摘要：
本文目录一览：1、外国人眼中的中国车竟然是这样的?2、... 
本文目录一览：
外国人眼中的中国车竟然是这样的?
1、说到中国汽车，一号男嘉宾不但脱口而出了很多国产汽车品牌，竟然还可以具体到某一款车型，例如比亚迪汉。说到比亚迪，更是滔滔不绝赞美，并称在他的国家很多人都喜欢比亚迪。
2、另外就是把中国特有的车型污名化，强调所谓的海外“正统”，把自己伪装成“懂车”的人，这种把“***车”一把子打死的人着实可笑。难道没留过洋的就低一等？在中国的地域内为什么要流行别人的标定，历史已经证明行不通了。
3、中国品牌在中型轿车方面没有多少建树，但是沙特第二畅销的中型轿车——福特金牛座，却是产自中国。2022年换代前就是福特澳洲为中国研发的***版金牛座，换代后则实际是中国产的5代蒙迪欧。SUV方面，相对更成功的仍然是小型SUV。
4、车站里至少有20台自动取票机（中国公民使用身份证取票），两台专供外国人使用的取票机（使用护照取票）。同时周围至少有一名警察或是安保人员协助我们。在此强调一下，中国的火车站很大，能容纳很多人。
5、这类车型在国内汽车发展的初期曾出现在我们的视野中，但是随着时间的推移，它们又逐渐消失。 伴随汽车文化的逐渐培养，在现代年轻人心中，它们是情怀与实用的结合，并且喜欢它们的人会为此痴迷，这就是有着多年历史与传承的旅行车。
6、位列第二的福特Ranger也同样出人意料。虽然国外消费者对皮卡的接受程度颇高，但放眼国内，皮卡并不入流。即便当下特斯拉推皮卡、悍马要复出、长城炮热销，但依然被大多数群体看做是低廉的工具车。
和外国品牌相较量,中国的汽车究竟差在哪里了?
1、国产车与合资车的主要差距在于品牌影响力、发动机和双离合变速箱。国产车和合资车有差距，但国产车不一定比合资车差。品牌影响力品牌影响力是国产车和合资车最大的差距。
2、品牌影响力 品牌影响力是国产车和合资车的最大差距，我们消费者都希望每一个自主品牌能够走出国门，与全球汽车品牌竞争，可以去赚外国人的钱。
3、变速箱上，国产的技术普遍还是比较陈旧的，这样就造成国产品牌汽车在油耗方面要比合资品牌的高出不少，我感觉每百公里要多2升汽油左右吧，但是汽车总价上要差出3分之1吧。
4、价格上的不同 在比较两个品牌的车型的时候，一定要在同价位中比较，比如10万元以下的合资车，质量基本上很难有所保障，而且汽车操控性也不是很好。
英媒视角:把车卖给印度人,中国品牌比大众、雷克萨斯,更有戏!
英媒《Autocar》发表了相当积极地看法：如果能在印度立足，对规模发展和利润都是相当可观的，相比大众和雷克萨斯等欧、日品牌，我们更看好哈弗和MG等中国品牌。
作为是美国通用汽车公司（General Motors，简称GM）旗下的一个汽车品牌，雪佛兰品牌于1911年11月3日创立 [1] ，创始人为威廉·杜兰特（William C. Durant）和路易斯·雪佛兰（Louis Chevrolet）。
率先进入中国市场时，DS打出了“新生代豪华汽车品牌”，随后发展的几年间，又相继提出“比肩一线豪华品牌”、“豪华入门级品牌”、“合资中高级品牌”等，朝令夕改的态度，让消费者摸不到头脑，不清楚DS品牌到底想做什么。
从其定位来看，新车将会成为雷克萨斯旗下最亲民的入门级别SUV车型，其售价将要比紧凑型SUV定位的雷克萨斯UX要更为实惠亲民。但其是否会引入国内目前还并不清楚。不过，截至目前雷克萨斯官方尚未出面证实。
