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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于美版汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍美版汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
当MPV成为新能源汽车，克莱斯勒大捷龙混动版，是否会选它？
克莱斯勒官方宣布，全新的进口克莱斯勒大捷龙引入中国市场，此举在高端MPV市场引起轩然***，并且此车型为新能源车型，为PHEV车型即插电式混合动力汽车。此举的意义不仅仅在于又引进了一部高端的全新的MPV，也表明了克莱斯勒公司想要在白热化的新能源汽车市场也分一杯羹。
克莱斯勒大捷龙PHEV在外形上基本沿用的是汽油版的最新家族风格，但是在标识、格栅、轮毂等细节上采用了属于新能源版本的专属设计。不过按照一般汽车厂商习惯，汽油版与新能源版的车辆外观都是基本保持一致性的。而克莱斯勒最新的家族设计语言就是简洁大气，所以克莱斯勒大捷龙PHEV给人的第一印象也是简洁大气。不同的是，大捷龙PHEV的logo“CHRYSLER”为了区分与汽油版的区别而特意采用了蓝色底色，以表示为新能源汽车。
内饰方面，大捷龙PHEV也是同汽油版保持一致性的豪华。材质采用的也很有质感，同时作为一款高端MPV，空间也是很令人满意。仪表盘布局虽然与汽油版很类似，但是仪表盘上的信息则与汽油版有很大的区别。电机状态，电池电量，续航里程等等丰富的行车信息都在仪表盘上得到了体现。而且实体功能键区布局简洁合理，错落有致，看起来也是很具有科技感和质感的。
配置方面，大捷龙PHEV也是采用了高端MPV一贯的高配置。特别体现在人性化和科技化上，第二排的“老板座”上特别提供了10.1寸的双屏独立播放系统以及小桌板，让后排乘客也感觉十分舒适。而且为人称道的是大捷龙PHEV巧妙的将电池置于车身中部地板之下，不占用车内乘坐空间，整车空间布局十分合理。
动力方面，大捷龙PHEV采用的是3.6L发动机加上6kWh的高压电池组的组合。电池组可以提供68公里的纯电续航里程，这就意味着如果短途出行，完全是不需要用到汽油的。而且也可以使用家用220V电进行充电，只需要2.5小时就能充满。新车的整车综合功率高达306马力，同时理论上的最高综合续航达950km，完全可以满足车主的行车需求。
克莱斯勒MPV是好车，但是销售渠道，广告宣传不到位！再有这车原来美系油耗特别高，不是一般人能接受的！这次出混动的与时俱进！👍，但不接地气 ，贵啊！50万啊！只有耐用，皮实，省油，安全，价格接地气，做工好，售后好，这才是王道！你说呢？l
2006款美版丰田亚洲龙测评？
2006款的美版的丰田亚洲龙车型总体来说还是非常不错的，这款车型属于豪华轿车当中比较经典的产品，作为针对北美市场专门设计的一款车型，丰田亚洲龙的车体尺寸相对来说是比较大的，在丰田车当中也是属于大号的产品。
内部的配置非常的丰富，而且乘坐的舒适性很好，空间的表现是比较不错的，动力系统上使用的是大排量的V6发动机输出是比较强劲，但是油耗也比较高。
雷凌这款车怎么样？
最满意：雷凌比卡罗拉更时尚年轻，其余基本和卡罗拉差不多。
最不满意：没有自动落锁和自动升窗，总觉得这个价位的车没有的话非常不可思议！1.6配的15寸轮毂越看越小气。
空间：日系车空间还是满意的，小胖子坐着也不会局促，后备表现也不错。
动力：丰田的低扭没有本田那么好，但也算够用，整体***比较平顺。
操控：电动助力很舒服。过烂路的时候，车后排颠簸厉害，这也是板车悬挂的通病。
油耗：油耗非常低，十分经济。平均油耗6.1个油，简直不能相信。丰田的双VVT技术真不是盖的，油耗真的超低。
舒适性：雷凌的舒适度还是不错的，无论是驾驶还是乘坐都很舒服。车内静音效果一般，轮胎夹石子非常利害，还有胎噪是比较明显的。
性价比：一直比较看好丰田的发动机和变速箱技术，耐用不在话下了。用上10年8年已经赢了。
卡罗拉大家都比较的熟悉，雷凌其实就美版卡罗拉，2014年广汽丰田引进美版卡罗拉叫雷凌。雷凌和卡罗拉除了外观，发动机变速箱和底盘结构都是相同的。
雷凌也是一款很丰田的丰田汽车，在动力、燃油经济性、空间、舒适性、质量、保值率等方面做的均衡，没有很大亮点也没有很大短板，非常的中庸。就网友普遍反应的问题在这里说一下:存在中控异响，隔音降噪水平一般，石子打在轮拱上的声音可以清楚的传到车内；车漆薄；自动变速箱存在异响问题。双引擎车型由于电池放在了后备箱，后备箱空间小。
整体来说，雷凌作为一款家用代步车还是比较不错的选择。也是比较值得推荐的车子。关于雷凌大看还有什么要说的呢？欢迎留言发表您的观点，更多用车知识问题记得点击关注小强说说车哦，谢谢。
你好，我是合众君，很高兴能够为你解答问题，以下为我从业汽车行业四年的个人见解，希望能够帮到你。
推荐你考虑185T精英版或者2018款尊贵版，性价比高，拥有高达两万元左右的购车优惠，十分给力。
雷凌作为美版卡罗拉，外观犀利动感，内饰运动时尚，2.7米轴距的乘坐空间，能媲美中级车，空间宽敞舒适。425L外加后排可4/6放倒，储物空间丰富。
雷凌185T搭载丰田1.2T双喷射双循环的涡轮增压发动机和8速爱信CVT变速箱。动力够用，燃油经济性高，36%的热效率，百公里综合油耗在5.6L。丰田出品，省油省心，丰田车最大的特点就是没啥特点，没啥毛病，保养费用较低，6万公里仅需3700元左右。全系标配车身稳定、牵引力控制、上坡辅助与智能启停等等配置，相比同级车型来说非常良心。
总的来说，雷凌是一款很实用的车，质量耐用、口碑不错、外观好看、空间宽敞、动力够用、省油省心，是一个不错的选择！
好马配好鞍，专业我来干~
为什么这么说，那么我为你分析一下。
全新款雷凌2019款售价11.58万-15.28万元，主打家用。
2019款雷凌配置了两种动力可供选择。
1、雷凌双擎，售价13.38万-15.25万。此款雷凌配备了1.8L的发动机和72马力的电动机，并配备的是CVT无级变速箱。整车尺寸4640*1780*1455，轴距2700.在紧凑级轿车中这个轴距真是非常的客观，车内空间非常大。
整车配备的电机也算是丰田的科技体现了。这款电机是经过市场长时间验证的，绝对没有问题。他的电机主要用在起步阶段，我们知道起步阶段由于燃油燃烧不充分，所以油耗很高，起步阶段用电动机。除了省电以外，电动机起步就是最大扭矩，也就是起步相对于燃油车起步很快。它的电池不是充电的，是另一种技术，在车辆滑行和刹车阶段进行电力的回收。车如果只用纯电模式可以跑两公里。丰田的双擎好处就在于这点，不用充电。百公里油耗4.5L，也就是加满油大概可以跑1000公里。
很多人都担心电池组的耐用程度和电池组后期更换的问题而望而却步，可以很负责任的告诉你，电池组的衰减或者说在北方极冷的天气下衰减绝对没有你想像的那样不堪，所谓的黑电池的人你们真的只是看参数么？我身边很多开卡罗拉双擎的，我本人就在东北，没看见一个人说电池的问题。
雷凌的电池组保8年20万公里。讲真的大多数人的车都跑不上8年吧，也极少有跑到20万公里的。基本8年或者20万公里都换车了，所以完全没有必要担心。
2、雷凌1.2T车型，售价11.58-14.18万。1.2T的涡轮增压发动机提供了116匹的马力，日常行驶在起步阶段可能会感觉偏肉，但是行驶起来动力足够。丰田的发动机真的是给力，不得不承认。还有配备的这款CVT变速箱，模拟10档位。不论是驾驶的舒适感还是档位的顺滑都非常棒。
雷凌，是由广汽丰田生产及销售的紧凑型轿车，说起雷凌就不得不说起它同父异母的哥哥“卡罗拉”！为什么卡罗拉是哥哥？我相信大家心里也会是这么想，毕竟在中国一汽丰田卡罗拉的品牌历史要比雷凌早。其实不管雷凌还是卡罗拉所有的器官和血液都是相同的，甚至身材都是一样的。差就差在五官上，还有不同的妈给它们起的名字。
一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都是的出自一个平台的产物，只是在中国为了抢占市场分别做了两款外观不同的车，意思就是多生孩子好打仗！
说起雷凌与卡罗拉的区别，个人觉得除了外观上最多的应该就是没事用料及用料上。外观上雷凌的设计偏向运动，给人的视觉效果很不错，而卡罗拉设计偏稳重，没有雷凌那么有灵气，但久而久之会发现卡罗拉更耐看。用料方面雷凌次与卡罗拉，雷凌内饰采用硬性材质较多，略丢档次，比如车门门板上方卡罗拉采用的是软性材质，而雷凌的硬塑料材质让人从视觉到手感都会感觉到落差。但雷凌在高配车型上增加了换挡拨片，虽然不怎么实用，但给人的视觉更有***。
卡罗拉和雷凌在销量上相差很多，我猜想大概有三种原因；1.主要原因应该是消费者觉得一汽丰田生产的卡罗拉在中国存在的时间更长，从花冠到现在的卡罗拉，品牌效应应该更好。2.因为卡罗拉叫卡罗拉，好像听起来更正宗的感觉。3.这个价位的车子买来都是家用为主，卡罗拉外观看起来更稳重，雷凌看起来更像运动型轿车，适合年轻人开。
但不管怎么说，雷凌和卡罗拉差别真的不大，如果问雷凌怎么样，我觉得它必须是台好车。14年我朋友当时让我帮他在雷凌和翼神两款车选，我最后推荐他买了雷凌，4年后的今天，行驶了6万公里，处了正常保养以外没有花过多余的维修费。一点没有后悔，他总说多亏当时我劝他买雷凌。所以，雷凌这款车绝对可以，16排量、1.8汽油或混动版都已经验证过绝对靠得住，1.2t的话如果负责的告诉你，我建议等等看，其实我并不看好这款发动机，相比之下更喜欢1.6。
到此，以上就是小编对于美版汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于美版汽车评测的3点解答对大家有用。
