催化剂等。
3、一般还可通过扩大电池体积的方式实现，然而，飞机对动力系统的质量和体积均存在较大限制，动力电池在航空领域应用困难，而氢燃料电池系统的能量密度具有显著优势，可作为锂电池的有利互补。
氢燃料汽车销量
1、根据韩国市场调研机构SNEResearch发布的数据，2023年上半年全球氢燃料电池汽车销量为8290辆，同比下降16%。其中现代汽车NEXO和ElecCity共销售3198辆，同比下降45%，市场份额降至36%，但仍位居全球首位。
2、年一季度，全球各国注册氢燃料电池汽车总销量3939辆，与上年同期相比呈现疲软态势。
3、氢燃料电池汽车占比仍较低 2022年1-6月，中国新能源汽车产销量分别为261万辆和260.0万辆，其中，燃料电池汽车产销量分别为1803辆和1379辆，占比分别为0.07%和0.05%。氢燃料电池汽车仍是小众新能源汽车产品。
4、氢能源汽车发展前景与现状是非常不错的。《中国氢能源及燃料电池产业***》指出，若要实现2060年碳中和目标，氢能将在重工业、运输、建筑供暖等难以脱碳的行业发挥重要作用。
5、相较于纯电动汽车，氢燃料电池汽车的种类以及保有量都要少得多，卖得最好的现代Nexo，全球销量也才5万辆，人们并没有太多的途径去了解这个类型的汽车。
氢云报告:2016-2019氢燃料电池汽车全球产销数据对比
1、根据中国汽车工业协会最新公布数据统计，2019年中国共销售2737辆燃料电池汽车，同比增长79%。从2016年到2019年，国内燃料电池汽车销量逐年增加。
2、从市场行情看，2018年与2019年上半年氢能产业一二级市场一片火热，大量车企在可能这个时间段开始涉足燃料电池车型的研发，并在2019下半年集中申报，形成了集中在下半年集中上榜的情况，从车企第一次登上《推荐目录》的批次也能看到一些端倪。
3、综上所述，2022年上半年氢燃料电池汽车产销量均大幅增长，但是在新能源汽车中占比仍较低。截止2021年底，氢燃料电池汽车保有量接近9000辆，仍有较大的增长空间。
4、早在8月27日，工信部已经对外正式发布新能源汽车推广应用补助资金清算初审核情况公告。
5、另外美国燃料电池汽车使用量也非常高，全年液氢市场需求量的14%都被用于燃料电池车。 日本氢燃料电池汽车发展现状 日本由于资源的短缺，所以对氢能和燃料电池的重视程度和推广力度在全球来看算是最大的。
新能源汽车销量排行榜2023年1月
1、年1月，新能源汽车产销分别完成45万辆和40.8万辆。环比分别下降46%和49%，同比分别下降9%和3%，市场占有率达到27%。与2022年春节月（2月份）相比，产销分别增长14%和22%。
2、新能源轿车销量排行榜中可以看出，比亚迪海豚在2023年1月份夺得新能源轿车销量冠军，销量为17582辆，击败了位列第二的五菱宏光MINIEV。位列前五的其他车型为比亚迪秦、特斯拉Model 3和比亚迪汉。销量分别为1641141812659。
3、今年1-2月，比亚迪新能源乘用车累计销量341828辆，夺得新能源乘用车销量冠军，销量一枝独秀，遥遥领先。
