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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度大修汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度大修汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。你怎么看印度高铁试运行... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于印度大修汽车品牌排行榜的问题，于是小编就整理了3个相关介绍印度大修汽车品牌排行榜的解答，让我们一起看看吧。
你怎么看印度高铁试运行期间多次撞上牛群和撞摩托车，车窗还被石子砸坏这件事？
虽然我们当年也经历了类似印度的窘境（说真的，这种经历还真的没印度多，看看下面介绍就知道了，短短几天的时间印度列车就经历了几次撞车和晚点事故），但是现在都9102年了，印度这个发展也太缓慢了，除了普通绿皮车上挂的满满当当的人以外，现在好不容易发展了高铁（速度距离真正的高铁还有一段距离，暂时就叫他高铁吧），没想到配套的周边环境却没有做到位，好在高铁速度不快（印度电视上播放的被印度网友抓包是二倍速播放的），即便撞上牛群也只是抛锚了而已。
这辆印度国产的第一辆高铁“致敬印度号”11号开始试运行，在试运行期间的15号，先是撞上了牛群导致抛锚，结果在17号正式运营后因为大雾天而晚点了一个半小时的时间，在当晚返回新德里的时候又晚点了两个小时，2号早上又经历了被小石子砸窗户的事故。
▲窗户被小石子击中。
下午又撞上了横穿铁路的两头牛，火车不得不检查了40分钟，然后在一个多小时后火车还撞到了一辆摩托车，据说摩托车已经完全撞毁，而高铁的车头已经严重变形，火车不得不再次停车检查，到达目的地时，晚点了95分钟。
▲车头损坏严重
为了避免有人说我国也曾经发生国一些车辆事故，只能说像印度这个故障率，其他国家望尘莫及，每个国家或多或少都有一些火车故障，欧洲，美国这些发达国家都发生过，但是按照印度高铁这个外在因素导致的故障率，确实比不上，如同那些被印度维修保养过的米格战机，40多年坠毁了1000多架飞机，都是印度同一家公司经手的，还是国营企业，最频繁的时候23天坠毁五架，而印度则表示这是他们训练疲劳所致，和飞机无关……
越南汽车Vinfast将投入国内销售，网友称比宝马还帅，B级车有压力吗？
“越南汽车”相信大家对这个词很陌生，甚至在汽车行业混了几十年了也不知道越南也有自己的汽车品牌，而且是自主研发生产的。对于汽车核心技术来说，越南，印度，泰国等国家，基本没有过硬的技术可言，工业发展起步晚，工业资源方面的短缺等问题。就现在越南国家市面上常见的汽车，基本都是本土生产的小型汽车，只能满足日常代步需求。甚至大多数人见过最好的车型相当于国内自主品牌5万级别普通车型。不过最近越南有一家汽车企业推出了一款新车型很有影响力，公司名叫Vinfast。
这个品牌是花重金成立的，耗资35亿美元，也是越南的第一个自主品牌，于2018年就上市了自己打造的第一款车型，由于是第一次打入竞争激烈的汽车市场，直到现在销量是非常的惨淡，这款车命名为Vinfast LUX A2.0，说句肺腑之言，第一眼看到这款车是觉得非常惊艳的，颜值并不比奔驰宝马等豪华车型差，让人觉得Vinfast这家自主品牌的设计实力还是不容小觑，很有自己设计风格，当然一辆车的好坏仅凭颜值来评判是不现实的。不过在了解它的性能如何时，还是先了解一下它的独到外观设计。
首先在前脸部分，采用的V字形车标就很吸引人，同时也能让很多人回想到国产的自主品牌长安汽车，与其不同的是，该车标显得饱满圆润，而长安汽车车标显得很锋利。仔细一看都大有不同。为了更凸出Vinfast LUX A2.0的车标，前脸进气格栅设计灵感类似张大翅膀翱翔在海边的海鸥形状，两边细有力的翅膀一直延伸到翼子板边缘，并且采用了LED灯装饰条，看上去非常豪华大气。另外整个车头的厚度显得非常薄而修长，很有豪车气派。
在价格上Vinfast LUX A2.0的出售价为20万人民币，目前该车并没有投入到国内市场上，这款车所搭载的发动机，据说是宝马提供的2.0T涡轮增压发动机，可见发动机性能上有一定的水准，另外这款车还使用了雪铁龙的底盘架构，底盘调校技术也是雪铁龙提供，整体上看，该车应用到的汽车核心技术都是第三方提供的，性能上还是有很有保证的。不过在售价方面，这款不知名越南车相对来说还是高了，对于20万的售价你们觉得高吗？
很显然毫无压力，国内一般消费者买车是靠品牌的认知度，一个才上市的新品牌，大众都不知道它的存在，国内没有人买，路上看不到人开，售后维修保养也无法保证，自然而然不会有多大的兴趣去购买。何况越南这种落后的国家，他们国家的工业水平能先进到哪里去，现在不是只看外观的年代，需要更多的内涵还有口碑，一传十十传百。
一个新品牌想要打入市场可想而知是多么的困难。
一点都不会影响，国人对汽车的消费观念还是比较理智的，毕竟是一次不小的投入，在加上目前汽车工业在国内比较成熟。豪华品牌大家一般选择BBA.家用代步车像德系，日系，美系当道，在加上自主品牌的围剿，看看韩系和法系车在国内的表现吧！一个不出名的小品牌构不成任何威胁。
印度要买二手美洲豹攻击机，这款攻击机战斗力如何？
在1964年四月，英法两国为满足多用途先进教练机与战术支援飞机的共同需求，由英国BAC公司与法国达索公司合资成立SEPECAT，合作研发美洲豹式攻击机，经过近十年开发，终于在1973年服役英国皇家空军，在1975年服役法国空军。
早在1966年，印度空军便表示对美洲豹式飞机研究项目表示兴趣，而选择过程却持续了十二年，直到1978年印度空军才决定选择购买国际版美洲豹，作为深入穿透打击战斗机。而在新飞机生产交付之前，印度向英国皇家空军租借了16架过渡型美洲豹，这16架飞机，在1982年归还时，两架在印度空军使用时损失，三架因机况太差而报废，这也很符合印度空军的作风。
美洲豹是单座后掠翼设计，机翼外端前缘翼缝成锯齿形，这使得前缘翼缝在机动时的稳定性大幅增加，飞机采用前三点伸缩式起落架，主起落架采用双轮结构，使用的低压轮胎使得飞机可以在简易机场起降，机身采用铝合金结构，发动机舱部分使用钛合金，较少使用复合物材料，这些材料让飞机具有较好的维护性，机身内部设有五个油箱，所以与米格-23这类竞争对手相比，具有更大的作战半径。
早期的美洲豹采用阿杜尔101发动机，而后被阿杜尔102取代，而印度在1984年自行生产的美洲豹，采用推力更大的阿杜尔811发动机，推力3810kg，并且采用DARIN航电系统，取代之前的NAWASS。相比借来的美洲豹的五个外挂点，印度美洲豹有七个，可挂载4763kg外挂物，并且配备两门阿登航炮，每门备弹150发。
而在今年，法国总统马克龙宣布，赠送印度31架退役的美洲豹攻击机，这对印度来说，这批飞机无论是升级填补战斗力空缺还是用于拆换维修配件，都是极有用的，但是这也只是望梅止渴。
事实上，印度购买二手美洲豹攻击机有着很强的战术价值，作为上世纪70年代英法联合研制的一款攻击机，在当时是一款十分优异的对地攻击机，航程达到3500公里，最高航速1.35马赫。
在此前英法参加的历次战争中，美洲豹都有很好的表现，此后英法又对，美洲豹进行了技术升级。使得美洲豹的战术性能进一步完备。由于美洲豹负载可达4540公斤，使得美洲豹在航程和携弹量上取舍的空间很大。
而法国空军的美洲豹则具备搭载发射核弹的能力，正是由于看中这一点，印度此前在1978年获得了首批16架英国产的美洲豹，此后印度陆续引进、生产了约90架美洲豹，并将美洲豹作为核弹的载机使用。由于印度主力战机正逐渐面临换装的压力，总数甚至达到400架之多。
此前印度的美洲豹表现优异，加上印度赋予的核弹载机的功能，使得其对于法国的二手机产生了浓厚的兴趣，主要还是上手简单，无需过多培训，而且保养维护都得心应手，甚至可以趁机升级一下战机性能。总之算盘打得还是不错的，就看法国人怎么和它玩了，个人觉得法国一点也不傻。
不过，从长远看，美洲豹只能救急，并不能堪大用。原因很简单，目前已经进入四代机时代了，未来四代机才是王道，美洲豹这样即便还能使用5-10年，还是需要四代机替换，而印度的问题是，到哪去找它的四代机呢？
美洲豹是一种英法联合研制、只能满足简单气象条件下使用的超音速攻击机。它技术水平已经过时。
但是印度是美洲豹的长期用户，购买二手美洲豹比较节省而容易上手。
美洲豹研制始于1950年代末，为了满足新的飞行员训练需要，英国开始寻求一种执行训练及低空攻击任务的新型战机。
1960年代，法国需要新战机替代T-33型、神祕（Mystere）Ⅳ式等担负不少对地任务的战机，于1964年4月开始推动战斗学校与战术支援计划（ECAT），实际上也是一种攻击机。
出于在有类似研发计划的背景下，英、法为了满足两国共同对于多用途先进教练机及战术支援飞机的需求，达成协议，由法国达梭公司与英国BAE公司合组的SEPECAT公司，共同研发美洲豹式（Jaguar）单座攻击机及双座教练机。
新飞机以执行近接支援（CAS）、战场空中阻绝（BAI）及战术侦察为主要任务。
其技术特点为采用超音速常规布局，可携带简单气象下进行对地攻击的光电测距指示设备。有单双座设计，囊括了攻击和教练用途。可携带一定数量的炸弹和早期空地导弹，以及在机翼上方携带空空导弹，有一定精确打击能力。但总体而言技术水平较为落后。
到此，以上就是小编对于印度大修汽车品牌排行榜的问题就介绍到这了，希望介绍关于印度大修汽车品牌排行榜的3点解答对大家有用。
