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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于hiphi汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍hiphi汽车评测的解答，让我们一起看看吧。两个括号中间一个竖杠是什么车？... 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于hiphi汽车评测的问题，于是小编就整理了3个相关介绍hiphi汽车评测的解答，让我们一起看看吧。
两个括号中间一个竖杠是什么车？
两个括号中间一个竖杠的车是高合HiPhi 汽车的车标。
高合HiPhi X长宽高分别为5200/1990/1618毫米，轴距3150毫米，官方定位“超跑SUV”，设计师说这样的称呼是希望我们将它一分为二的看待，下方22英寸花瓣样式的巨大轮圈、夸张的黑色包围和尺寸巨大的扩散器装饰，都突出了它运动、野性的一面；而上方俯冲的线条、挺拔的尾翼和65度倾角的前风挡玻璃，带来了0.27cd的风阻系数，体现出超跑该有的速度感和力量感！但是这样的一个造型，试驾时我们发现会阻碍A柱的一部分视野，转弯时要仔细观察路况再进行行驶。
高和电动车官网？
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有哪些车在国外就是普通车，但是到了国内就被“炒”成豪车的？
所谓物以稀为贵，外来的和尚好念经，很多汽车在国外就是普通品牌，但是到了国内由于种种原因而被"炒作"成豪车。具体有哪些车呢？一起盘点一下。
丰田艾尔法
丰田艾尔法国内购车需要加价20-40万才能提车，也是百万级别的车子了。事实上在日本本土艾尔法价格并不贵，只有20万左右的价格。国内艾尔法摇身一变成了豪车，与供求关系、明星效应以及进口身份有直接关系，当然该车舒适性还是比较不错，也有一定的实力。一款丰田MPV可以买到百万价格，确实难得。不过性价比就逊色多了，甚至没有什么性价比可言。
福特F150
福特F150美国本土售价27万，国内售价65万起步，这差距差不多买一台奥迪A6L了。为什么美国农用车到了国内翻身成豪车？一方面国人最求大汽车，恰恰F150外观霸气唬人，符合国人审美。还有非常不错的运载能力与越野性能，也成了硬汉之车。
MINI/Smart
这两款车子目前分别属于宝马和奔驰，可以说是占了宝马奔驰的光环，原本国外的代步车，老年代步车到了国内竟成了豪车，价格也不再接地气。粘上豪车的光环即可价格翻倍，真可谓一人得道鸡犬升天，站在风口猪都能飞。
这些原本普通的汽车品牌，由于供求关系、品牌效应、关税以及国人不够成熟的消费观念等多重因影响，竟然能够成为"豪车"，不得不说国内市场比较奇葩。
有些车并不是价格贵就是豪华车的车，比如丰田普拉多。
普拉多在国内卖到五六十万，在日本只卖十几万元人民币，普拉多就是台越野车，说白了就是台工具车，但是到了国内成了很多人充面子的车，以拥有一台普拉多为荣，感觉自己达到了人生的巅峰，其实它跟豪车不沾边。有些人觉得它价格挺贵，比BBA的一些车型都贵了，当然属于豪华品牌，真是可笑。普拉多只是实用性很强，通过性好，故障率低被大家所推崇，在中东地区，很多武装力量直接用它作为武装车，较强的稳定性让它很受欢迎。
国内明星捧红了丰田埃尔法，所谓高端mpv，在日本也就卖20多万人民币，在国内被炒到了100多万元，它算豪华品牌吗？
埃尔法被市场炒热了以后顺势而为，继续打造奢华，内部怎么高贵怎么来，因为总会有那些明星大款们买单，今年的上海车展期间，雷克萨斯也推出了自己的“埃尔法”，售价更高，裸车都要100多万元，实在是把自己看得太高端了，它就是一辆mpv，和吉利嘉际传祺GM6一样的定位。
福特野马，平民轿跑，在美国卖2.6万美元，到了国内卖四五十万元，它在国外算不得豪华品牌，因为美国市场的定位就是个“平民”轿跑，但是到了国内，外来和尚好念经，宣传一下，价格贵一点就成了豪华车了。
车子本身就是代步工具，不能因为虚荣心买了伪豪华车而耀武扬威，国外豪华品牌到了国内打不开市场的也挺多，比如路虎捷豹，国外也是豪华品牌，但是在国内就是不怎么吃香，比如雷克萨斯，在欧美被认可的豪华品牌，到了国内却干不过BBA，屈居二线豪华，还有凯迪拉克的命运也比较惨，美国豪华品牌，在国内上市就降价都不被认可。
豪华品牌自有其品牌底蕴，某一款车在某一市场受欢迎不代表它就是豪华品牌。不受欢迎也不代表它就不是豪华品牌，认可度不同而已。
谢邀
这个问题其实涉及到了国人对于汽车品牌的认知问题，因此今天我们就来聊聊所谓“豪车”的问题。
首先我们需要明确的一点是，在任何国家任何市场，不同的品牌都会存在定位差异，没有高低端区分的市场是不存在的，这一点不仅仅是在汽车市场适用，在包括电子产品之类的市场也同样适用。例如一台iPhone在美国的售价仅为几百美元，只是一个美国普通工薪阶层月工资的几分之一，但是这并不代表iPhone就不是手机当中的高端产品。
同样，在汽车市场也是这样，在中国是豪华品牌的汽车品牌在国外同样是豪华品牌，例如很多人认为奥迪只是一个存在于中国的“伪豪华品牌”，然而对于大众集团而言，他们对于奥迪的定位就是高于大众品牌的豪华品牌，这在全球市场都是通行的，并不能因为其在美国市场或者日本市场不受认可就不是豪华品牌，我们只能认为某一个豪华品牌在某一个单一市场发展得更好而已，但是如果你说奥迪在全球范围内不是个豪华品牌，恐怕大众集团就第一个不答应。
历史悠久的就一定是豪华品牌吗？恐怕未必，诚然，作为豪华品牌的奔驰其品牌历史已逾百年，但是作为普通品牌的福特的历史也并不比其短多少啊，而且论对于整个汽车行业的贡献来说，恐怕没有任何一个汽车行业能超过福特，但是我们因此就能说福特是一个豪华品牌吗？
同样的，豪华品牌也未必一定就历史悠久，作为日系品牌旗下的豪华品牌，无论是雷克萨斯、英菲尼迪还是讴歌，他们的品牌历史都很短，他们都是在二战之后甚至上个世纪70年代之后才出现的品牌，但是这些品牌就不是豪华品牌吗？要知道尽管他们除了雷克萨斯之外在中国市场上的表现都不怎么好，可是在美国市场上，表现出色的他们可一直都被认为是不折不扣的豪华品牌。
还有很多人有一个误区，认为很多在国内卖得比较贵而在国外卖得比较便宜的车型就是“伪豪车”，然而事实上，造成中外汽车价格差异较大的原因主要是两点，第一是国内汽车市场发展还不像欧美那样完善，汽车厂商相对于欧美市场特别是美国市场的超额利润还没有被完全挤出，第二就是国内与欧美的收入差距确实很比较大，这也造成了同样的车型在中国的售价更高的情况。
但是另一方面，其实任何事物我们都不能从单一角度来看，当我第一次踏上欧洲的土地的时候，我发现一台路虎的低配车型只需要2万多欧元，这对于中国消费者来说简直是不可想象的，但是即便是面对这么便宜的售价，欧洲大街上出现率最高的还是大众、标致以及雪铁龙之类的平民品牌，看起来欧洲的收入比我们高很多，车价也比我们高很多，但实际上，他们的生活成本也比我们高出很多，因此即便是比中国便宜得多的各类豪车在欧洲也只是少部分高收入人群才能消费得起的奢侈品。
因此我们综合来看，其实根本不存在什么本是普通车但是到了国内被“炒”成豪车的豪华品牌，任何一个豪华品牌之所以能成为豪华品牌都是有其产品力以及至少一个大型单一市场的认可度做支撑的，反观我们目前的汽车市场，倒是有不少国产品牌自诩为“豪华品牌”，尽管我支持国产厂商们冲击高端的做法，但是相对那些真正的国际豪华品牌来说，称某些国产品牌为“豪华品牌”还是有些为时过早。
到此，以上就是小编对于hiphi汽车评测的问题就介绍到这了，希望介绍关于hiphi汽车评测的3点解答对大家有用。
